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帕萨特对于国人来说，不仅仅是一台车。

在2000年出头，刚刚国产的帕萨特B5，还是当时很多人身份的象征。

空间、动力、高速稳定性，在那个时代的中级车里，鲜有对手，这也造就了帕萨特在国人心中无敌的口碑。

纵使后来一汽-大众国产了，原汁原味，且基于最新PQ46平台的“Passat”。

但迈腾这位新人，不管是空间还是口碑，都无法与当时还使用PL45老平台的领驭相抗衡。

直到一汽-大众国产了B7“Passat”经历了B6这一代迈腾口碑的积累，和空间加长变大以后才与帕萨特处于同一梯队。

时间来到了2016年，基于大众最新MQB平台，打造而来的迈腾上市，更大的空间、更年轻的外观、更先进动力系统，使得迈腾的关注度，立马超过了当时的帕萨特。

而那时候的帕萨特，只能靠更大的优惠来吸引消费者，虽然销量依然不错，但综合实力确实没有太多优势了。

直到昨天，全新帕萨特正式上市，当我看完各种信息以后我就知道，这位曾经的霸主要回归了！

都有哪些亮点？

18.99万~28.89万元，起步价格与老款基本相同，高配略有下调，车型相比老款更多，共推出11款，动力包1.4T、2.0T高低功率、插混4种根据车型不同匹配6、7速双离合变速箱，选择更加丰富。

平台层面，全新帕萨特用上了全新的MQB平台，这一次终于和迈腾站在同一高度，但全新帕萨特在很多层面，更具优势。

外观设计是见仁见智的事情，但有一个细节确实是赢了，帕萨特的车尾，也带“字母”了毕竟，不怕奔驰和路虎就怕大众带字母。

轴距虽然与迈腾同样是2871mm，国人最关注的腿部空间自然不是问题，但车身尺寸全面压制迈腾，长宽高分别为4933/1836/1469mm看起来气势要更加强大。

内饰同样可以看到进步，比如说全液晶仪表，大尺寸高清中控屏幕，科技感提升颇为明显。

菱形缝线座椅、点状亮黑面板，豪华感和设计感都有了。

当然了，布局还是比较传统，如果能用上途锐的造型，那就真的无敌了。

下图为途锐内饰 

配置层面，全新帕萨特也是相当给力，先说标配，胎压监测、天窗、无钥匙进入/启动，多功能方向盘、皮质座椅，LED大灯、车内氛围灯，如果能把4气囊升级为6气囊或更多，那就更好了。

根据以往经验来看，2.0T低功版的豪华版（中配）应该最为畅销，花了24.39万元你能得到18英寸轮圈、6气囊、主动安全系统、倒车影像、自适应巡航、全景天窗、全液晶仪表前排真皮电动加热通风座椅等等~

其中最让我震惊的就是这个前排座椅通风，这个配置在迈腾上，只有指导价超过31万的顶配车型上才有，而在全新帕萨特上，主流中配车型就给你了，这种配置水平，别说相比迈腾，哪怕是在同价位同级别车型里，应该也是极具优势了。

而至于驾驶感受，基于MQB平台打造出来的车型，我觉得真的不需要担心，只会比老款更加好开，具体感受请持续关注，我们尽快送上。

该买哪款？买它还是迈腾？

千古难题来了...“我该买哪款？”对于这个问题难度不亚于女朋友问你晚上吃什么。

我觉得买车啊，大家根据自己的预算，和对配置、动力的需求来选择。

作为一名很看重性价比（穷）的编辑，我觉得指导价为24.39万元的2.0T低功豪华版性价比很高动力、配置都OK了。

“那现阶段该买迈腾还是帕萨特？”如果你觉得两车都可以接受，那就完全可以就看价格，这时候迈腾的优势就出来了，根据我昨天最新的消息，目前迈腾优惠2万5起步，也就是说，基本上你可以花更少的钱，享受更强的动力和更丰富配置。

假如你手持22万，你可以买到2.0T高功中配迈腾，同时也能买到2.0T低功低配帕萨特，迈腾不管是动力还是配置，都全面超越帕萨特。

但如果你对帕萨特中毒颇深，且觉得价格可以接受，现在就去订车也没毛病，如何选择就看你了。

好了~今天的内容就到这里了，下期再见啦~