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WHY WE RACE?

2018年11月22日 16:51:02
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来源:雅斯顿

原标题:WHY WE RACE?


雅斯顿原创文章 | 溜溜

 

今天,你跑马拉松了吗?这应该是上周末18号上海出现频率最高的问候语。38000多名来自全世界各地的选手从黄浦江畔的金牛广场开跑,用耐力和速度战胜恶劣的天气。当然,除了上海马拉松,当天还有一场国际级别的汽车运动界马拉松——2018 WEC世界耐力锦标赛上海6小时赛。


1 汽车界“马拉松”

众所周知,WEC世界耐力锦标赛作为世界三大赛事之一,热度一直高居不下。除了举世闻名的勒芒24小时和8小时的赛百灵1000英里赛,其他的分站赛事都长达6小时,当之无愧是赛车运动中的“马拉松”。而上海6小时赛是本赛季的第五场比赛,也是该赛事在中国的唯一一站。其实,从2012年起WEC赛事就已经在上海举行了六届,成为国内车迷不容错过的赛事盛宴。


 

耐力赛的魅力在于不确定性更大,考虑的因素更多。比赛时,LMP1、LMP2、GTE-PRO和GTE-AM四个组别的赛程会同场进行,出现激烈争斗的几率会大大提高,不同车型、不同车速随之带来的超车和圈数都是赛事的一大看点。

 

此外,任何一个小的细节都可能成为能否夺冠的关键因素,比如车手如何分配,什么时候进站换人、换胎、补油,都是需要经过精密的计算和考虑,还有天气的变化,赛道的湿滑程度,比如当天的大雨大雾就为赛事增添不少未知因素。


 

今年赛事的看点非常多,比如吸粉无数的人气车手阿隆索出战,尤其在他宣布将在年底从F1退役后,能在赛场上看到他的机会就越来越少了。此外,本土车队成龙DC的表现也是大部分中国车迷重点关注之一。

 

当然,现场的性能怪兽也是每年比赛必不可少的话题。今年上海6小时耐力赛吸引了丰田、保时捷、法拉利、阿斯顿·马丁、雪佛兰等大品牌参加,为车迷奉献一场别开生面的超级大战。其中,雪佛兰科尔维特车队Corvette Racing带来了全新一代科尔维特C7.R Redline出战,这也是该车队第一次参加亚洲地区的比赛。


 

2 WHY WE RACE?

雪佛兰科尔维特车队Corvette Racing由通用汽车和帕特米勒共同成立,以雪佛兰科尔维特量产车为原型参加各类比赛。从1999年参加WEC赛事以来,已经获得107场胜利,8次24小时勒芒耐力赛冠军,用众多冠军头衔来写下属于自己的传奇故事。

 

此次参赛GTE Pro组别比赛的科尔维特C7.R Redline可谓是马不停蹄,刚在2018年广州国际车展亮相后,又马上投奔到两天后的WEC上海六小时赛事中。C7.R Redline搭载5.5升V8自然吸气发动机,最大输出功率492匹马力,铝制六活塞单体固定卡钳与耐超高温的陶瓷刹车盘搭配定制米其林赛车轮胎,来提供强大的制动能力。车身还使用了高强度的液压成型铝制框架,搭配碳纤维材质打造的轻量化空气动力学套件,时刻提醒你这是一台暴力机器。



作为雪佛兰Redline尚·红系列的领衔之作,科尔维特C7.R Redline的设计也非常值得玩味。银色车身搭配红黑色设计元素,可以说是Redline车型的标配,炫红前保险杠、炫红标识点缀的曜黑轮毂与外包围、贯穿车身的炫红设计线条等细节足以让人血脉喷张。此外,在赛车引擎盖处印有醒目的“骷髅头Jake”,据说这是车队的幸运标志,也象征着车队的座右铭“take noprisoner”(中文译为格杀勿论)。

 

关于雪佛兰为何如此钟情于赛道,理由有很多,比如雪佛兰品牌创始人路易·雪佛兰,本身就很热爱赛车,还有品牌层面的比如技术转化、培养工程师、建立品牌形象和口碑、与消费者互动等。不过在我看来,技术转化应该是关键和直接的因素,在活动现场的采访中,他们也多次提到赛车技术在雪佛兰量产车型中的技术实现。


 

比较特别的是,科尔维特使用的赛车都是源自量产车的车型,比如科尔维特C7.R便是与量产车科尔维特Z06共同开发,采用相同的铝制车身和底盘结构,两车发动机共享燃油直喷技术,搭载了相似的空气动力学套件以及轮胎结构设计。这种方式让量产和赛车两个团队之间能保持紧密的联系,在很大程度上保证了赛车和量产车之间的技术转移。



3 胜负就在一瞬间

  

虽然全新科尔维特C7.R Redline在我们看来已经足够可怕了,但同场竞技的对手都不是什么“善男信女”,先不说技术含量最高的LMP1组别, 科尔维特C7.R Redline所在的GTE Pro组别已经成为品牌的主战场。

这个组别比赛首次有11辆车参赛,云集了宝马M8 GTE、阿斯顿·马丁Vantage AMR、Ford GT、保时捷 911 RSR等选手,所有选手都使用完全相同的米其林轮胎,可以说是除勒芒24小时以外最激烈的GET Pro组比赛。



在开场两个多小时中,比赛由于严重降雨导致了两次长时间的暂停。直到第三个小时,赛道情况得到一些改善,比赛才算是正式进入竞技模式。比赛刚开始时,由于不同组别的车型在不同时间进行第一次进站,场上的排名一度很混乱。


 

不过丰田TS050赛车的混合动力还是有非常明显的优势,两辆赛车一直领跑全场。阿隆索驾驶的8号赛车在比赛前半段一度大幅领先队友7号车,但后来由于不断的事故和安全车搅局,最后以1.14秒之差位居组别第二,当然丰田依旧是这场比赛的赢家,包揽LMP1组别的前两名。


 

在LMP2组别中成龙DC车队的38号车成功在主场夺冠;而GTE Pro组别在经历一番眼花缭乱的混战后,95号阿斯顿·马丁Vantage GTE赛车终于杀出重围,获得冠军;GTE-Am组别中,保时捷GT车队两台911RSR赛车包揽冠亚军。


WEC上海6小时耐力赛已经过去了,想看也只能等明年。希望未来会有更多世界顶级赛事来到国内,让我们有更多近距离接触这些传奇跑车的机会。

 

图 | 来源于雅斯顿、网络


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