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“不只要在家门口考第一，哈弗现在要走出去”，在哈弗SUV品牌实现500万销量的庆典活动上，魏建军如是说。作为中国SUV的领导者，在中国经济进入深化转型期，汽车消费市场面临着诸多的不确定因素的状况下，哈弗有责任扛起引领市场发展方向的大旗；另一方面，在与合资亦师亦友商的相处中，哈弗品牌已经实现了对二线合资品牌的反超，走出国门，拓展更广阔的海外市场，哈弗具备挑战合资车的实力。

同样是看到长城所具有的潜力，在本届上海车展，30家海外经销商同时与长城达成战略合作协议，此举将为长城踏上更多海外市场铺平道路。

走出去是必由之路

快速发展的中国汽车行业终于在2018年遇到了瓶颈，虽然相较于发达国家的人均汽车占有率，国内汽车市场仍然有较大的容量可供挖掘，但凭借敏锐的商业嗅觉，魏建军在今年1月哈弗品牌500万销量庆典上，正式提出“5-2-1”战略。

但长城的海外之路并非才刚刚开始。早在1998年，第一批出口国外的汽车品牌中，长城汽车便已开启了皮卡、SUV等品类车型的海外销售。尤其是长城皮卡，及至2018年，已经连续21年国内+出口销量第一，地位稳固无可撼动。

国内市场销量增长不及预期，就将目光转移到海外。经过国内市场的多轮拼杀，长城论技术、论产品均实力强劲，即便是对标主流合资品牌，同样不落下风。多重因素的叠加影响，致使长城坚定了全球化的发展道路，而此次车展来自海外的30家经销商代表更是同时与长城签订了战略合作协议。长城的全球化征程正在加速前进。

经销商是全球化的助推剂

新市场新环境，虽然在完全不同的文化背景和运行环境中，但长城汽车在国际市场经过多年摸索已经实现俄罗斯、南非、澳大利亚等国际市场的自主运营。例如凭借哈弗H6与哈弗H9的出色表现，第一阶段其销量同比增长201%；即便是在竞争激烈的澳大利亚市场，长城汽车的年销量也是实现了超过四成的涨幅。

合作才能共赢。在发布会现场，来自俄罗斯的Reginas集团，新西兰和澳大利亚AndrewSImms公司以及南非CHM集团等的代表先后上台发言，表达了长城汽车在当地市场运营良好，高性价比的特性正逐步获得更多消费者认可。对于与长城的合作，经销商表示将是公司迈向美好未来的重要一步，长城汽车在安全和品质上的聚焦得到了一致的赞赏，将与之携手同行共同挖掘更多的市场潜力。

在全球化的布局方面，长城投资5亿美元在俄罗斯图拉设立中国汽车企业首家海外整车制造工厂，年产能将达到15万辆。而在产品方面，长城旗下哈弗F系列定位全球车型，在设计之初便将各地的法规适应性和用户的审美纳入考量范围，今年图拉工厂即将建成投产，满足俄罗斯市场的需求之外，辐射欧洲成为长城下一步规划中的重点。同时，在马来西亚、厄瓜多尔、伊朗、突尼斯、保加利亚，长城已经建立了KD工厂，基本形成全球各主销区域的产能布局。而经销商伙伴作为长城在汽车市场中代言人，将成为长城加速全球化的助推剂。

品质为中国制造正名

赢得经销商的信任，长城国际化元年开局收获颇丰。但作为中国汽车制造企业，长城“走出去”还包含另一层含义——为中国制造正名。

“Made in China”在海外市场并不鲜见，尤以技术含量并不高的小商品等著称，而长城作为国内汽车市场的领军形象，走出国门代表的则是中国汽车制造的名片。除了强劲的市场表现，长城制造的品质同样获得了海外权威认可。

在澳大利亚，哈弗H2是首获ANCAP五星安全评级的中国品牌汽车；哈弗H9则两度入围澳洲年度四驱车型。在南非，哈弗H2上市仅半年便入围南非主流汽车杂志Cars“2017年度车型”，而哈弗H6和哈弗H9更是被作为2018年南非金砖峰会稿工作用车。对于长城海外遍地开花的局面，长城打造了中国制造的新形象。

写在最后：国内市场销量增长不及预期，长城作为行业的领跑者更能感受到增长带来的迫切感。在海外市场已经初具规模后，长城宣布国际化进程，以品质为基础，以经销商伙伴的加盟为助推，在更广阔的市场下完成长城自我升级的同时，为中国制造正名，从中国汽车市场的领路人到领导全球汽车市场，长城正按照自己的节奏践行魏建军的“全球梦”。