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原标题:犀利的翩翩君子，第八代凯美瑞运动版真的有点“撩”到我！| 川网试驾

若是放在以前，我对凯美瑞这台车的印象中，是绝不会和“年轻”、“运动”之类的形容词挂钩。但随着85后、90后年轻人群逐渐成为汽车消费的主力军，曾经中庸、略显平淡的凯美瑞也一去不返，借助TNGA架构从头打造的第八代凯美瑞，由内而外地散发出新潮年轻的气质，尤其是笔者此次试驾的第八代凯美瑞运动版，甚至还流露出一丝“犀利”的味道。

1眼神犀利的翩翩君子

不久之前，笔者曾深度试驾过第八代凯美瑞混动版车型，其精致内敛的外观和神闲气定的驾驶质感给我留下了极深的印象。如果说混动版车型是代表了“静若处子”的一面，那运动版车型则是完美展现了第八代凯美瑞“动若脱兔”的灵魂。

第八代凯美瑞运动版车型的前脸，从造型上似乎有点借鉴雷克萨斯纺锤体大嘴造型的意思，形似展翼的进气格栅，搭配烤漆材质的蜂窝状饰板，为其融入了更多战斗气息。

经过熏黑处理的全LED鹰眼头灯颇为犀利，同时支持自动启闭和自动远近光调节，内侧三条波纹状日间行车灯组，无疑全新凯美瑞最具辨识度的元素之一。

侧面线条并且采用大角度弧线收尾，结合车尾的鸭尾扰流板，为侧面营造出一种溜背的优雅感。双边共四出的尾排装饰，以及双十幅抛光双色铝合金轮圈，彰显了其运动版的身份。只是可惜这个双边四出排气的设计，内侧的是真的排气，外侧的只是装饰。

如果以我的角度来解读第八代凯美瑞运动版车型的外观设计，用“眼神犀利的翩翩君子”来形容再合适不过。

2内饰：给精致填上一抹红色

先抛出我的结论：请一定要买运动版红色内饰！这才是搭配年轻人最潮、最IN的选择！整体以品红色为主色调，黑色为辅，点缀以银色装饰板，经过整套内饰色系的搭配，突出了充满激情与活力的座舱设计，甚是好看。

仪表盘还是传统的机械式设计，虽然比全液晶屏少了一点科技感，但我觉得更贴合运动车型的定位。而且中间有一块液晶显示屏，能显示行车状态和安全系统信息。

再者，车内各处细节做工精致、触手可及的地方几乎都用了软性材质包裹，质感上佳。中控台设计成一个异形的字母“Y”形状，在合理分隔功能区的同时，也做到了视觉上的美观。

这套内饰设计，确实做到了兼具美感与质感，但实际体验下来还是有个不得不说的槽点：那就是这块7英寸的触控屏确实偏小，而且车机系统的操作体验确实不能算满意，没有智能语音控制，娱乐系统也不够丰富。但就这方面来说，凯美瑞上的这套车机系统，面对自主品牌车型所搭载的智能网联系统，体验确实是被“秒杀”的份。希望厂家后续能着手优化，毕竟这也是未来的发展趋势。

3“野蛮性能、腼腆油耗”

此次试驾的第八代凯美瑞2.5S锋尚版的动力系统给笔者留下了极深的印象。这台基于TNGA架构全新开发的2.5L直列四缸发动机拥有VVT-iE智能电喷可变气门正时进气系统，D-4S缸内直喷+进气歧管双喷射系统和激光熔覆盖气门座等大量新技术，实现了40%的高热效率，以此带来了同级优秀的动力体验。

说了这么多技术细节，那实际开起来的体验究竟如何呢？“行云流水”是最贴切的形容词，2.5L的排量优势在那摆着，加上154千瓦的最大功率、250牛米的最大扭矩，普通模式下就感觉动力储备有着明显的余量待发挥，笔者干脆几乎全程使用运动模式驾驶，岂一个“爽”字了得。

四千转，可以说是这台发动机的一个分水岭，四千转以下以温顺为主，四千转以后便是澎湃不绝的动力释放，而且是绵密、线性的释放，这便是自然吸气发动机所独有的优势。加上与爱信8AT变速箱的完美配合，顿挫感被控制到了难以察觉的程度，只是在起步1、2挡衔接时，车子有一点窜的感觉，除此之外真的没有什么可挑的毛病。

行驶质感也做到了越级般的厚重与紧致，方向盘略显沉重的手感有点德系车的味道，悬挂调教也是偏向沉稳的风格。如果要鸡蛋里挑骨头，那就是车子的声浪还差点意思，但想想这台2.5L发动机的直列四缸结构，想要悦耳动听的声浪确实有点难为它了。

记者点评

在刚刚过去的“银十”之中，凯美瑞销量再次达到1.44万台，成绩上佳，而作为一台由内而外都重新打造的车型，第八代凯美瑞也确实做到了颠覆性的改变。但纵观目前B级车市场，随着雅阁、天籁、帕萨特等老对手都完成换代，新的竞争已拉开序幕，未来局势如何变化，仍充满变数。

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