凤凰汽车评测 在发达国家中，日本的国土面积不大，但人口众多，在相对紧张的自然资源限制下，日本人更善于设计和制造高效率、低能耗的实用型产品。尤其在汽车行业，车身小巧但空间宽敞，动力一般但经济省油的小车在日本比比皆是，日产骊威就是这样一款车型，其定位和功能完全是按照城市使用去设定的，而且相比于骐达等车型要更简约一些，也更适合普通家庭用户选择。

自2007年东风日产首次将骊威LIVINA引入国内至今已有六年时间，在这期间也曾推出过造型、配置有所变化的小改款车型，但都主要是细节的多样化产品，算不上大动手脚。而在不久前刚刚推出的2013款车型，不仅在外观、内饰上更新为家族化新造型，而且还用CVT变速箱取代了老款的4AT，算是一次较大的改款，但与国外全新换代的NOTE(骊威的海外名称)相比，依然只是一次中期改款。

虽然如此，我们也不能忽视此次骊威改款车型的变化，与之前相同的是也有普通版和劲锐版两种不同车身，共计8款车型，均搭载1.6L发动机，有5速手动和CVT两种变速箱，厂商指导价8.58-11.72万元。从售价也能看出，骊威在国内的定位是要略低于骐达的，经济实用是其最大卖点。

在此之前，我的同事已经就新骊威两款车型的不同做了详细的实拍解析，张佳栋也在第一时间试驾体验了跨界风格的劲锐版，更多相关的内容请点击图片进入相应文章阅读。在此，我们将具体感受一下普通版1.6XL CVT豪华版的使用特点。

整体造型依旧，细节有所变化

前文提到，日本有很多小车身、大空间的车型，这也是为了适应日本当地道路狭窄，又需要足够空间来载人拉货的需求。这些车型中又有很大一部分是采用了类似MPV的车身造型，显然经过多年实践证明这样的造型更适合特定的需求。骊威从一开始也是采用这样的车身结构，在改款车型上也依然保持了这样的设计。

从车身尺寸也能看出，新骊威的长×宽×高分别为4249×1695×1577mm，相比于老款的劲悦版在长度上有较明显增加，但宽度和高度增加幅度并不大，轴距则完全相同依然是2600mm。从整体比例来看，骊威轴距占车长比例较大，相比于普通两厢轿车宽度较窄，而高度更高。

整体比例相似，新骊威的细节造型上进化为日产新一代车型的设计风格，主要体现在前脸的进气格栅和大灯上，格栅整体呈飞翼型，上宽下窄，比起老款较为平直的造型明显要时尚、动感很多。三角形的大灯被进一步拉长，两边的角度也更尖锐，就连灯罩内的灯眉也呈现出箭头的形状。

依据车型不同，新骊威前格栅、前保险杠也会有所不同，劲锐版车型带有明显的CROSSOVER跨界车风格，而普通版则是很标准的轿车造型，不会有太过突出的车身部件。而相比于老款骊威圆润的身材，新骊威车身上增加了更多直线和尖角，目的也正是为了改头换面，显得更年轻一些。

车侧的造型几乎与老款相同，变化的地方主要是车门增加了与车身同色的防擦条，让车身的立体感更强。来到车尾部，一个小巧的尾翼能起到很好的视觉效果，但更明显的改变是尾灯造型，由原先竖直排列的造型改变为横向的三角形，对车后方的警示作用更明显。