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Audi Sport-S5

超低价好车团购

开着当年80万的性能“淑女“,5分钟圆你拳皇梦想

2019年01月16日 01:17:04
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来源:李老鼠说车

很多人回忆起小时候的事儿,基本大同小异

小时候到处捣乱挨打的恐惧

考个倒数第一而遭遇的暴力

与隔壁班花甜蜜而苦涩的回忆

我对我小时候所做过的事儿印象最深的有两个

上学的时候跟别人打架然后回家又被我爸一顿暴捶

 


放学的时候偷摸去游戏厅玩儿拳皇被我爸找到拎回家一顿暴捶


我玩儿拳皇的水平和我爸揍我的手法基本上可以成正比,所以那个时候我可以说是班里玩儿拳皇97的扛把子,所谓的人前牛X,人后遭罪说的就是我




随着年龄的增长,虚拟世界已经满足不了我的发育了,所以我就把目光放到了实战,在看到了同学被高年级的欺负之后,我决定了开始学习散打,但是后来我发现,无论是哪种搏击形式,目的都是强身健体,而不是街头找茬打架



眼看着快过年了,去年励志减肥的我肚子上的肉还没有减少,体重秤上的数字涨得没完没了,每次换季都觉得衣服变小,所以为了强身健体,我准备学习一项我从未接触过的运动

 —— 拳击 



这次与我学拳的车辆并不是大家猜的肌肉车,而是一辆优雅与力量并存的冷美人

 ——奥迪S5 



之所以选择S5作为我的座驾,主要是因为拳击与她有一个共同点,那就是低调,拳击虽然低调,但是一旦出拳,其力量足以使一个人昏厥,而S5一旦发力,路面上95%的车皆可秒,尤其是我这辆刷了二阶程序的S5



2012款的S5当年的售价不菲,裸车的价格就已经72.8万了,落地的价格达到了80万左右,目前二手车市场车况好的S5能卖上28万左右,但是前提是素车



如果经过改装,就像我的这辆,再配上15万公里的高里程数,能卖上20出头已经不容易了


S5的外观在原厂状态下就已经很运动了,但是却依旧是改装的重灾区,任何一辆奥迪车的车主心中的究极信仰都是RS系列,这辆S5也不例外,RS5的全黑蜂窝中网很有气势



遗憾的是刹车并未做任何改动。想要区分是否是性能版本,其实很简单,刹车可以代表一切,原厂刹车存在一个通病,就是制动皮容易产生大量的刹车粉尘,高温之后附着在轮毂上,时间长了很难洗掉,所以看二手S5的的时候需要留意一下刹车粉尘的量

 


原厂状态下S5的车身已经足够低,但是车主又更换了KW V3的绞牙避震,稳定性提高的同时也要随时担心托底,在我看来,这一万五花的不值

 


S5竟然有电尾门?当我看到液压杆和车身的摩擦痕迹之后所留下的锈迹,我知道这一定是后加装的电尾门,而且还不是原厂选装



掀背的造型当年的回头率颇高,放到现在虽然是徐娘半老,但风韵犹存



在这里特意强调一下,带银耳的大众和奥迪不要惹,如果是原厂的,惹怒她一定会让你后悔,如果是伪银耳, 那么跟他较劲确实没啥意思


与我之前的A6 allroad一样,都是EA837全铝机械增压发动机,只不过前者是第四代,有过改进的版本,而S5的发动机用的则是上一个版本,虽然原厂都是333匹马力440N.m,但是在配气和增压上有一些结构上的优化

 


我发现好多奥迪车主都对Injen进气情有独钟,可能这就叫做有组织的改装行为吧



15万公里对于一辆性能车来讲是个坎,与品牌无关,这辆S5的机舱内充分诠释了什么是真正的奥迪,气门室盖垫油渍很多,螺丝内侧还有液态的油滴



这其实很容易理解,当你拥有一辆猛兽的时候,踩下刹车踏板的力度会不自觉的加大,毕竟这么大的马力和扭矩无处安放,长时间的高压状态加剧了老化



自打我那R72修好了之后,我发现我对红色有着极大的心理阴影,红色Alcantara大顶让我想起了那段不堪回首的往事,得亏刚过本命年,不然就会浪费我那好几条新买的红色内裤


相比起这代老款的中控仪表设计布局,我还是更喜欢新推出的样子,喜新厌旧是谁也逃不掉的真香定律



S级别的奥迪有一个好处就是不用再选装音响,原厂的B&O音响满足日常的听歌需求绰绰有余



前排座椅对于我们公司的剪辑哥哥们不是特别友善,多出来的肉总是没有合适的地方塞,而对于我这样的好身材,则很是舒服



溜背的设计加上低到极致的绞牙避震让这辆S5的后排空间和乘坐舒适度捉襟见肘,但是好在这辆S5的后排配备了侧气帘,要知道奥迪的一个后排侧气囊的选装价格已经是4100了



我开车的时候很喜欢挂着S挡跑,S5原厂已经自带回火效果,不过车主还是选择了IPE的头段和AWE的中尾段,效果更为炸裂,但是代价是低扭损失不少

 


很多车在原厂的状态下保留了一定的发动机变速箱发挥的空间,最简单的就是刷程序,但是需要注意发动机和变速箱的匹配,这辆S5不光刷了All Car Racing的发动机二阶程序,而且还升级了变速箱的TCU程序,就好像健身一样,如果光练上肢而忽视了下肢,那么就会变得极不协调,一定要雨露均沾



将驾驶模式调整至Dynamic,就可以开启弹射模式


奥迪的四驱名不虚传,四条轮胎牢牢地抓住地面,没有任何的迟疑,电光火石间就已经突破180,配合换挡拨片效果更佳



我很享受S5的回火声,虽然不大,但是那种悠长的回味让我欲罢不能

这种驾驶体验虽然暴力,但没有丝毫的不踏实,这是一头猛兽,可控的那种



人无完人,车无完车,S5所存在的最大问题就是其转向的手感。虽说对于操控影响不大,但是那种突兀的转向助力还是有待加强


由于S5采用的是可变电子转向助力系统,所以在auto的模式下可以根据车速来改变助力的大小,60Km/h是个分界点,高于60就会有很沉的助力体验,而低于60就会变得异常的轻,没有任何中间的过渡

 


拳击的魅力在于低调,强身健体而非惹是生非,一旦亮剑,势不可挡


奥迪S5的魅力在于其宜商宜家的特性,优雅的外表配上暴力的内心足以不惧任何对手



这种感觉就好像路遇一个漂亮的小姐姐,刚想上去搭讪就被过肩摔了,起身刚想解释,小姐姐早已绝尘而去




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