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原标题:没有D挡的法拉利GTC4Lusso T怎么开？手把手教你开超跑！

法拉利GTC4Lusso T

回顾《遛溜车》近期的几期节目，细心的粉丝们一定会发现，小白最近已经膨胀了。最近他接连给大家带来了捷豹F-TYPE和路虎发现等豪华车型的试驾分享。而本期节目也同样没有让大家失望，小白又双叒叕给大家带来了一辆非比寻常的车型，它就是——法拉利GTC4Lusso T。

前几天，小白竟然跟我说他法拉利开多了没劲！这句话听上去非常的“拉仇恨”，不过好在他开过的法拉利我也基本上都“摸”过。真是“饱汉不知饿汉饥”呀！要知道法拉利曾是无数人心目中的“Dream Car”，无论是人们的手机壁纸、电脑壁纸又或是墙上贴的海报都经常会出现法拉利的“身影”，但是对于一个普通的老百姓来说，这辈子能开上法拉利的机会少之又少。

言归正传，今天给大家带来的可不是一辆普通的GTC4Lusso T车型，它是一辆“tailor made”车型，顾名思义这是一辆定制车型。定制车型不同于车型配置选装，选装配置人人可选，而定制配置是根据车主的个人需求从设计上以及材质用料上量身定制，可以说每一辆定制车型都是限量车型，仅此一辆绝无仅有。一个看似普通的配置，可能高达几万甚至几十万不等。真是不得不令人感叹，还是有钱人会玩，富有丰富了他们的想象力。

这辆定制版的GTC4Lusso T同样被定制了许多配置，大到前唇和侧裙处的红线设计，小到后备厢内铺设的超级纤维材质等等，在此就不做过多的介绍了（绝对不是因为小编看不懂定制标签上的意大利文）。

既然是一辆法拉利，就不得不提及它的动力性能，这也是大家最关心的内容之一。这辆GTC4Lusso T搭载了一台3.9升V8双涡轮增压发动机，其最大马力高达609匹，官方宣称的0-100km/h的加速成绩可以达到3.5秒。也许这样的成绩放到现在并不出挑，但它却搭载了许多F1车型上的黑科技，例如一字曲轴的 V8 构造、等长的排气歧管、新型的铝制活塞以及连杆、低转动惯量的双涡管结构涡轮和减轻运转惯量的措施等等。

自从我们上一次试驾法拉利488时，我们就发现了一个问题，类似于法拉利、兰博基尼的这里一类的超跑不同于普通的民用汽车，你并不能在它们的换挡机构上找到P挡、N挡以及D挡等标识，取而代之的是R挡、AUTO挡和LAUNCH挡三个档位功能切换按键。许多朋友们在第一次驾驶这一类超跑时，都会遇到上车不会开车的尴尬情况。为了避免这一窘境的发生，今天我们教大家，如果给你一辆超跑，如何能把它开走！

下面到了敲黑板划重点的时刻，各位小伙伴们都要聚精会神地听好了。其实很简单，在车辆点火后，踩住刹车同时拨动方向盘换挡拨片上的“UP”（升档）拨片，挡位会自动切换至前进挡1挡位。在车辆停稳后，踩住刹车并且同时拨动方向盘换挡拨片上的“UP、DOWN”（升、降挡）拨片，挡位会自动切换至空挡，同时这也是驻车挡P挡。

学会了如何开走法拉利，接下来再教大家一些进阶的驾驶内容，法拉利挡位的R挡按键和普通车型一样，就是切换至倒车挡位的作用。AUTO挡的作用是负责手动变速模式和自动模式的切换，而LAUNCH挡则用于弹射起步。大家是不是都学会呢？这可都是一些非常实用的小干货呢！一般人我不会轻易告诉他，至于更多关于法拉利GTC4Lusso T的内容，赶紧点开视频一探究竟吧！

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