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2019年2月21日晚，林肯在北京举办了媒体年会并宣布旗下全新SUV航海家正式官方售价，售价区间为39.88万元至52.88万元，一共四款车型两个排量。

光看名字，大家会以为航海家、飞行家都是林肯旗下的全新SUV车型，而实际上，飞行家与下一代福特探险者一样基于福特纵置后驱平台，如假包换的全新车型，而航海家则是中期改款的林肯MKX，主要更换了新前脸以及新变速箱，内饰设计、整体架构以及发动机均与现役的MKX保持一致，换言之，这款车跟国产福特锐界其实是“血亲”，所以航海家依然没摆脱“换壳锐界”的名号。

既是中期改款产品，必然是有一些改进之处的：

除了启用全新的车型名称，设计部分也进行了全新的优化升级。航海家采用与林肯大陆相似的前脸风格，彰显出精致的一面，镀铬进气格栅加上全LED前大灯组，进一步提升整车的气势。

另外，动力部分虽延续了MKX的2.0T和2.7T V6的涡轮增压发动机。其中，2.7T发动机可带来322匹的最大马力与500牛·米的峰值扭矩；另一款2.0T发动机效率也不差，能带来224匹的最大马力与368牛·米的峰值扭矩。但与这两款发动机匹配的传动系统则有所提升，由现款MKX的6AT变速箱换成了8AT变速箱，更多的挡位和更绵密的齿比理论上能在燃油经济性和传动效率上相较老款有所提高。

全面的安全科技配置自然是不会少的，林肯航海家是首款配备林肯Co-Pilot360智能助驾系统的车型，该系统集成了超过20项的辅助配置，包括车道居中辅助系统，紧急避让转向辅助系统、碰撞后主动制动系统等，让车主在驾驶航海家的时候更为安全和从容。

另外，它还标配了双区电子自动恒温空调、后排出风口、空气循环净化系统、后排隐私玻璃、前排电动座椅调节、前排座椅加热、真皮多功能方向盘等功能。不过，这倒并不太值得大肆夸耀，毕竟是豪华品牌旗下车型，售价高达四五十万，没点儿真材实料是上不了台面的。

但是，仔细研究一下航海家的配置表，你会发现一些“小惊喜”！

39.88万的尊悦版，没有天窗！惊不惊喜？虽然对于天窗的好坏，大家看法不一，但这并不能抹杀天窗尤其是全景天窗带来的档次感。

再看46.88万元的2.0T顶配尊雅版，缺少了360°全景影像。这样一来似乎不太友好哦，毕竟47万的身价，XT5都能提混动顶配了，宝马X3低配带全景影像选装都搞定了。

没关系，如果你嫌弃航海家低配不太美丽，可以考虑顶配2.7T尊耀版。要知道，原先MKX标配的CCD连续可调阻尼悬挂系统这次只用在了2.7T车型中呢。单凭这一点，我们可以说林肯学坏了，也玩起了减配的套路。

但是顶配50多万的身价，竞争力太弱，除非你有钱任性，林肯铁粉，随便买买买。不光顶配价格高，入门车型售价也不太接地气，40万的起售价相比同是二线豪车的国产英菲尼迪QX50、讴歌CDX以及凯迪拉克XT5都偏贵，毕竟是进口车，控制成本怎么都不如国产车。

分析完配置，咱还想吐槽一下内饰。航海家的内饰依旧维持现款MKX的设计与布局，虽然针对三辐式方向盘按键进行了重新布局，并加入了12.3寸全液晶仪表盘，但整体内饰布局与设计相比新领航员还存在明显代差，横向对比奥迪Q5、奔驰GLC、讴歌CDX等竞品也略显老土。网友们对此内饰，均表示嫌弃不已！

航海家作为一款豪华中型SUV，难免要与宝马X3、奔驰GLC等国产后驱豪车正面较量，前者在品牌影响力、内饰品质感、新技术应用上都不占优势，另外还得顶着“换壳锐界”的帽子，着实很难打开市场。即使是面凯迪拉克XT5（卖点是48V轻混）、英菲尼迪QX50（卖点是VC-T 2.0T发动机）或者讴歌RDX（卖点是横置10AT），航海家也不占优势。对林肯来说，主力产品的国产化可谓势在必行，否则恐怕很难站稳脚跟。