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广汽本田-S1

超低价好车团购

纽北前驱王TypeR将迎来国产?飞度同款三大件价格只要一半

2019年03月15日 08:05:05
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来源:李老鼠说车

 

前几天和哥们一起吃饭,他问我40多万的预算能买什么好玩的性能车

 

我仔细一琢磨,七代高R 、S3、福克斯RS或者梅甘娜RS都值得玩玩……

 

然后,身边另一个开手动86的哥们说:横置、涡轮、前驱或者四驱这都没灵魂,必须纵置、后驱、自然吸气,就得是86/BRZ、370Z这样的车才叫车呢~~~

 

(十代思域Type-R 发动机舱)

 

听这哥们说完以后,我接了一句:据说十代思域Type-R可能会国产,应该也就40万左右

 

然后开手动86的哥们两眼冒光得问我“你说现在我这二手86还能卖多少钱?”

 

哎,打脸呀!!!我只能说横置、前驱、涡轮,真香~~~

 

好了,故事不多讲,带着“真香定律”开始这一周的ASK吧

 


 

微信网友疯丨七

 

鼠哥你好,因为北京年底进京证问题,家里车交叉换用。需求就是要买两辆车,总价40左右,比例最偏15+25。一台操控性轿车,一台大车。4-5年内的车,太远的就不要了。我看了G25/Q50L + glk300/ q5。求求鼠哥帮忙说说可玩性,可靠性,用车成本,保值率这些吧。或者有其他车型推荐!谢谢。另外,年底进京证政策可能导致大批二手车集中流入市场,会不会导致整体大降价?

 

 

四十万,能收一辆车况极品的15款奥迪A6 allroad

 

3.0 V6机械增压333马力、quattro全时四驱、零百5秒出头、全景大天窗、标配空气悬架、配置丰富,要颜值有颜值;要空间有空间;要操控有操控,简直完美~~~

 

但像北京这样的一线城市,由于限号、限行等政策,一车多用不太现实

 

不如多买几辆车,狡兔三窟,平时用车能更方便些,不过用车成本也会翻倍……

 

 

我作为一个资深“德粉”,曾经拥有过七八辆英菲尼迪,为的是了解对手,知己知彼

 

英菲尼迪G25是正儿八经“大 后 超”G37的小排量版本,依旧是VQ系列六缸发动机,虽然只有235马力不如大哥G37,但更省油,每年排量税也能少交很多

 

至于驾驶感受嘛,除了动力以外都传承了大哥G37的精髓,保证了舒适性还兼顾了驾驶乐趣

 

二手G25现在10-15万左右,比大哥G37稍微便宜些。虽然G25可靠性高不容易坏,但万一需要修车价格十分蛋疼,并且G系列的配件不好找,维修周期也比较长

 

 

英菲尼迪G系列的换代车型Q50L,全系还换装了四缸2.0升涡轮增压发动机,动力也缩水到211马力,确实差点意思!

 

Q50L毕竟是加长车型,空间比G25更大,并且外观内饰都更具现代,国产之后价格也更便宜

 

不想要四缸?进口Q50还有S版本,依旧是VQ37大排量自吸,还是熟悉的配方,原来的味道!14款二手价格20万左右,加5万,四缸变六缸,值得考虑考虑

 

但记住一点:缸数即信仰~~~

 

 

如果玩2.0升四缸涡轮增压,15万左右尚酷R是最好的选择

 

虽然不是后驱,但和六代高尔夫R同款的EA1132.0T发动机原厂就有256马力,得益于轻量化车身和偏竞技的调校,零百加速5秒出头,操控也十分犀利

 

而尚酷R最大的精髓在于改装,只要舍得花钱花功夫,超跑见了都得抖三抖~~~

 

 

至于奔驰GLK和奥迪Q5,都是豪华品牌中型SUV,居家过日子都很合适

 

Q5的外观圆润大气,老少咸宜男女通吃,而GLK的外观更硬朗,车身线条更笔直,哪辆更好看完全取决于自己的审美

 

Q5是当年豪华中型SUV的销量之王,Q5的保值率、可靠性都要比GLK强一点,用起来更省心二手也更好卖

 

第一次小改款的13款Q5现在二手17到25万左右,20万次低配Q5已经能稳妥入手了

 

 

微信网友陈正南

 

鼠哥,冠道1.5T这个车咋样?两个小孩,需求大空间,本田开10年不坏,1.5T还能天天开,总比自吸2.5之类的油烧不起天天停家里强。麻烦给评价一下。

 

 

在前两年7座SUV大行其道的时候,本田推出了自己的旗舰中型SUV——冠道

 

本田推出冠道的目的特别简单,就是为了和中型SUV销量王汉兰达抢蛋糕,毕竟得SUV者得天下

 

本田并没有随波逐流主打7座SUV,而是剑走偏锋,冠道研发设计之初就定位5座SUV

 

 

冠道有两款动力总成

 

四缸1.5升涡轮增压发动机配CVT变速箱,和四缸2.0升涡轮增压发动机配9AT变速箱,只有2.0T高配以上才有四驱,不过对于冠道这样的纯城市SUV,有没有四驱都差不多

 

有人可能会质疑,冠道这么大的车用1.5T发动机,小马拉大车会不会很吃力?只看发动机数据,1.5T只有193马力,而2.0T有272马力,差距还是不小的

 

官方公布的零百加速成绩,2.0T冠道8秒左右,1.5T冠道10秒出头,看上去1.5T没那么肉但也绝对不算快!

 

不论是思域还是飞度,本田的动力一直没让人失望过,1.5T冠道实测零百8.5秒左右论加速能力,2.0T的汉兰达不存在了~~~

 

 

除了动力,冠道让人惊喜还有空间隔音

 

空间也是本田的看家本领,飞度那么小的车,但车内空间比速腾都大,像冠道这么大号的车,空间更不是问题,后排地板纯平腿部空间无解,不夸张的说,冠道后排坐满三个人腿前面还能舒服得躺下一个人……

 

至于隔音,这一直是本田的软肋!冠道的隔音虽然算不上出色,但相比本田全系车型,冠道的隔音绝对数一数二,不信的话可以对比一下雅阁,就能感觉到冠道的隔音真不赖~~~

 

 

我一个德粉,说了冠道这么多优点,也该说点缺点

 

本田最大的缺点就是保值率太高,买二手太亏!1.5T冠道新车20万出头就能买辆丐版,但两年车龄左右的准新冠道二手也20万左右

 

冠道开两年,新车车主也就赔个税钱,本田这保值率,老老实实买新车吧~~~

 

 

今日头条网友至尊宝宝22071011

 

鼠哥鼠哥!我是你死忠粉了,你出的视频每一期都有看,最近想买一台代步车,朋友的朋友的!本田理念s 1自动挡的!没有天窗!车主说最低2.5万!不知道理念s 1怎么样,质量是否可靠保值率怎样!?求翻牌,不翻牌也行,求答复!

 

 

理念S1,很多人听到这款车肯定一脸懵13……

 

你说啥?这是什么车?长啥样?啥牌子?我咋没听说过?

 

理念是广汽本田的子品牌,同样东风本田也有旗下子品牌思铭,玩8代思域的客官姥爷们应该都知道思铭

 

其实理念就像启辰一样,不过理念失败了而启辰顺利活了下来,这样品牌的优势是拥有合资的技术和品质,但却是自主品牌亲民的价格

 

 

理念S1其实就是换标的广汽本田思迪,思迪还没理念S1活得时间长,只生产两年多就停产了

 

而思迪的原型车其实是第一代飞度三厢版,三大件都是一样的,只在细节方面有点差异

 

绕来绕去,简单说理念S1就是廉价版三箱飞度

 

 

既然理念S1就是廉价版三箱飞度,自然也继承了飞度的优点

 

比如说空间大、省油、可靠性高、维修保养便宜等等,但同时也继承了噪音大底盘散这些小缺点

 

除此之外,理念S1虽然和飞度技术共享,但配件供应商和装配工艺上还是有差距的,毕竟不是亲儿子~~~

 

 

理念S1和飞度最大的差距是二手保值率

 

11款的理念S1现在二手2-3万就能买到,没啥人买很好砍价,而同年限的飞度则贵了一倍,要4-6万,就连04年的飞度现在还能卖2-3万,和11年的理念S1价格一样

 

二手理念S1的性价比其实很不错,但毕竟不是本田标,等卖车的时候就发现,还是本田好卖呀~~~

 

 

淘宝充值网友t***8

 

李老鼠我是你最忠实的粉丝之一了,现在每晚还在看你之前的视频!我是做水利工程的,有次在微信后台留言问你什么二手皮卡值得买?你说日产的D22,从来都没有做过皮卡的二手车,能讲一下这个车的优缺点吗?还有什么皮卡值得购买?

 

 

10-20万皮卡,以前节目中提到过五十铃的 D-MAX

 

3.0T四缸发动机动力很强,四驱很强悍越野能力出色,内饰外观都不算廉价,还有自动挡能选,性价比极高的皮卡

 

五十铃D-MAX最大的问题是全系只有柴油发动机,像北京这样不让柴油车上牌的城市就很尴尬了~~~

 

 

而10-20万的日产D22也是不错的选择

 

D22有2.5T柴油版和2.4升自然吸气汽油版选择,也有四驱和后驱能选,可靠性和经济性都非常出色,但全系只有手动挡是个遗憾

 

D22外观和内饰的质感都很廉价,后排坐姿也很别扭,像蹲板凳很不舒服,只适合干糙活用~~~

 

 

10-20万真正能居家过日子的皮卡是和D22一样来自日产纳瓦拉

 

全系2.5升自然吸气汽油发动机,全国可上牌,纳瓦拉车型非常非常丰富,手动自动、两驱四驱都能选,满足各种配置需求

 

纳瓦拉最大的优势是外观和内饰不廉价,不像皮卡更像是SUV,内饰虽然算不上高级,但比同价位皮卡精致很多,并且乘坐感受也没有商用皮卡那么颠那么难受,日产还号称沙发厂,座椅舒适度绝对没得挑

 

日产的可靠性和保值率一直都不错,开着放心,想卖能卖个好价也好出手~~~

 

 

又到了万众期待的信仰充值时间


玩味车标系列卫衣 兰博基狗 


穿上它,让你比开兰博基尼回头率还高


“存入信仰,取出幸福 !”

吼吼,我们下期再贱喽~~~

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