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法拉利/奔驰设计大咖加盟 比亚迪要向豪华品牌“蜕变”?

2019年02月18日 21:50:02
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毫无疑问,由沃尔夫冈·艾格主导的“Dragon Face”设计语言让比亚迪“王朝家族”焕发活力。比亚迪公布的销量数据显示,2018年比亚迪全年销量达500,028辆,同比增长23%。其中在新能源市场表现更为强势,全年销量227,152辆,暴增108%,新能源车型销量占总销量接近50%。

 


比亚迪销量势如破竹的背后,与拥有了一批世界顶级设计师是密不可分的。在前奥迪设计师艾格和奔驰底盘工程师汉斯·柯克加入后,比亚迪“王朝家族”从设计到机械素质都有着显著的提高。



而尝到了“甜头”的比亚迪又继续“招兵买马”了。近日,有网友爆料,比亚迪设计团队阵容新增两位重量级设计师:前法拉利外饰设计总监欢马·洛佩慈(JuanMa López)任职比亚迪首席外饰总监;前奔驰内饰设计总监米歇尔·帕加内蒂(Michele Jauch-Paganetti),任职比亚迪首席内饰总监。


《电动大咖》就此采访了一位比亚迪内部人士,对方予以了肯定的回应,但表示:“我们将在2月底或月初公布两位设计总监加入比亚迪的更多细节。”在此之前,我们不妨先扒一下两位大咖的履历,并探寻一下比亚迪的野心。

两位大咖有何来头?


欢马·洛佩慈这个名字大家可能不太熟悉,但在汽车设计圈却如雷贯耳。细看一下这位大咖的履历你就会发现,他可是一位百分之百的“超跑专业户”。


欢马·洛佩慈曾设计了法拉利经典后置V8车型458、新一代“马王”LaFerrari、V12旗舰跑车812 Superfast等车型。此外,在兰博基尼的车型上我们也可以欣赏到欢马·洛佩慈的笔触,例如兰博基尼Aventador、Gallardo等。此外,欢马·洛佩慈也有参与设计过奥迪A6 Allroad quattro概念车以及Concept S概念车,总之,这个经历可以说是非常酷了。



其实,早在2018年11月,欢马·洛佩慈就已正式加入了比亚迪,任职首席外饰总监(Global Exterior Design Director)。


而另一位大咖——米歇尔·帕加内蒂也不是等闲之辈。都说“开宝马,坐奔驰。”在豪华车市场,奔驰的内饰一直是其引以为傲之处,在奔驰新一代车型上,极具科技感和豪华感的内饰设计可以说是奔驰连续三年(2016-2018年)摘取全球豪华汽车品牌销量桂冠的重要原因之一。

 

奔驰S级


奔驰能够在内饰设计上再进一步,很大一部分功劳要归功于米歇尔·帕加内蒂。《电动大咖》了解到,备受市场欢迎的现款奔驰C级和S级的内饰均由他主导设计,可以说,米歇尔·帕加内蒂奠定了奔驰新一代车型的家族化内饰设计风格。


比亚迪要开启品牌向上之路?

 


2018年,中国车市遭遇寒冬,但以宋MAX为首的“王朝家族”燃油车车型逆势提振了比亚迪燃油车市场的表现。同时,随着比亚迪在新能源车技术领域的积累,新能源市场的表现更加亮眼。

 


纵观整个中国车市,自主品牌车企在合资品牌车企的夹击中已经出现明显的崛起势头。自主品牌的排头兵吉利长城分别推出各自的豪华品牌领克和WEY,并获得良好的市场反响,势头迅猛的比亚迪打起提高品牌定位,甚至推出豪华品牌的心思也是自然而然的事情。

 


但在车市下行的背景下,比亚迪要面临很多困难。首先是来自竞争对手的压力,在吉利嘉际和广汽GM6推出后,宋MAX销量开始出现明显疲软。同时,全新一代唐和秦Pro燃油版在传统燃油车市场的声量不足,销量表现不及新能源车型亮眼。而新能源车的情况也不容乐观,2019年补贴退坡势必对比亚迪产生一定的冲击。

 


与此同时,在笔者看来,相比起领克那前卫和时尚的内饰风格,比亚迪“王朝家族”在豪华感的打造方面还有很大的提升空间,而奔驰出身米歇尔·帕加内蒂就是比亚迪最需要的那个人。



同时,近期在网络上曝光了一组比亚迪新能源超跑的图片,据分析,该车可能是比亚迪全新旗舰车型——汉,新车百公里加速仅需2.9秒,续航里程超过700公里。



其实,早在2013年,比亚迪第一款王朝车型秦上市时,“汉”就出现在了当时的车型规划中。在2016年,有确切消息称,比亚迪汽车内部代号为E9的一款双模电动车将被命名为“汉”。时隔5年,我们终于有望在2019年的上海车展看到这款神秘的车型。

而欢马·洛佩慈有望会对给比亚迪“汉”带来国际大厂顶级跑车的设计元素并加快新车的开发进度。如果“汉”能够获得广大车迷与消费者的认可,这对于一直致力于品牌高端化塑造的比亚迪来说,无疑是具有里程碑意义的大事。

值得一提的是,比亚迪并不是唯一希望在跑车领域取得突破的中国企业。2017年,吉利通过收购宝腾获得莲花汽车股权,并计划国产莲花跑车;近期,还有传闻称吉利将收购玛莎拉蒂。无论是比亚迪还是吉利,这种为国人打造高端品牌宏伟蓝图的不懈努力,都是值得我们支持和期待的。

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