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每届车展上我们都能见到很多概念车的身影，而随着新能源汽车的发展，车企们也推出了越来越多的新能源概念车。日内瓦车展上也不例外，不过除了概念车之外，也有不少能实现量产的新能源汽车亮相，今天湃客就盘点了日内瓦车展上可能会引入国内的6款新能源汽车。

宝马

宝马集团在今年的日内瓦车展上带来了6款插电式混合动力车型，包括了7系、5系、全新3系、全新X5、2系以及X3。湃客今天从中挑选了3系、全新X5以及7系的插电混动版进行介绍。

宝马330e  iPerformance

全新一代3系在去年的巴黎车展上首发亮相，这一次亮相的则是全新一代宝马3系的插电式混动车型——330e  iPerformance。新车的外观与普通版车型保持高度一致，整体外观风格与5系比较贴近，豪华感较现款车型有所提升。新车将搭载一台2.0T发动机，并与电动机组成混动系统，匹配8AT变速箱。系统综合最大功率为185kW，峰值扭矩则可达420N·m。

330e iPerformance的NEDC纯电续航里程为60km，百公里综合油耗仅为1.7L。此外，宝马还提供了XtraBoost增压模式，可在短时间内额外获得41匹马力，330e iPerformance破百仅需6秒。

宝马X5 xDrive45e iPerformance

宝马X5去年年底刚刚完成换代，此次也推出了插电混动的xDrive45e iPerformance车型，搭载了一台3.0升直列六缸发动机和电动机，综合功率可达到290kW，峰值扭矩则达到了600N·m。插混版X5在NEDC标准下的纯电续航里程为80km，足以应付城市中的短途出行，百公里加速时间则为5.6s，性能与40i车型十分相近。

X5 xDrive45e iPerformance的性能、燃油经济性、豪华感等都较前代车型的xDrive40e显著提升。参考2017款X5 xDrive40e 85.99万元的定价，预计X5 xDrive45e iPerformance的价格将达到百万。不过一旦达到百万级价位，插混版X5或许将与保时捷Cayenne E-Hybrid展开一场激烈的竞争。

宝马745e iPerformance

宝马7系在今年年初时经历了中期改款，虽然只是改款，但较大的外观变化还是给了我们一个惊喜，尤其是那面积进一步扩大的进气格栅令车头的视觉效果更为大气。宝马7系在2018年时凭借着较为亲民的终端市场价格取得的销量成绩相当喜人，总销量领先于奥迪A8和奔驰S级在D级车中排名第一。

采用插电混动的宝马745e iPerformance搭载的动力系统与X5 xDrive45e iPerformance保持一致。745e iPerformance的电池组容量为12kWh，根据车型不同，纯电续航里程范围在54-58km之间。新款宝马7系预计将在今年年内上市，到时候插混版7系应该也会同步上市。

奥迪

和宝马一样，奥迪在日内瓦车展上也带来了庞大的插电式混动阵容。从A7、A6、Q5、A8插电混动车型的命名方式来看，未来奥迪纯电动车型命名结尾将采用“e-tron”，而插电式混动车型则将由"TFSIe"来代表。

奥迪A6L 55 TFSIe

奥迪A6L的插电式混动车型命名为奥迪A6L 55 TFSIe。值得一提的是，从展车车尾的标识来看，这台车由一汽-奥迪生产，这表明了未来国产的奥迪A6L 55 TFSIe或许很快就会来到我们身边。

奥迪A6L 55 TFSIe和Q5 55 TFSIe一样都搭载了2.0T发动机以及永磁同步电动机，综合最大马力为367匹，峰值扭矩500牛·米。传动方面匹配的是一台7速S tronic变速箱。奥迪A6L 55 TFSIe的电池容量为14.1kWh，预计WLTP标准下纯电续航里程可达40km。

奥迪A8 60 TFSIe

和插混版A6不同的是，A8插混版本的车型名称叫做60 TFSIe，其搭载了一台3.0T V6发动机和永磁同步电机组成了插混系统。综合最大马力为443匹，峰值扭矩则为699牛·米。就账面数据来看，奥迪A8 60 TFSIe无论是最大马力和是峰值扭矩相对745e iPerformance都有一定优势。不过其纯电续航里程以及油耗数据都还暂未公布，而这两项数值对于插电式混动车而言十分重要。

Polestar 2

最后要介绍的是一台纯电动车——Polestar 2。Polestar 2是Polestar品牌推出的第二款车型，也是首款纯电动车。新车基于CMA架构打造，定位五门掀背中型车。未来Polestar 2主要的竞争对手便是特斯拉Model 3。

顶配版Polestar 2前后轴均搭载了电动机组成了电动四驱系统，综合最大功率为300kW，峰值扭矩则为660N·m。未来国产版Polestar 2的电池容量为72kWh，WLTP标准下纯电续航里程为500km。

从性能以及品牌知名度来说，Polestar 2都比特斯拉Model 3略微逊色一些。不过它将在成都的Polestar工厂生产，未来国产版车型更低的售价将是其一大优势。

从日内瓦车展上可能入华的这些新能源车型上可以看到，奥迪和宝马均在插电式混动车型上投入了很大的精力，如果引进国内且定价合适的话或许传统燃油车将面临很大的压力。另外，湃客也很期待车企们推出的各款概念车真正量产的样子。