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比亚迪-唐新能源

超低价好车团购

4.4秒破百、最大续航600km,中国最NB SUV刚刚到店!

2019年02月24日 09:40:13
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来源:有车以后

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继推出燃油版、插电混动DM版之后,纯电动版唐已定名为唐EV600,即将在3月份上市发售,目前已有新车到店,接下来就通过到店实拍来了解一番。

唐EV600是第二代唐的纯电动版本,基于比亚迪全新双模板BLP平台架构打造而来,有两驱与四驱版本,续航里程可达600公里以上(等速法测量)。目前官方已经正式公布唐EV600补贴后的预售价,为26-36万。

 

外观方面,与之前两个版本一样,唐EV600采用比亚迪Dragon Face(龙脸)设计语言,由前奥迪设计师Wolfgang Egger操刀,线条犀利动感,没有了早年浓郁的拼凑气息。细节上,唐EV600也有所体现自我个性,比如少了“龙须”的前脸。

硕大的梯形进气格栅、贯穿左右车灯的镀铬饰条、汉字“唐”的logo,第二代唐系列的前脸设计符合国人对“大气”的期待,而对于唐EV600,前脸是区别于普通版与插电混动版的一个特征所在,保险杠两侧的“龙须”造型被取消,取而代之的是“L”型镀铬条。

唐EV600的长宽高为4870*1950*1725mm,轴距为2820mm,数据上与插电混动版本一致。

唐EV600的D柱与插电混动版相同,采用悬浮式设计。贯穿左右两端的细条后尾灯,将整体视觉效果提升了一个档次,颇有概念车的感觉,辨识度挺高。除此之外,唐EV600在尾标处,多出了EV600的标识。

实拍的唐EV600装上了一套22寸轮圈,这也是同级别较少见到的配置,轮胎采用以高性能操控为需求的德国马牌ContiSportContact 5型轮胎,一条售价约2300元左右,或许需要车主精心养护。同时实拍车型也选装了来自意大利Brembo的制动卡钳与刹车盘。

 

与外观一样,唐EV600在内饰设计上采用全新的家族式设计语言,平直的线条贯穿中控左右两端,大尺寸屏幕取代了车上九成的按键,内饰做工整体有所进步,用料多处采用软性材质。

三幅式平底式方向盘造型讨喜,采用皮革包裹,手感尚佳,而左右两侧则安排有多媒体、蓝牙电话等功能按键。

仪表盘采用12.3英寸液晶屏幕显示,界面与插电混动版基本相同,只是取消了油量表,更换为更长的电量表。另外可根据驾驶模式的不同改变界面底色。

中控设计颇为简洁,一切都被14.6英寸可旋转触摸屏幕代替(低配版本为12.8英寸),内置功能支持多媒体播放、导航、蓝牙连接、手机互联、车联网、车载WiFi等功能。

实拍的唐EV600采用皮质座椅,前排支持电动多向调节,高配版座椅支持通风/加热。

而空调配置上,实拍的唐EV600搭载分区自动空调,后排配备有空调出风口。

驾驶辅助与安全系统上,高配的唐EV600配备了ADAS智能辅助系统,内含ACC自适应巡航、PCW预碰撞报警、AEB自动紧急制动、LDWS车道偏离预警系统等,另外还有360°全景摄像头、上坡辅助、陡坡缓降等功能搭载。

实拍车型为5座版本,由于车身尺寸足够大,唐EV600的内部空间表现不错。调整好前排座椅,坐进后排,头部与膝部空间都有较大的余量,同时靠背可调节,中央地板平坦。但美中不足是由于电池底置的关系,导致车厢内地板较高,乘坐在后排座椅时,大腿前段稍有悬空,影响乘坐舒适性。

小型储物空间在该有的地方都有了,能够满足日常使用需求,甚至连后备厢盖板底下都有大大小小的储物格。除此之外,USB接口在前后排都有。

没有了第三排座椅,唐EV600的后备厢空间显得宽大,同时也可见到为第三排座椅预留的水杯架。而在第二排座椅座椅放倒后,空间可以加以拓展,但并不能将座椅完全放平。

唐EV600有两种动力形式,其中前驱版搭载了前置电机,四驱版则搭载了前后双电机。根据官方资料,四驱版的0-100公里/小时加速时间为4.4秒,确实是快,日常行驶需遵循交通规则。

 唐EV600采用全新的622镍钴锰三元动力电池组,容量为82.8千瓦时,系统能量密度达到了161瓦时/千克,综合工况下百公里电能耗为17.9千瓦时,处于较低水平。另外唐EV600支持30分钟快充,综合工况下,续航里程可达500公里或以上。

与动力系统匹配的是单速变速器,车内采用电子挡把换挡。

底盘上,唐EV600采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合。

新能源是比亚迪实现“弯道超车”梦想的一条道路,毕竟比亚迪的老本行,就是做电池。具体到唐EV600身上,出于海外名师的外观、漂亮的动力与电池数据,可以看出比亚迪的努力,也是唐EV600的实力所在。但至于唐EV600在今后耐用度、实际能耗表现如何,以及具体上市时间、价格等信息,有车以后将会第一时间予以呈现,敬请关注。

实拍车型:比亚迪唐新能源 2019款 唐EV600 四驱尊荣型

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