凤凰网汽车

2019年会是中国汽车产业寒冬？未知。

2018年是中国汽车产业变革期？已知。

近20年以来，中国汽车产业有了飞跃式的增长，不仅在整体市场的销量数据层面完成超越美国，跻身全球最大汽车消费国，且在中国的土地上成长出了一大批非常出色的本土企业，如吉利、长城、奇瑞、广汽传祺等等。

近几年，SUV的火热直接拉动了中国品牌新一波的销量快速成长，但在2018年你会发现，整体消费市场发生了明显的下行，而在这场下行之中，合资品牌的整体销量依然保持着上涨，下滑量主要来自于二线、三线的中国本土品牌。

这样，对于2019年市场中的中国品牌和合资品牌而言，想继续存活、成长，变革，该怎么办？

1月销量体现出的端倪

2019年的汽车市场销量是否会继续下滑，下滑多少，是早在2018年年末大家就在猜想的一件事。伴随着春节假期的结束，众家车企开始陆续发布其销量成绩单，从头部车企的销量榜单中，我们找到了一个新的现象，头部中国品牌顶住了开年的压力，谋求着自己的突破和变革。

2018年的中国品牌销量冠军-吉利汽车，依然在延续着它的升势。2019年1月吉利汽车销量达到158393辆，环比增长70%，同比增长2%。

也就在前期所有人都预计大环境会继续下行之时，吉利汽车在关键的2019年开年，不仅刷新了品牌单月销量纪录，创下终端销量历史新高，更是直接完成了2019年全年151万辆销量目标的10%。

或许你会想问，吉利汽车的开门红，近几年的腾飞式增长源自于哪儿？抽丝剥茧之下，你会发现，重要的关键词之一，一定是帝豪。根据2019年1月的最新销量成绩单，帝豪家族总销量为53300辆，稳居中国汽车第一家族；其中帝豪轿车售出24072辆，环比增长59%，继续稳坐中国品牌轿车销量冠军，居全国轿车销量榜前十；2009年上市至今销量已突破170万台，连续7年成为中国品牌轿车销量冠军，也成为唯一跻身中国轿车市场整体销量前10位的中国品牌车型。除帝豪车型之外，帝豪GS实现15481辆的单月销量，领跑中国品牌跨界SUV细分市场，帝豪GL 实现13747辆的单月销量，领跑中国品牌A+级轿车细分市场。

帝豪二字之于吉利汽车，是一种传承、更是一种坚持。

传承，自帝豪诞生以来，就不断兼容着传承与突破，传承的是吉利一直以来的造车理念-造每个人的精品车，突破则是用国际化标准、制造，让消费者不断感受到新的突破。

2009年，第一款紧凑级轿车帝豪EC7正式上市，瞬时让消费市场眼前一亮。从外到内看上去明显与国际接轨，加之丰富的配置，改变了一贯以来消费者对于中国车的认知。

自2016年帝豪家族成型以后，家族的另外两款当家明星帝豪GL、帝豪GS，同样让这种传承开花结果。

在消费者认为SUV只该是方方正正的时候，帝豪GS带着超过全球车型的设计、智能、对空间的兼顾，来到人们眼前，如同彼时帝豪EC7那样，让消费市场对SUV的需求发生转变。

在消费者认为轿车只该是紧凑级、中级车的时候，展现吉利工程师团队最新水平的产品-帝豪GL冲向市场。不仅在设计层面做出提升，更让人惊喜的是，它的发动机技术水准、互联网智能水准，直接让中国车拥有了抗衡合资品牌的硬实力，此后的销量增长顺理成章。

帝豪家族用自己的传承，一次次刷新着市场认知、消费者认知，让中国车企具备抗衡全球车企实力，变得越来越丰满。

帝豪二字 还有更深层的东西

传承之外，帝豪家族的成功还在于坚持。

2009年，帝豪EC718正式推出，帝豪第一次来到广大消费者面前。彼时吉利汽车的品牌战略是三品牌共同提升，分别为帝豪、英伦、全球鹰，其中吉利帝豪的定位高于行业主流水准，定义为精品化、品质化。

产品定位的拔高，直接引发了另一个现象，越来越多的消费者开始改变对于中国车的认知，不再去盲目追寻合资车型。在口碑效应和帝豪家族的壮大之下，帝豪从0到100万台销量用了7年时间，而从100万到200万的销量，只用了不到2年时间。

事实上，纵观全世界汽车市场中的所有成名车型，卡罗拉、高尔夫、甲壳虫、福特F等等，成功的秘诀无一不是上述的传承、坚持二字。

当然，说起来简单，实现难度显而易见。在坚持之中，如何依托自身实力带来新的突破，设计的突破、智能的突破、动力的突破、成本的突破、对消费者需求的把握，每一个层面都是所有车企砸重金都未必能被认可的项目。

但，帝豪家族做到了。帝豪EC7打响第一枪，让国人享受到不弱于合资品牌品牌的三厢轿车。

当吉利走到了3.0时代，消费者需要的不再是简单的性价比，而是外观好看、配置智能、种类细分、品质进一步提升、不再那么传统的车型。

帝豪家族的帝豪GL与帝豪GS，带着动力技术突破、智能网联突破、整车设计突破，刷新消费者认知。

依然从销量角度剖析，帝豪、帝豪GL、帝豪GS组成的帝豪家族在2017年以53.9万辆销量，超过了中国市场最具盛名的大众朗逸家族（46万辆），更在2018年，帝豪家族以全年55.31万辆的总销量，继续超过大众朗逸家族。

不同于朗逸家族的朗逸车型一枝独秀，朗行、朗境的边缘化，帝豪家族各款车型均在各自细分领域保持着标杆地位，这也凸显帝豪家族未来潜力和空间巨大，成为引领中国品牌突破合资壁垒，与合资分庭抗礼、正面交锋的排头兵。

写在最后：

帝豪二字，9年来的发展历程，正是吉利汽车多年来的发展轨迹，也是中国汽车品牌由弱到强的经典案例， “帝豪”二字早已镌刻在吉利的灵魂之中。

如今吉利汽车的口号已从当年的“造老百姓买得起的车”换成了“造每个人的精品车”。你会发现，这也正是帝豪二字一直所坚持的。

2019年，未必会如此前想象的那般惨烈，但市场总是多变的，如今吉利2017年、2018年蝉联中国品牌销量冠军，也并非一蹴而就，而是厚积薄发。帝豪二字，正是恰恰印证着“人生没有白走的路，每一步都算数”这句老话。

中国汽车产业发展至今时间尚短，帝豪的成功，是中国车企的向上之路体现，对于如今汽车市场中的很多想要进行突破的中国品牌，甚至是合资品牌来说，这又未尝不是一个摆在眼前的经典案例呢？