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当主流车厂都开始玩三缸的时候，丰田也不甘寂寞了。

丰田也要出三缸机了

根据广汽丰田之前公布的一项发动机改建项目显示，丰田即将在国内生产一款代号为M15C的1.5L三缸发动机，新发动机预计2020年7月投产，一期年产能10.8万台，二期年产能为30万台。更重要的是，这款发动机将会逐步取代丰田1.6L四缸和1.2T四缸发动机，预计未来将广泛的应用于丰田小型车、紧凑型车，同时成为部分混动/插电混动车型的汽油机。

消息一经传出，大家纷纷觉得，连一向稳健的丰田都开始向三缸机妥协了。其实，丰田的三缸发动机早就有了，在2008年就已经推出了排量1.0L的丰田1KR-FE机型的三缸发动机，最大马力68匹，并搭载在丰田IQ这款微型车上，主要卖给日本和欧洲的消费者。

至于这款M15C 发动机，除了采用1.5L的三缸结构，最大马力为118马力（87千瓦），最大扭矩154牛·米，压缩比上升到13:1，提升了发动机热效率，动力参数超过了现款1.5L发动机，接近老款2.0L的动力，还能满足最新的国六排放标准。

除了广汽丰田之外，一汽丰田的TNGA 1.5L发动机项目也在进行中，未来除了自然吸气引擎外，还有可能推出涡轮增压版本，而且极有可能搭载在全新卡罗拉上，动力性能也将大幅提升。

三缸机对丰田意味着什么？

三缸机这两年非常火，如果说宝马是一次大胆尝试，别克的三缸技术是为了先发制人，福特的三缸来自产品的自信，那么丰田的行为就不得不引起深思了，毕竟，丰田在我们眼里从不耍滑头，它的稳重保守早已影响了无数人，如果不是非常成熟的技术，丰田是不会贸然使用的。

对丰田来说，三缸机的结构更加紧凑，占用发动机空间更小，而且搭载了三缸机的丰田混动系统还能进一步提升产品竞争力。此外，通过TNGA模块化平台优势，它的研发和物料成本进一步降低，加上丰田擅长的生产成本管理，估计这款1.5L发动机将成为丰田未来的主打产品。

所以，我们可以想到得到，在今后一段时间，各大车企在三缸上的比拼就像大众当年TSI+DSG这套黄金组合一样成为趋势，早期可能会有各种质疑，但再过三五年之后，会不会也习惯了？

消费者能接受吗？

三缸机的普及率已经越来越快，像新凌派和新福克斯都是全系三缸，但对中国消费者来说，它仿佛是大家心里一直过不去的坎。除了本身的结构性问题，再就是多年前夏利、奥拓留下的阴影实在太重，接受程度也一直不高。

不过，这些只是时间问题，随着技术不断完善，当身边人都开上三缸车的时候，消费者也会被带动起来，一旦选择的余地变少，大家也就开始习惯了。可能再过几年，丰田的三缸1.5L发动机版本车型将到处都是，至于丰田的四缸1.2T，你很可能买不到几台了。

同样地，再过几年之后随着新能源汽车市场的进一步成熟，三缸机也会面临一些冲击，毕竟技术完善也是需要时间的，就看谁更能吸引消费者了。

总结：

如何在排放和油耗上获得优势，是所有车企都要面对的问题，丰田的三缸机也顺应了这一趋势。对即将到来的全新卡罗拉来说，三缸的1.5L发动机将很快成为热议的焦点，作为丰田的销量支柱，卡罗拉的重要性不言而喻，如果能抗住这一波考验，无疑会减少很多消费者的顾虑，如果扛不住，那就很尴尬了，别克英朗的惨败就是最好的例子。