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是的，你没眼花。

这台轴距2705mm的轿跑SUV，真的只要13.69万起。

在长安CS85 COUPE的上市发布会现场，同行的老师对这个价格有些不敢相信，在一片赞许声中，长安CS85 COUPE结束了自己的上市发布会。

很多人可能会疑惑，毕竟长久以来，COUPE车型一直不温不火，其实造成这种窘境的原因，其实是供给端的问题。

大量主机厂把资源向传统SUV倾斜，这不仅造成了COUPE SUV 这个品类无法得到有效的开发，甚至连轿车这样传统的品类都开始走弱。

只有少数欧系品牌在推进COUPE的入华，毕竟在欧洲COUPE车型是豪华品牌的专属，而这又进一步加剧了COUPE品类不走量的态势，因为合资COUPE车型更多的处于品牌谱系和市场覆盖度的考量，在加上相对高昂的售价，更锁死了COUPE车型的未来。

这使得COUPE品类，面临一个现实到不能再现实的状况——产品稀少，价格很贵。

但是好在硬币是有两面的，伴随着国内SUV车市的日趋成熟，SUV也迎来新的“利益革命”，正在朝着个性化、科技化的方向发展。

恰好先天便极具设计感与特色感的COUPE，就成为裂变SUV利益导向的重要风潮。

也难怪，长安CS85 COUPE会在一条船上“航海上市”，毕竟长安CS85 COUPE的目标是星辰大海，而这个“大海”也便是“COUPE SUV”的新蓝海。

由此这也从侧面看出长安对COUPE品类的看好，对COUPE SUV这个新蓝海的重视程度。

显然，13.98万起的长安CS85 COUPE的杀入，也深解决了COUPE品类不足的窘境，其开拓意义我个人认为不亚于当年长安CS35之于小型SUV细分市场。

而13.98万-16.99万的价格区间也充满玄机：

一方面，10万级是自主紧凑级SUV的主战场，跟长安CS85叫板的车型不少，但是跟长安CS85 COUPE拼性能和颜值的车型就真心不多了，这对自主紧凑级SUV来说，是高半级甚至是高一级的“降维打击”，是压力。

另一方面，15万级别是合资紧凑级SUV的“地盘”，韩系、日系、德系的产品比比皆是，但是在颜值、性能与价格比上，长安CS85 COUPE又非常具有竞争力，可以很好的弥补品牌的溢价欠缺课题。

传统的15万级是合资B级轿车、紧凑级SUV的主要覆盖区间，长安CS85 COUPE对于中高端的COUPE市场相当于塑造了一个“入口”，既是中高端产品的入口，也是中高端消费的入口，进而也构建起COUPE品类“金字塔”的中间层。

我们都知道，COUPE品类是很多汽车人预判的“下一个风口”，之所以没有“飞起来”，除了风力不够之外，可能还如雷军所说没有“达到十万小时的练习”。

长安CS85 COUPE的定价策略，也变相的相当于“造风口”，把风速进一步催化和提升。

当然，这些都是基于长安CS85 COUPE的一些预判，能不能“起飞”，能不能“造好风口”，还要落到产品力上。

长安CS85 COUPE的产品力，我觉得可以总结为三点。

第一是设计。

穹顶流光式溜背设计，散发无法抗拒的魅力；星钻大灯，采用ABB等豪华品牌供应商，欧司朗高性能的LED芯片，亮度相对传统大灯提升一倍，同时寿命高达5万小时（30年）；环抱式星际驾舱，营造星际遨游般的驾乘体验……

当气吞山河的蝶翼式进气格栅遭遇COUPE独有的尾部特征，跃动的线条，也便有了张和驰，而视觉的光影，也便有了收和放。

而前倾的的重心与拖拽观感的车身后半部分，更是让蝶翼式进气格栅与COUPE风格实现了平衡与兼容，这也意味着长安CS85 COUPE很好的诠释了蓄势待发这个成语，用一个比喻来说，就是像极了一台奔跑的公路野兽。

这是长安全系产品系中，我认为最漂亮的一台车，它刷新了我对长安设计的既有认知，在这台车上你可以看到，也能够感受到，长安设计师们的成熟与野心，他们在表达长安的同时，更在积极表达自我。

第二点是动力。

它搭载了由长安本部、长安英国中心合作开发的蓝鲸D20TGDI直喷增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，发动机最大马力233Ps，最大扭矩360Nm，0-100km/h的加速只需要7.5S，如此强大的动力参数甚至可以比肩合资2.0T涡轮增压发动机以及3.5L自然吸气发动机。

长安CS85 COUPE搭载的是爱信第三代8AT变速器。这款8AT变速器速比范围更广，官方给出的换挡响应小于0.8S，值得一提的是，这是国产品牌首次搭载爱信第三代8AT变速器，其成本、效率、可靠性均比其他双离合变速箱更有优势。

“蓝鲸2.0T+爱信8AT”黄金动力组合，使得CS85 COUPE 0-100km/h的加速只需要7.5S，这个数据完全看齐了一众2.0T高功率欧美选手。

驾驶模式方面，CS85 COUPE有雪地、节能、标准和运动四种。在节能模式下，能保证其燃油的经济性；运动模式下，只要轻踩油门，便会感受到明显的加速感。

第三点是科技。

科技配置方面，10.25英寸的全液晶仪表盘搭配12.3英寸的中控屏幕，值得一提的是，搭载了腾讯智能车联网系统，腾讯地图在线导航、QQ音乐、腾讯车载电台等功能都一应俱全，且支持智能语音控制。

舒适性配置丰富也是CS85 COUPE的优势，拥有主副驾驶座椅加热/通风、主驾驶座椅记忆、自动泊车、双温区自动空调、360°全景影像、车道保持等。

IACC集成式自适应巡航系统，激活该系统后，可在0-130km/h的速度范围之内实现自动跟车，可减轻长途驾驶的疲劳程度。

在我看来，这是长安CS家族非常重要的一部，因为这次长安汽车不再是沉默的“伴飞”，而是“破局”的存在，它要独辟蹊径，要扬帆蓝海蓝海，供给升级。

长安CS85 COUPE的到来也变相的刷新了细分市场的价值标杆这对消费者而言，无疑是好事一桩，但对友商而言，就需要奋起直追了。