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广汽乘用车-GM6

超低价好车团购

捷达竟成为了一个汽车品牌,Model 3也终于完成首批交付 | 知行一周 Vol.34

2019年03月02日 09:13:43
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来源:知行动力

知行一周 Vol.34买车得等交付对于很多朋友来说并没啥稀奇的,但要是4S店告诉你,等待时间长达3年的话,想必会吓跑不少人。然而从2016年4月的全球接受预订到2019年2月的首批交付,Model 3的准车主们可是足足等了3年的时间,真心不容易呀。

但好车值得等,可是文章还是得趁热看,所以知行君赶紧奉上本期未必最新、未必最快,但一定最有意思的知行一周。

1

上汽大通G50上市,MPV也玩私人定制

指导价:8.68-15.68万元

说起上汽大通,估计有些朋友还不太熟悉。其实大通在打造商用车乃至商务MPV领域还是蛮擅长的,而G50则是大通旗下首款家用MPV产品。虽然品牌认知度不够高,但产品方面倒是不含糊。

作为一台家用MPV来说,大通G50首先满足了“大”这项需求。别看它外型看起来和普通紧凑型MPV相差不远,但实际尺寸尤其是4825mm的车身长度几乎与奥德赛持平,内部空间在这个价位区间算是数一数二的水平。

另外大通G50还是知行君见过的座椅布局最丰富的MPV,从5座的2+3到8座的2+3+3都能提供给消费者选择。如果嫌官方配置不满意,还能自行根据需要从内到外逐项定制,挺有意思的。不过价格跨度来看,大通G50既要面对传祺GM6以及宋MAX的包围,也要跟GL6这些合资竞品同台竞技,取胜难度还真不小。

2

JETTA捷达是一款轿车?不,已经是一个品牌了

捷达,多么情怀满满的车型,在大众的车型队伍里面,捷达在国内的知名度甚至比高尔夫、帕萨特还要高不少。哪怕再不懂车的朋友,估计也会听过捷达这个名字。但从2月26日开始,捷达不再是一款轿车的名字,而是属于大众旗下的全新子品牌。而且在国内将会由一汽-大众负责生产销售,往后将会率先投产三款车型,分别有两款SUV以及一款轿车,均出自于MQB平台。

显然,大众是希望通过捷达这个子品牌来啃下更入门的细分市场,这样既能保住大众自身的品牌形象,也能进一步收割入门市场的份额,可谓一举两得。因此对于捷达这个品牌的发布,最揪心的恐怕是国内的自主品牌了。毕竟有了大众的背书再加上平台化的优势,捷达无论是产品更新迭代或是多样性上都会占有先天优势。

不过话说回来,和大众技术同源的斯柯达至今还是没有什么起色,所以怎么讲好捷达这个故事,让大家觉得捷达还是原来的大众,这就得考验捷达营销团队的功力了。

3

Polestar 2,这才是Model 3的真正对手

大家都在翘首期盼国产Model 3的到来,不过沃尔沃旗下的纯电动车品牌Polestar倒是让大家多了一个新选择:Polestar 2。这款基于CMA架构的三厢纯电动车搭载了可输出402匹马力、660牛米的前后双电机以及78kWh的电池,WLTP续航里程为500km,百公里加速预计在5秒内完成,性能上对标Model 3看来是没啥问题的。

至于内饰方面则延续沃尔沃一贯的北欧性冷淡风,除了音量调节、双闪、前后挡风玻璃加热以外,其余实体按键均被中控台那块基于安卓系统开发并支持语音控制的11寸触屏给取代了。不够唯一让知行君觉得有点不太协调的地方则是Polestar 2的侧面线条,因为它让我不由自主地想起欧拉iQ,感觉Polestar这套家族外观设计和比较紧凑的车身不太搭。

另外在价格方面Polestar卖了个关子,说是4月份才正式公布国内售价,预计会是30万左右。然后知行君还获知到Polestar 2将会在2020年国产,所以问题来了:假如Model 3和Polestar 2都国产以后,该怎么选呢?

4

中期改款GLC,月销继续上万so easy

奔驰刚在国内推出加长轴距的GLC-L没多久,中期改款的GLC已经在日内瓦车展前夕正式发布了。虽然说是中期改款,但这次GLC的变化幅度已经堪比换代了,除了前脸部分采用奔驰SUV家族的最新设计以外,车尾的尾灯造型也有所调整,看起来就像一台缩小版的GLE。

同时内饰部分也换上了新的三辐式方向盘、10.25寸中控屏则搭载支持触屏、语音以及触摸屏控制的MBUX系统,并且增加了液晶仪表盘。但可惜的是,中控台的布局还是维持原样,新鲜感并不多,这个估计得等到真正换代以后才有大改动了。

不过发动机方面同样有改动,原来的M274 2.0T发动机已经被采用48V轻混系统的M264 2.0T所取代。知行君在新款C级上已经体验过这套轻混系统,印象还挺不错的,行驶品质确实比原来提升不少。另外新款GLC的高配车型还增加了DYNAMIC BODY CONTROL悬架,具备越野(Off-Road)和越野+(Off-Road+)模式,进一步加强非铺装路面的通过能力。整体来看,新款GLC的亮点还是蛮多的,消费者关注的地方都有升级,要是加上日后国产长轴距版本的空间的优势,知行君真替X3、Q5L捏一把汗。

5

法拉利F8 Tributo,V8发动机的绝唱?

日内瓦车展还没正式开始,法拉利已经用新鲜出炉的F8 Tributo抢了各大媒体的头条。这台号称是488 GTB继任者的中置V8跑车把法拉利现任V8旗舰超跑488 Pista的诸多技术沿用过来,让车身空气动力学效率、下压力分别比488GTB提高了10%和15%。

由于新车减轻了40kg的赘肉,让整车重量仅为1300kg。在动力输出高达720匹以及770牛米的3.9T V8双涡轮发动机推动下,0-100km/h仅为2.9秒,0-200km/h在7.8秒内完成,极速可以推进至340km/h。性能方面相信F8 Tributo不会让大家有什么投诉的,不过细心的朋友应该会发现,其实F8 Tributo一些细节位置并没有488 Pista来得那么极致。

换言之,488 Pista依旧是法拉利V8队伍中最快的那位,而F8 Tributo则在性能非常接近488 Pista的基础上提供更具科技感的内饰,更前卫的外观设计供消费者选择。当然了,价格上估计也会略低于488 Pista,所以不瞒大家说,知行君迫不及待地预订一台了。嗯,1:32还包邮呢。

6

Cosplay大家都知道,但这种Cosplay你肯定没见过

知行君对光冈的印象还停留那个很会玩复古的日本小众品牌上,要知道现代与复古的融合就数光冈玩得最溜。此前它们推出了基于MX-5打造的HIMIKO 女王,而近期则对Cosplay兴致大发,并且还把目光投向北美的两款传奇肌肉车:Corvette(车头)跟Mustang(车尾),以它俩为模板打造出一款日本市场售价为468.82万-518.36万日元(约28.79万人民币)的Rock Star。

如果单纯从外观看,估计没谁会把这台Rock Star跟MX-5联系起来。只是Rock Star的内饰还是跟普通版本的MX-5没啥区别,动力部分依旧沿用1.5L创驰蓝天发动机跟6MT/6AT变速箱。考虑到MX-5曾经进口国内的500台配额早已用完,要是光冈原因重回国内的话,说不定让部分MX-5的粉丝找到“曲线救国”的办法,而且论辨识度,知行君觉得这台Rock Star甚至比原作还要出彩,大家同意吗?

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