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郑州日产-锐骐

超低价好车团购

那一天,我是开着郑州日产锐骐6的“泰山”

2018年12月05日 20:47:26
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来源:AUTO汽车周刊

原标题:那一天,我是开着郑州日产锐骐6的“泰山”

你有没有过梦想成真的经历?你有没有做过疯狂事的经历?你有没有曾经想想很逗比,但是最终却付之行动的经历?

前几天,我就经历过一次。

开着“货车”的“泰山”

在厦门,这座海岛城市,我没有在海边享受拂面的海风和壮阔的海景,而是穿行于原始丛林中,扮演了一次开着“货车”的现代版“泰山”。

原版《人猿泰山》中的主人公泰山拥有敏捷矫健的身手,可以如猿猴般借助丛林中的藤蔓闪转腾挪、鸢飞鱼跃、自由穿梭其中,好不快哉。

而现实中的我,则驾驶着一台皮卡,行驶在人迹罕至的茂盛丛林中。面对已完全隐藏在繁茂杂草中无法分辨的“道路”,感受着与轮胎紧密接触,并时不时让轮胎滑一下的湿滑红色泥土,虽然沐浴着午后慵懒阳光,但此刻的我却如坐针毡,诚惶诚恐,紧盯前路,拿出了自拿到驾照以来的毕生所学,细腻地控制油门,盼望这段艰难的路程尽快结束。

这次旅程中,陪伴我这位现代“泰山”的已非那大自然亲手制成的“人工秋千”,而是一台来自郑州日产出品的最新皮卡——锐骐6

在收到锐骐6试驾邀请函之后,原本我曾幻想开着一台皮卡肆意行驶在厦门湾海边公路上,享受天海一色的美景。虽然与常见美国电影中,那些驰骋在西部荒凉公路上的美式皮卡所处环境不同,但是驾驶着这样的大块头,将拥有一样放松、惬意的玩乐心情。

现实往往是残酷的,当我拿到这台车之后,却被告知郑州日产将此次试驾活动设定为了“地狱”难度,于是才有了上面发生的一幕。

可劲造

想要驱动如锐骐6这般车长超过5.2米,自重近2吨,堪比D级轿车的大家伙,浑厚的动力必不可少。锐骐6搭载2.5T柴油涡轮增压发动机,匹配采埃孚6速手自一体变速箱。其最大功率103千瓦,峰值扭矩305牛米。

当启动这台柴油发动机那一刻,那熟悉的货车发动机运行时的“哒哒”声便立时传入耳中,伴随着明显比家用SUV还要高出许多的坐姿,让开惯了汽油车的我瞬间有了做货车司机的感觉。踩下油门踏板后,动力来的并不突兀,即使在地板油急加速时,锐骐6也并不会给予驾驶者推背感,而是极力的将这个大块头推动的越来越快。同时变速箱表现的较为平顺,换挡动作几乎无所察觉。

皮卡作为工具车型,往往在较为原生态甚至恶劣环境中使用。要适应这样的环境除了强悍动力之余,还需要车体拥有不俗的刚性,才能在长期颠簸中,避免车体变形和维持车体完整。

锐骐6采用“双叉臂前独立悬架+后钢板弹簧”并辅以独立大梁式非承载式车身结构,这套结构充分保证了车体的刚性来应付各类严苛工况。不过,世上不存在完美事物,在实际体验中,非承载式车身路感不足的劣势依然在锐骐6上体现得较为明显,犹如被一大块海绵所隔绝,驾驶它犹如“开船”一样,别具风味。

另一项越野利器也如约出现在了该车上,来自博格华纳的分动箱扮演着解锁“赛亚人”模式的角色。在丛林中的湿滑泥地路面,将模式换入“4L”低速四驱模式时,前后轴动力会锁定为50:50,并且扭矩随之放大2.81倍,配合前后均为255mm的宽胎,来帮助车辆平稳克服各种艰难险阻。

告别粗糙

在很多人眼中,皮卡=糙汉子。行走于烂路泥地间的皮卡,与舒适、精致这样的标签往往无缘,自然也就被动拒绝了很多家用用户。

不过为了更加贴近主流消费市场,锐骐6在舒适性和细节方面也下了些功夫:加厚车窗玻璃、门板加厚隔音棉、驾驶室多处采用空腔隔断等NVH静音技术体现出镇州日产的用心。而在实际体验关闭全车车窗时,发动机的轰鸣已几乎不可闻,不过由于高耸的车身,风噪声依然较为明显。

而时下流行的无钥匙进入,一键启动等功能,也在一定程度上让该车更加精致。同时其搭载9英寸中央大屏,集成手机互联,实时胎压监测显示等功能,在提升实用性的同时,也加强了科技感。此外,如倒车可视功能能够提升皮卡的驾驶友好度,方便新手倒车。

可以说,锐骐6在一定程度上改变了此前皮卡只具有较强工具性的车设,通过一些科技配置和舒适性配置地改善,它正在主动靠近大众

小众的大众选择

不过能否真正为大众所接受依然要看市场需求以及政策

众所周知,皮卡在很长时间内被政策划分为货车,由此而受到诸多限行限制。不过,在2017年,政策对皮卡似乎有松绑的迹象,随着几个省市成为试点,放宽对皮卡的限行区域,以及将福特F-150这类美式皮卡的性质转定为乘用车,于是乎,人们高呼皮卡的春天要来了。

不过大众侃车认为,即便皮卡在全国范围内解禁,可以毫无忌惮自由行驶,然而其进入广大消费者的购物车依然困难重重。

首先我们都看到,皮卡在美国大行其道。这由于美国地广人稀,尤其是美国的中产阶级绝大数居住在郊区,他们往往一次性购买数周日常所需,所以需要汽车拥有极强的装载能力。

其次,美国人对皮卡有着天然的热爱,皮卡可以牵引房车和船,这是美国人喜欢的生活方式。

再次,也是最重要而往往被人忽略的原因。美国的人工成本及其高昂,如修理房屋,铲雪,拖拽车辆,运输工具等往往需要自行完成,而皮卡恰恰是胜任这些工作的最佳拍档。

那么我们反观国内,上述的这些需求并非很强烈。中国实则地广人多,拥挤的城市反而不利于皮卡这类大尺寸汽车行驶,更不要提窄小的停车场。所以,皮卡的广阔天地依然在城市周边乡镇、农村这些地方,作为既实用又提升了质感的锐骐6,依然是广大农业种植者宜商宜家的好伙伴。

周刊观点

作为有着25年研制皮卡历史的郑州日产,在国内皮卡市场长期坐拥领头羊地位。皮卡市场作为较为特殊的细分市场,其竞争激烈程度远比乘用车市场温和许多。对于郑州日产而言,谨守并精研这个市场将是他们有效的长久生存之道。而对其目标用户而言,锐骐6这款在行驶品质、舒适性等方面明显提升并依然能够信马由缰的皮卡,依然是他们的上佳选择。

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