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日系车进入国内汽车市场要比德系车晚很多年，虽然说日产车进入国内比较晚，但就目前而言日系车和德系车，均成为了国内的一线汽车品牌。德系车在国内给予消费者的口碑是经常爱坏，这也是不争的事实，而日系车在国内消费者们的心目中，一向却有着皮实而又耐用的形象。那么日系车到底是真的皮实耐用呢？还是让竞争对手德系车的爱坏给烘托出来的呢？下面我们通过一则维修案例来了解下，日产骊威安全气囊故障，问题的起因让车主感慨：谁说日系车耐用的！

前一段时间，修理厂内来了一辆10年出厂的日产骊威，目前已经行驶了8万多公里，据车主描述，现在该车只要将车辆启动着，仪表盘上的安全气囊故障灯就会点亮，并且自从这个安全气囊故障出现以后，按车上的喇叭也不响了，车主十分担忧自己的行车安全，故此上修理厂来，想让修车师傅给检查下到底是哪里出问题了。下图方向盘上的SRS就是代表安全气囊的意思。

修车师傅听完车主的故障描述后，心理大概已经知道是哪里出了问题，因为修车师傅已经修过好多日产车上这样的故障了，但为了确保万无一失，修车师傅还是拿来了汽车故障诊断仪，先对安全气囊电脑进行了检测，测得的结果如下图所示；

故障显示：驾驶座安全气囊控制电脑电路断路。其实这样的故障码早已在修车师傅预料中，修车师傅随后又按了下喇叭，喇叭的确不响，此时修车师傅断定100％是主驾驶则的安全气囊游丝出故障了。但是安全气囊游丝具体出现什么问题了，则就需要拆下安全气囊才能得知。车主表示在车辆安全问题上从来不马虎同意拆卸。下图这是拆下来主气囊。

车主看到主气囊后有点郁闷，并且问修车师傅，这是前一段时间日本召回的高田安全气囊吗？修车师傅表示，自己文化短浅只认识中国文字，但这主气囊上面各国语言都有就是没有中文，修车师傅表示也看不懂。下图这是修车师傅正在拆卸方向盘，绿圈位置原来有一个固定方向盘的大螺母，现已被拆下。

修车师傅介绍，安全气囊游丝就安装在方向盘下面，需要将方向盘全部拆下来才可以看到，经过修车师傅半个多小时的努力，终于将气囊游丝拆卸了下来，红色区域就是方向盘管柱，绿色箭头所指的就是气囊游丝总成。

由于气囊游丝是缠绕在外壳里面，从外部是看不出任何问题的，于是修车师傅将外壳拆卸开了，下图绿色虚线所注就是气囊游丝缠绕的位置，红色区域内的排线就是所谓的气囊游丝。

气囊游丝被拆开后，修车师傅很快就发现了问题的所在，如下图所示；排线上有五根线束已经断裂。站在旁边的车主看到这一幕有点不解，并且问到修车师傅，这气囊游丝断裂跟喇叭不响有啥关系？

修车师傅表示，日产有很多车型例如，轩逸、阳光、骐达等等车型都出现过这种故障问题，在售后界都称之为通病问题。不过日产车上的气囊游丝却与其他品牌车设计还不相同，日产车上的游丝不仅要向安全气囊供电，而且还要向喇叭上供电，因此只要气囊游丝断裂就会同时引发两种故障发生。

车主听完修车师傅的解释后，表示一没撞过这里，二没修过这里，正常使用就坏了，这也能说日系车皮实耐用？车主倍感无奈的的问修车师傅，这该怎么修理呢？

修车师傅表示，日产车气囊游丝断裂后没法焊接，因为这排线在方向盘下面一直转动，即便是焊接住了，也用不了多长时间故障就会再次出现，最主要的是焊接住安全气囊能不能弹出也是大问题，车主为了安全起见决定更换新的气囊游丝。以上的安全气囊游丝故障，不知在您的日产车上遇到过没？