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《轩辕超级实验室》不仅拥有集静态评测、动态试驾、专业性能测试、项目实验分析、车辆拆解分析于一体的、全方位的、专业的评测体系，还肩负着消费者与车企沟通的重任。如何将消费者的诉求传递给车企，车企如何做出正确的改进非常重要。关于这个问题，SoCar汽车数据工厂CEO张晓亮先生说到，“我们更了解消费者的诉求，所以我们服务的客户基本都是品牌，而我们的任务就是帮助自主车企品牌不断向上。”下面为张晓亮先生的发言致辞：

各位媒体朋友大家下午好，我是来自SoCar汽车数据工厂的张晓亮。虽然我不太擅长讲解一辆车的动态，但是我愿意分享一些我与奔腾T77接触之后得到的一些感受。

首先，先简单介绍一下我的公司，我的公司是一个以大数据驱动，提供创新解决方案和专注于汽车产品和品牌战略的一家咨询服务机构。因为我们更多的是做产品和产品组合定义这样的话题，所以我们服务的客户基本上都是品牌，使命也很清晰，就是帮助自主车企品牌不断向上。

非常高兴来参加这次会议，之前也多次听到Yoon设计师的名字，今天有幸见面。其实我做第一个产品具体定义的合作伙伴就是一汽轿车，从奔腾的B50、B70、X80，到红旗H5等等非常多的一汽的产品，很多的具体的开发目标的定义工作都是由我的团队完成的。

简单来说，汽车产品定义在市场领域更多的是我们把消费者要什么，转化成具体的产品开发目标。通常消费者对于想要的东西，表达出来的都是非连续的、不专业的，有些时候是前后矛盾的话语，但是就像上汽的（于）总说过一句话，消费者说的不一定都对，但他们说的不是错的，最关键的是取决于我们怎么听、怎么洞察、怎么落地为产品实践。

今天能够看到奔腾T77这款车，造型确实非常让人惊艳，之前我注意到贾可博士介绍奔腾一汽介绍这是奔腾2.0时代，结合我对这个市场的认知，这不仅是奔腾2.0时代，也是中国汽车市场2.0时代。

此前的1.0时代都是中国用户第一次买车的市场结构，大概在2000年之前，中国普通家庭基本都没有汽车，2000年之后北上广深的普遍家庭陆续开始买车，这个趋势慢慢开始向二线城市和三线四五六线城市传递。

想要将一个汽车时代从一线城市延伸至下一级别城市，这个过程基本上会滞后两到三年。可能现在北京的家庭把买车不当回事，因为十年前四环边上四五套房子买一辆奔驰S，但是今天一套房子大概能买七到十辆奔驰S。随着社会财富的积累，汽车在一线城市的消费当中开始变得平淡，但是在小城市还是以首次购车为主，首次购车用户最大的特点其实对汽车的认知和了解程度不够。

而当消费者在第二次第三次买车的时候，有真实的汽车使用经验和感受后，在购买的时候会看的更细致更专业，对品质感也有更高的追求，这也是为什么最近三到五年，几乎所有的车企都在强调质感。虽然对于质感，还是与汽车的内饰外观细节相关，但是随着汽车的普及，人们已经不满足于简简单单静态的感受，消费者对产品质量的认知开始变成全面感知质量，这些认知中就包含动态驾驶，包括底盘悬架感受、过弯等感受。

其实很多车企没有为市场2.0时代做好准备，但是我很惊喜的看到奔腾这款车很有诚意，它的发动机的动力参数比高尔夫的1.2T发动机动力更强。当时我们与一汽合作的时候，给我最大的感受就是一汽内部扎实的技术功底，但是当时的产品卖相做的不够好。不过今天看到的奔腾T77，不仅换了新了LOGO，而且在整车的设计方面都有了极大的提升。

所以我就在想，奔腾在这样大幅度的调整过程中，到底继承了什么、改变了什么。从奔腾T77上我找到了答案。在继承方面，奔腾T77最重要的继承就是技术的底蕴以及对驾驶的操控品质的继承，这些都是从B50、B70、B90一直传承的。动力方面，不管是1.2T发动机还是双离合变速箱，都是对动力系统技术的传承。随着更多消费拥有用车的经验，对驾驶品质就有了更高的追求。

奔腾T77的官方售价是8.98-13.48万元，在价格方面还是比较实惠的。当然，除了实惠外，也提供了非常好的驾控体验，而这也是一款车成为爆款的重要因素。我非常期待奔腾T77能够在市场上取得非常好的成绩，也期待一汽轿车能够给大家更多的惊喜，谢谢大家。