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【导语：理论上讲，随着二胎政策的放开，家庭人口的增长提升了MPV市场的利好，许多人预测下一个属于MPV的风口该到来了，但无论是7座MPV还是7座SUV时至今日都没有成为市场的主流车型。从某种程度上来说，7座与否并不是决定MPV是否能够成为潮流的关键因素。只有MPV摆脱了给人固有的不佳形象，才能让这种更符合城市生活实用性能的车型走入寻常百姓家。所以车企该押宝的不是是不是推出MPV车型，而是能否设计制造出一款真正满足中国消费者需求的MPV。】

撰文|张大川

相比于SUV以及轿车两个细分市场在中国车市上的你方唱罢我登场、轮流坐庄的情况不同，MPV这个车型从进入国内之后一直都没有成为过市场主流。这个细分市场的领军者是素有神车之称的五菱宏光，从根本上来说充其量只是一款微面，说极端点，都不应该被划入MPV这个细分市场。而宝骏730只是承接了一部分五菱宏光的客户向上置换的需求，但车型配置上升有限，从本质上来说，难以摆脱五菱宏光带来的低端形象，其余包括东风和长安的一众中低端MPV车型较难走入城市家庭生活中。

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合资品牌MPV中，除了定位在商务领域的别克GL8一如往常是销量常青树外，其他包括奥德赛、途安在内的家用MPV情况则就较为惨淡。但GL8在2018年的销量呈现同比下滑，也反映出随着整体国民经济的增速放缓，整体中高端商用MPV市场出现一定的萎缩。但其余定位在家用的合资MPV在笔者看来即使通过这几年的改款，始终未能摆脱面包车的造型风格，导致终端销量一直未能出现较大起色。

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但今年，吉利旗下的首款MPV嘉际就要上市，算上之前刚上市不久的大通G50以及如今风头正盛的比亚迪宋MAX，似乎家用MPV市场正在迎来一个新的春天，有别于五菱宏光和宝骏730定位在客货两用上，这几款自主品牌MPV定位在家庭用车上，从造型、配置还是驾乘体验上，都有了很大的提升。尤其是借助比亚迪dragon face设计语言下的宋Max更是在2018年一举超越GL8，成为MPV市场的销量季军。由此可见，国内对于家用MPV还是存在一定需求的。

吉利嘉际如何突围？

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当前的MPV市场，销量最高的是通用五菱旗下的五菱宏光和宝骏730面向的是农村和低级别市场，而别克GL8对应的是商务市场，以吉利嘉际为代表的家用MPV无法从这几款神车身上抢到份额。嘉际上市面临的主要对手应该是比亚迪宋MAX和低配版的GL8、奥德赛、艾力绅和途安这些合资车型。相比于合资品牌在这个市场上的裹足不前，宋Max表象更为突出。比亚迪不仅将最领先的家族设计语言赋能宋MAX，一改MPV长期以来面包车的形象，更是将其旗下的混动、纯电动力总成悉数搭载到这款车型上，让宋MAX成为比亚迪的支柱车型。

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从宋MAX的身上，未来要想在城市家用MPV市场能够取胜的最大法宝便在于其动感前卫的造型和更为全面实用的高科技配置。对于嘉际来说，作为吉利进入MPV市场的首款车型，也是吉利融合沃尔沃技术的3.0精品战略车型，应该在如何充分发挥MPV底盘重心低，通过底盘调校和领先的悬挂减震器以及弹簧的使用，将车型的驾乘舒适性发挥到极致。在内饰设计和配置上，也要融入更多的豪华设计理念，让人们在整个MPV环境内能够得到轿车和SUV所无法感受到的感觉。以如今吉利掌握的技术来看，领先自主品牌竞争对手当无问题，更是需要全面对标合资品牌车型，趁着合资品牌这两年并未发力MPV市场的机会，在这个细分市场建立自己的口碑和领先优势。

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MPV这几年来在国内不温不火最主要还是归因于车辆的造型过于保守，相比于轿车以及SUV越来越运动、犀利以及前卫的造型，MPV受限于车辆的功能，长期以来都是以一个四四方方的形象示人。此外，别克GL8长久以来在商务车领域奠定的经典形象，更是让很多人都会将MPV的驾驶员当成司机来看，这让很多家庭第一台或者唯一一台用车的消费者心存顾忌。而这，正是自主品牌家用MPV可以突破的所在。

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相比于做成一款成功的车型，如果能够将家用MPV市场培育成熟，形成一个新的蓝海市场，正如前几年的自主品牌在SUV领域那样，在如今整体中国车市大环境不佳的前提下，会给自主品牌找到一个比较坚实的销量基础。至于合资品牌，由于其内部冗长的流程和手头车型产品，估计两三年内都不会有较大的变化。自主品牌能否抓住这个战略空档期，至关重要。

禾颜阅车点评

目前MPV市场明显存在两极分化的情况，尤其是缺少10-15万区间中级家用MPV的车型。吉利嘉际能否成功，最终还是要看整个细分市场能否在几个玩家的参与下成长起来。MPV不仅有更大的车内空间，而且由于底盘更低，其驾乘舒适性不仅远高于SUV，即使相比轿车来说，也要高出不少。国内很多商务人士对于丰田Alphard的钟爱，就证明很多消费者还是希望可以能够一款乘坐舒服的车型。只要我们自主品牌MPV能够改变长期以来国内消费者对MPV的不满和痛点，就有希望培育出一个新的蓝海市场。

THE END