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买车用车

昨天是令“现实版钢铁侠”埃隆•马斯克焦头烂额的一天，他的两家公司同时出现了大问题。

Space X在美国航天基地卡纳维拉尔角放了个烟花，它的龙飞船在测试中爆炸，而这种飞船原计划将在几个月后把宇航员送上太空。

特斯拉在上海某小区的地库中点了根爆竹，一辆Model S在静置状态下自燃，并在数秒钟内引发了剧烈的爆炸，它的全铝车身越烧越旺成为一堆废墟，周围的车辆也未能幸免于难。环球同此凉热。

在仰望星空和脚踏实地这两件事情上，马斯克都遇上了大麻烦。

仰望星空距离我们很远，需要担心的只有为数不多的宇航员，以及给Space X投了上亿美元要去绕月旅行的日本富豪前泽友作。

需要脚踏实地的人很多，特斯拉在中国的保有量达数万辆，Model 3上市后销量还在快速增长，莫名其妙的爆炸已经引发了车主们的集体恐慌。

其实他们早该恐慌了。早在2013年，先后有2辆特斯拉Model S因为底盘发生碰撞而引发了电池的自燃。特斯拉的应对措施是为车辆加装钛合金底盘护板和铝制偏转板。然而这并没有阻止特斯拉继续自燃，自那以后全球又出现了十多起特斯拉自燃事件。

2015年，特斯拉推出了7.0版系统，最重要的更新就是加入了“史上最大规模自动驾驶”功能Autopilot。现在回过头来看，当时的Autopilot只能算一个半成品，它带来的不仅有便捷，更有“亲人两行泪”。2016年1月，在中国的高速公路上，一辆Model S在开启Autopilot的状态下撞上了清扫车，造成车主死亡。三个多月之后，在美国也发生了类似的事故，车主死亡。在中美欧这三个特斯拉最大的市场，因为Autopilot引发的事故屡见不鲜。

这些事故的调查结果非常类似，无一例外都是车主的过失，特斯拉没有大问题，最多只是在宣传上进行了误导。我曾经也相信这些国外权威机构的调查，直到得知波音和FAA（美国联邦航空管理局）沆瀣一气，给有明显缺陷的波音737-MAX8发了适航证，直接造成了2起空难，数百人因此丧生。所以你看，对地球上99.9%的人来说，人生其实都是困难模式。你崇拜马斯克信赖波音，他们却反手就给你一个炸弹或是死亡俯冲。

就在特斯拉爆炸的同一天，中国造车新势力车型的代表蔚来ES8也出现了自燃，烧得跟特斯拉一样彻底。而这仅仅是冰山一角。中国新能源汽车销量近三年增长飞速，去年销量超过了100万辆，但随之起火事件也越来越多。据统计，在国内新能源汽车领域，2015年销售33万辆，起火14起，2016年销售50.7万辆，起火29起，2017年销售77.7万辆，起火10多起，2018年销售125.6万辆，起火40多起，这还都只是公开数字。

基于如此火爆的自燃记录，在特斯拉爆炸后，最恐慌的还不是特斯拉车主，而是国产电动汽车的车主和准车主。

特斯拉车主们要么有别的车，要么可以轻松再买一辆车，再不济也是在七八十万的车里一边用Autopilot一边恐慌。

国产电动汽车的车主们还有房贷要还，还有小孩的补习班要交钱。搬砖不易，他们只能在几万、十几万的车里，一边吸着甲醛、一边忍受着辐射、一边开窗吹风或是搓手取暖，一边担心着车辆趴窝，还一边恐慌。倘若是花上四五十万买一辆蔚来，好家伙，里程焦虑更频繁，爆炸恐慌也更严重了。

国产电动汽车的准车主们更难受。车主们可以睁一只眼闭一只眼自我麻醉，但准车主们必须做出抉择：是放弃排号接受没有车的余生，还是排队等上5年甚至更久，最后还得担心等来的是不是一个炸弹，同时需要忍受身边亲友或是关心或是嘲讽地给你科普电动汽车的危害。

中国现在已经有了近300万新能源车主，厂商和专家们都在说新能源已经是大势所趋。但是在这300万人里真正从内心接受新能源车的大概不到5%，也许只有1%。如果条件允许，大家还是愿意买燃油车。历史的车轮是由人民群众推动的，但新能源汽车这个趋势不是。