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如果眼前有两个破摊子，非要让你花钱买上一个，你选哪个？

这差不多就是最近汽车行业里热议的那件事，背后有趣的地方。根据外媒消息，近日标致雪铁龙集团（PSAGroup）首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(CarlosTavares)得到了标致家族（Peugeotfamily）的支持，该集团正计划扩大并购行动。据报道，塔瓦雷斯正在寻求通过一项并购计划为该集团的全球影响力加码，而菲亚特克莱斯勒（FiatChryslerAutomobiles）和捷豹路虎（JaguarLandRover）或将成为潜在收购目标。

对了，通用汽车也在意向收购名单之中。

一切为了什么？

可以这么说，两个原因促成了PSA集团发展思路的变化。第一，此前PSA集团在收购了通用汽车的欧洲业务（欧宝+沃克斯豪尔）之后，加之自身旗下的标致2008/5008、雪铁龙C5 Aricross等均表现抢眼，PSA在全球的整体表现进一步上涨，利润增加，利润率提升。这一切都让有着200多年发展历史的标致家族感觉到振奋，因为在此之前，PSA集团虽然位列全球十大集团之中，但本质上更类似一个局限在欧洲发展的企业。美国市场无建树、中国市场比较波折、日韩市场无法渗透。

收购欧宝之后，良好的发展趋势，确实让PSA尝到了甜头。

另一方面，如今的全球经济局势相比此前的几十年并不明朗，因为互联网、智能化的快速发展，很多产业都在重构期，而这种局面之下，手里拥有更好、更多的牌，才能让一个大型集团实现稳定过渡、

并且，PSA集团内部现在的结构是有所缺失的，虽然发展了很多年，但不论是相比大众也好、丰田也好、通用也好、本田也好、福特也好，PSA集团所推出的车型，更多是主打民用，DS品牌虽然在欧洲有一定的知名度，但毕竟没有持续发展的表现，属于昙花一现。

而不论FCA也好，捷豹路虎也好，恰恰能弥补PSA在这一领域的缺失，如果DS在彼时还没有明显起色，或许会再次雪藏。

收FCA好，还是捷豹路虎好？

当然了，想要和能办到是完全两回事，汽车界有太多的这类重组案例供我们参考，临门一脚时，煮熟的鸭子飞了也不是没有过。所以，从PSA的意愿来看，两个烂摊子收购哪个都不太好办。

FCA旗下，法拉利高高在上，留给消费者很好的印象，阿尔法罗密欧，在中国市场沦为玛莎拉蒂的赠品销售，虽然车比较有意思，但其实并不太符合中国市场需求，JEEP也是一样，故障率偏高的问题一直没有解决，销量比较波折，消费者眼中，牧马人是为数不多的信仰之车；剩余的菲亚特系列车型，欧洲打低端，中国市场接近完蛋；道奇在北美的商用车领域有优势，是为数不多的盈利点。

车型方面，其实并不是FCA的亮点，除了高高在上的法拉利之外，除了北美市场的道奇之外，FCA在其他品牌上做得不够好，尤其是故障率偏高的问题一直没有有效解决。

同时，在代表未来汽车发展方向的智能化、网联化、新能源化、自动驾驶等层面，不好意思，尽管目前风头很盛，但FCA在技术储备层面缺乏亮点。

捷豹路虎是另一种状况，当年福特完成收购捷豹路虎时，前后花费近150亿美元也并没有让它完成复苏，此后印度塔塔集团收购捷豹路虎，靠着中国市场的销量猛增，利润表现好看、销量好看，一度让人以为它能再创辉煌。

但从2018年后半年开始，你也发现了，捷豹路虎的销量一路走低，亏损明显增加，截至目前，印度塔塔集团也并没有什么好的解决办法，也就有了市场里关于捷豹路虎再转手的很多风言风语。

同样，和FCA面临一样局面的是，捷豹路虎在车型平台、动力、智能化等层面也没有太多亮点和优势。

但，PSA集团能选择的，并不多。

写在最后

让自己实力进一步强大也好，多品牌抵抗风险也好，PSA谋求向上的方向是恒定的，当然好的方向并不一定能促成收购。FCA集团的财务报表一向做的不错，此前的盈利主要依靠JEEP与道奇，而现在JEEP的状况不太好；捷豹路虎也是相仿，市场向好时表现尚可，市场波动时自身遇到很多问题。

两者均不太好动手，不如PSA单独考虑收购其中的某个子品牌？一切，需要等时间交给我们答案。