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当你打开这篇文章时，说明你也对这位王者充满着兴趣！确实在记忆中，帕萨特对中国消费者的影响是相当深，甚至伴随着一代人的成长！自从2000千禧之年，上汽大众首次引入帕萨特以来，这台B级车在中国可谓是一路的风光，说实话当时至少有无数人想拥有它。而如今，时隔18年后，全新一代帕萨特又一次来到了我们身边，这次采用了MQP平台打造，并且已经在10月31日正式上市，现在就让我们一起走进它看看有什么独特之处吧！（注：试驾车型为顶配版，官方指导价28.89万元！）

外观解析：

作为换代车型，新车在车身尺寸方面做了全方位提升，并且外观造型也变得更为年轻有活力，与老款相比基本是焕然一新，但是虽然是全新一代帕萨特，但是你还是能一眼就认出了它，或许这就是经典的魅力吧！

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内饰解析：

进入车内，新车在内饰设计上依旧遵循了大众家族式设计语言，因此我们并不会太过陌生，不过和老款车型相比，掉了很多让人乏味的元素，没有老成的配色和用料，高级感和科技感也提升了不少，作为年轻消费者，个人觉得全新一代帕萨特的这些改变很及时。

空间解析：

其它储物空间展示：

动力解析：

在动力方面，全新一代帕萨特搭载了1.4T和2.0T高低功率3种动力，1.4T高功率车型最大马力为110kW，峰值扭矩250N·m。对于2.0T的低功率调校版本，其最大功率为137kW/4100-6000rpm，峰值扭矩则达到了320N·m/1500-4000rpm；高功率版本的2.0T发动机最大功率达到162kW/4500-6200rpm，峰值扭矩为350N·m/1500-4400rpm。

驾驶体验：

对于双离合的变速箱，总有很多人会担心它的顿挫，但是小编可以负责任的告诉你，全新一代帕萨特搭载的这套动力系统经过重新的调校，已经做到了平顺与性能兼顾，在大多数的情况下，变速箱给你的感觉是舒服。

为了满足不同消费者的需求，本次新车一共提供了4种驾驶模式，分别是经济、标准、运动和个性化。当你切换到运动模式时，发动机的转速会一直保持在一个较高的区间，同时你会发现这款车开始变得有点“躁动”，以至于你可以感觉很明显的推背感。

从PQ平台换成MQB平台之后，全新一代帕萨特的底盘调教也更加偏向了舒适性，在驾驶中对于细小的颠簸基本能过滤的很彻底，而面对大一点的坑洼路面时，悬架的支撑性表现也不错，起伏很有韧性，不会让乘客产生太多的不舒服感觉，此外在高速过弯的时候，车辆不会有很明显的倾斜，这能给驾驶者很大的信心。

全文总结：

说了这么多，其实我们不难发现，为了续写B级车王者的风范，全新一代帕萨特的产品实力已经大幅度加强，无论外观、内饰、配置还是动力都偏向了年轻化！并且新车已于10月31日在昆明正式上市，售价区间为18.99-28.89万，此次上汽大众还带来了两款插电混动版的车型，这对于身居限牌城市的消费者而言，绝对是一大福音，怎么样你心动了吗？