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长期面对高强度的工作压力，身处生活节奏快的城市当中，往往很容易会让人忽略许多身边的美好，遗忘了到底什么叫做：大自然。

赶紧来一波说走就走的旅行！恰逢“奇骏勇闯无人区”活动要开展第五季，此前他们早已驰骋过戈壁沙漠，闯过林海雪原，也曾经探秘天山极景，还穿越过贺兰山、腾格里沙漠、阴山峡谷，踏足苍天圣地。这次教授一行9个人与3辆东风日产奇骏一起，组成了一个“最北小分队”，即将穿越“中国最北”的无人区，目的地是要到达中国版图上最北端的村落。

说到“无人区”，这是一个充满神秘色彩而又让人感到恐惧的名字，由于人迹罕至，我们无法预知在这区域里会出现什么，发生什么，奇骏又是否能够面对各种恶劣天气和路况？出发前内心多少都有些不安。

此外，我们出发前还得知，在荒无人烟的无人区当中没有半点能跟外界通讯的信号，这时的心情更加忐忑，但又因这是一次人生中难得的体验，其实对此又有一些兴奋。

带上足够的御寒装备以及一系列应急装备，三辆奇骏换上了冬季用的机油、冷却液、雨刮水后，我们这次的行程从满洲里正式出发。

满洲里是我国目前最大的陆运口岸城市，只要走过满洲里口岸，你就能到达与我们相邻的俄罗斯。而且受到俄国文化的影响，这座城市基本是由中式与俄式建筑组成，让这座城市充满别样气息。

离开满洲里，我们沿X904道路向七卡进发，道路的另一侧就是中俄国境线，路上的汽车变得稀少。一路上，伴随着我们的是呼伦贝尔大草原，这样的自然风光跟脑海中那七彩霓虹闪烁的繁华都市形成了极大的反差，心中那一片在平日积累起来的雾霾，随着眼前这番景色而变得烟消云散。

如此漫长的旅途，当然少不了奇骏最新搭载的“智行+”多媒体系统的陪伴，加上由8个Bose品牌扬声器组合发出的环绕立体声，优雅的旋律配上当前美景，简直是一种双重享受。

噢，对了！还有日产的“大沙发”保证乘坐舒适性。在这样的公路上飞驰，我们三辆奇骏犹如三匹骏马，在辽阔的草原上无拘无束地奔跑着。尽管两旁的景色有些荒芜，但也让我们这帮城市人的身心感到豁然开朗。

正当我们享受着那一份惬意之时，大自然还给我们准备了一份“大礼”，在我们车前方左侧出现一大片泛着蓝白光的结晶——冰湖！据说它的名字就叫“巴彦淖日”。

想想我们的奇骏搭载了2.5L发动机，拥有186匹的最大马力以及246牛·米的最大扭矩，匹配CVT变速箱，还有4X4-i四驱系统加持，我们决定跨过一段野地，到冰湖面上跟奇骏来了一段华丽的“华尔兹舞步”。

（难得能跑到冰面上，不漂移？不可能！）

然而经过这一段疯狂后，我们发现自己犯下了一个低级错误：居然忘记要给车子装雪地胎！幸好这时的X904道路并没有出现深厚的积雪，不然我们将寸步难行。可是越往北走，路面积雪必然会越多，而且无人区充满各种不稳定因素，为保安全，我们必须尽快更换轮胎。

怀着不安我们赶到了距离最近的黑山头镇，希望能在那里能找到换雪地胎的地方。但黑山头镇并不大，此处是因为附近有一座黑山群而得名，总人口只有2000左右，而且会在冬季到这里的游人并不多，许多商店、旅馆都已经关门，能否找到换轮胎的店铺？在我们心中还是一个疑问。

还好，我们得到“幸运女神”的眷顾，几经周折还是找到一家能让我们换上雪地胎的店铺，心情才安稳下来。然而在这边的冬天，日照时间很短，当三台奇骏换好轮胎时天色已渐暗，而且黑山头镇距七卡还有约150公里，在这边找到油站加油后就继续赶路，希望能在天黑之前赶到七卡。

在前往七卡的路上，我们经过拉布大林大桥，桥下是已被冰封的河流，我们顺着主干道旁边的一条小路来到河边，再次亲近了一下这北方专属的大自然奇景。在夕阳照耀下的奇骏，似乎也显得更加俊俏。

稍息片刻后，我们继续前往七卡，道路的积雪也渐渐多了起来，还没等我们为能及时换上雪地胎而感叹，在我们右侧的额尔古纳河和美丽的夕阳景色再次把我们迷倒。

听向导说，额尔古纳河就是中俄的边界线，如今正值中俄两国关系友好，夏季时还能让当地人划船载你在河上畅游，但切勿登上对岸！否则你就是非法越境。

到达七卡时，天已经全黑，这里是个很小的村镇，而且这个季节还在营业的店不多，虽然能找到一家餐馆，但遗憾找不到能住宿的地方，当天晚上我们只能在整夜着车打开暖气和座椅加热，穿上最厚的衣服，在车里度过一宿。

隔天，一缕晨光照进奇骏车内把我们唤醒，艰难度过第一天晚上的最北小分队被眼前的山峰、积雪、浮云清醒了大脑。由于昨日抵达七卡时已经天黑，也没想到在这里能看到这般美景。

对于爱车之人来说，此刻在眼前的奇骏已不仅仅是代步工具，而是最忠诚的伙伴，它凭着可靠的品质和齐全的配置，在极冷的温度下默默守护了我们一晚，不然我们还真无法抵御七卡夜里的严寒。

话说七卡，最初是清朝时分布的边境哨所之一，除了这里以外还有二卡、三卡、四卡、五卡...等等，有些卡点在地图上被没有明确的位置，而且大多都已经失去原貌，像七卡就已经发展到成了一个小村落，不过在这里也是有一支边防部队在驻守。

在七卡悠逛了一下，很多户人家的院子里都会堆放着捆扎好的草堆，这些都是牲口在冬季的粮食。

除此之外，冬季这里每家每户的电冰箱似乎都成为了摆设，如何冷藏食物？把它们都集中在一个木箱摆在户外就得了，近-30℃的气温足以达到冷藏效果。

离开七卡继续前往室韦镇，额尔古纳河继续伴随着我们，眺望远处的山峦，不得不再次感叹大自然真美。

然而就在此时，在不远出有一帮“不速之客”阻挡了我们的去路，路上偶遇了一群在横穿马路山羊。

等羊群通过后，我们继续前行，但忽然又从旁边的山沟跳上来一批骏马，跑在我们的车前方，似乎在为我们的奇骏车队领航。

抵达室韦镇时又是将近黄昏，这里也有一个能够通过俄罗斯的口岸，地处内蒙古最北。

跟在七卡的景象不一样，室韦镇的建筑偏向现代化，但这里又跟七卡一样，大多商店、旅馆都已经关闭，大街上也基本看不到行人，此时的我们可不想再在车里度过一晚。

最终，我们在室韦镇还是找到了一家旅馆，三辆奇骏也能在暖库里好好休息，教授最北小分队总算能安稳地睡上一觉。

旅途踏入第三天，昨夜一个热水澡和一张舒适的床铺使我们恢复了元气，疲倦感也退散不少。一大早，我们就进行了南方人到北方的必备项目之一：泼水成冰。

（水蒸气在寒冷的气温中迅速的凝成结晶化成雾状，大家都玩得不亦乐乎，最北小分队瞬间就像一群大小孩）

（除了泼水成冰之外，我们还玩起了“冻毛巾大战”，湿透的毛巾在-28℃的气温下只需10分钟左右就会结成冰，玩得老欢乐呢）

正当我们沉醉于欢乐之时，屋里传来一则消息：我们原本打算前往奇乾乡的道路因大雪而被封路了，同时那边有些地方还是军事禁区。经过商讨，我们决定放弃沿边境线行驶，改道穿越大兴安岭林区前往莫尔道嘎。如果说我们之前走的都只是一些比较荒芜的公路，那么接下来就真的要进入无人区了。

离开室韦镇，我们经拉漠线进入了隶属于大兴安岭的莫尔道嘎林区，路面也开始变得颠簸，被大雪完全覆盖的路面上基本无法预判路况，而且即使换了雪地胎还是随时会出现打滑，驾驶难度明显提升，一路上都需要小心翼翼，控制好车距、车速。

得益于奇骏配备了智能行驶舒适系统，在颠簸的路面上行驶时，我们的屁股不至于被颠得开花，还有前麦弗逊+后复合多连杆独立悬挂加持，行驶舒适性和操控性都有所保障。

在林区穿行，除了没有与外界通讯的信号以外，伴随我们一路的就是一片白桦林，还有野生动物的足迹，林子里随时都有窜出野生动物的可能，其中包括——野狼。此时，教授最北小分队与三辆奇骏似乎成了一支探险队，在这个充满不稳定因素和危机的无人区里，勇往直前。

当然了，在这片荒无人烟的树林里，想尝到可口的佳肴是不存在的，生火也是被明文规定禁止，当天的午饭就让我们一边欣赏着白桦林的美景，一边吃着自热米饭吧。

平安穿过这片林区，我们抵达当天的落脚点：莫尔道嘎。它的命名有“白桦林生长的地方”的寓意，这里还享有“南有西双版纳、北有莫尔道嘎”的美誉。这里的一番繁华景象，让刚从无人区出来的我们，有一种“重返人类文明”既视感。

到达莫尔道嘎时又已将近黄昏，我们决定在这个小镇上借宿一宵，也趁着这里的一番繁华补充了一些物资，为接下来的行程作准备。

（莫尔道嘎有多繁华？除了满大街都能找到美食以外，这里还建有火车站，虽然看起来是简陋了一点......）

抵达莫尔道嘎，我们的行程算是将近走了一半，在出发前对“无人区”的恐惧也随着眼前一幕幕美景的出现而消失殆尽。难道我们最北小分队的“穿越无人区”行动仅此而已？不！更严重的问题还在后头！

在莫尔道嘎的第二天早晨，大自然就给了我们当头一棒——由于夜里气温过低，而且我们没有给车辆覆盖车衣，向导的座驾被冻得无法启动。

“幸运”的我们在当地遇上寒潮，晚上户外气温直降-40℃，奇骏竟然能抗住严寒，再一次展现出了出色的可靠性。但向导的座驾却趴窝了，需要推到将近一公里外的暖库里回暖着车。这么一来，让我们在后面几天的行程里都不敢再大意，铭记要对大自然抱有敬畏之心。

原本计划从莫尔道嘎-金河的行程被耽误了半天，当日我们还要穿越行程最难走的路段——金莫干线，这段路程不仅仅是无人区，甚至在导航地图上都没有显示，全靠着向导的指引行驶。

我们能按原计划抵达金河吗？奇骏在路上有着怎样的表现？途中我们又遇到了什么？请继续关注“奇骏勇闯无人区V”下集！