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​最近朋友圈里看到一张关于平行进口报价的图，颇有感触，借此跟大家探讨探讨，到底哪些车型买平行进口性价比更高？为什么有些车溢价这么高？

先看看几款我比较感兴趣的SUV，比如途乐Y62，最低配44.8万，4.0L V6发动机，没有天窗，全办下来大概51万左右。

其实还有个SE T2版本，比最低配的XE多了：天窗、氙灯、桃木、电尾门等，贵了5万左右。

如果再加4万呢还能有6气囊、真皮座椅、BOSE音响第三排电动座椅等，但裸车价就已经接近55万了，当然，再高可以选铂金版或者5.6L V8的车型了，个人并不太推荐。

所以这么看来，如果你单纯为了性价比选择途乐，我更倾向于买丐版，也就是最低配车型，至于配置这种事，简单四个字概括就是“永无止境”，永远都有比你更好、更奢的配置。真的喜欢高配又囊中羞涩的，不如考虑下1年左右的途乐2手车，性价比更是爆棚。

最后再说一句，现在4S店里的途乐其实也是平行进口的车源，价格相差无几，有意的小伙伴们可以去日产4S店里咨询最新优惠，起码有4S店撑腰，质保要比平行进口商提供的更靠谱些。

说完了我最喜欢的车，再来看看另一款越野迷心中的神车——奔驰G级，哦不，三菱帕杰罗。其实啊，奔驰G级也确实对得起“越野神车”这一称谓，但是，现在的G更多代表着一种“图腾”，离我们这些越野迷们渐行渐远......所以咱们待会说。

继续聊回帕杰罗吧，这款车我最推荐在平行进口渠道购买，为什么？看看这里的差价。

这是官方渠道的报价，35万~40万，优惠2万元左右，没有V97车型，其实对帕杰罗来说，V6 3.8L才是它真正的内核所在，所以看看平行进口的报价吧。

怎么样，几乎相同的价格你能买到金标V97，性价比高不说，还有一个理由是，帕杰罗V97的动力和油耗水平在V93车型之上，换句话说，同为自吸发动机，排量大的不一定比排量小的费油。

另外要提醒有购买意向的小伙伴，现售帕杰罗虽然定义为第四代车型，但发动机和变速箱仍然使用第三代车型的6G75搭配5AT，这套总成距今已有20年，技术有些落后，油耗表现也不低，未来的使用成本要有心理准备。

咱们继续说回那辆“图腾”——奔驰G级，从去年上市到现在，奔驰G级的售价不降反升，拿最低的G500来说，官方指导价158.8万元，但4S店没车，想要车？来店里面（加）谈（价）。所以，要提G级现车，只能选择欧规平行进口车源。

你以为平行进口=平价进口？呵呵，这张价格表里都不体现价格走势了，G500直接包牌价210万开走，只交了20多万“智商检测费”，比上市那会儿动辄5、60万感人多了。

所以我就想知道，奔驰G到底应该卖多少钱？查了一下，德国本土售价合人民币72万元，销售到北美地区的价格大概合人民币84万元，其实也不算低了。

所以话说回来，让我们这些玩的满身泥土的越野迷们开200多万的车去越野也太天方夜谭了，我倒认为，真正买奔驰G500的人其实根本不care它有多少把锁，四驱放大多少倍。

他们更注重这辆车为自己带来多少身价的提升，毕竟物以稀为贵。就像当年的苹果手机一样，开奔驰G的大哥哥小姐姐们一定有雄厚的资金和牛X的人脉，G级恰恰满足了这两点，至于“车”的属性，其实并不重要。

好了，看完了这三种不同定位的平行进口SUV，相信大家也该像我一样继续搬砖了，毕竟，在我们买得起苹果手机的时候，那些第一批买苹果手机的人已经开上了G。。。。

最后，小伙伴们对于平行进口车有什么自己的见解或问题也欢迎在下面留言哦，88~~