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超低价好车团购

你可以看不上领克03+,但不能否认中国品牌需要性能车

2019年06月19日 10:28:01
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来源:言车社

提到性能车,我们往往会想到宝马的M、奔驰的AMG、奥迪的RS,亦或是三菱EVO、斯巴鲁STI,这些在全球拥有无数死忠粉的性能车,在中国市场中也独具魅力。

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正如上图中的老奶奶一样,人类对于性能车的追求完全是出于本能的,无论你是否每天穿梭在拥堵的城市中,无论你是不是佛系青年,当你面对三五百匹马力,5、6秒的零百加速成绩时,都会表现出渴望。也许你会因为价格和实用性不选择性能车,但你绝对不会拒绝它们,不会无视这些极具力量感的数字。

但有些讽刺的是,纵观中国汽车工业发展的60年,却没能有一台能够得到大众认可的性能车。直到近期,这一历史才刚刚被改写。

领克03+,中国性能车的开端

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2019年4月,领克03 TCR赛车在世界WTCR竞标赛中摘得桂冠,让五星红旗第一次在国际赛车场上飘扬,也让无数车圈中人沸腾,因为这是我们第一次看到了中国性能车的希望与曙光。

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随后,在刚刚结束的深港澳车展上,领克03+正式亮相,254匹的最大马力,350N·m的峰值扭矩,5.9秒零百加速成绩,这些都证明了这台中国性能车的实力,因此,也有很多人认为,领克03+就是中国性能车的开始。

但是抛开家国情怀,回归理智,我们不禁去思考一个问题,在看上去并不成熟的中国汽车市场,消费者是否需要这样一款性能车,中国品牌又是否需要打造性能车呢?

中国需要性能车吗?

中国需要性能车吗?关于这个问题,我想大家一定会立刻分为两个阵营。其中一部分,认为不需要。在中国人的字典中,务实是最为重要的,中国消费者对汽车的认知有限,大家还处在购买家庭中第一台汽车的状态,没有温饱,如何思淫欲呢?所以,这部分人会认为,脚踏实地的把家用车做好,才是最为关键的。

另一个阵营则会认为需要,因为在这部分人眼中,中国品牌已经日趋成熟,家用细分市场布局缜密,想要得到世界的认可,创造更大的知名度,寻求更多的突破,唯有从性能车角度下手。而我,显然是处于这个阵营的。

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首先,我们可以套用一下已经名声大震的那些性能车的例子。M系列车型对于宝马来说,并不是销量支柱,但其所代表的确实宝马技术的最高水平,而又有多少人,正是因为M系列才爱上宝马这个品牌的呢?所以,一款性能车自身走量并不是目的,其光环所带动的品牌效应才是最重要的。一个品牌想要快速吸粉,性能车是一个正确的选择。

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另外,我们还可以看另外一个例子,斯巴鲁斯巴鲁在中国市场的表现并不是那么尽如人意,但谈到斯巴鲁BRZ,或者是STI,大家仍然兴趣不减,而这正是信仰的力量。一个品牌,若想有更加顽强的生命力,性能车是可以作为最后一道屏障为其续命的。

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所以,中国的消费者可能不需要一台性能车,但中国品牌是需要的,因为,看似是不切实际的它,是可以对一个品牌起到“反哺”作用的。

中国汽车文化的重要角色

一个汽车市场成熟的标志是什么?是庞大的消费基数,还是世界车企对于这个市场的重视程度?在我看来,应该是一个市场的汽车文化。当然,我并不是说一个领克03+就能让中国汽车文化变成性能车的天下,而是说,它可以去纠正一些正在形成的错误认知。

运动化,是近几年中国市场的关键词,但说句实在话,看着那些运动型车搞个毫无新意的溜背设计,夸张的假四出排气,就敢冠冕堂皇的说自己有着“运动基因”,让人真的担心,中国消费者对于运动的认识,就这么被这些“伪运动车”给带跑偏了。

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正因如此,我才认为领克03+这样的性能车在中国汽车文化中扮演了相当重要的角色,用活生生的赛事成绩和黑纸白字的性能数据告诉中国消费者,真正的运动型车应该具备哪些素质。当然,如此重任,也不是领克03+一个人就能完成的,况且它身上也仍有不足,但我相信正因为有了它,才会有更多的中国品牌性能车出现,引领中国汽车市场走向成熟。

毋庸置疑,领克03+注定是一款小众产品,或许在更多看热闹的人眼里,还会调侃它会“凉凉”,这一点我也承认,因此也就没有浪费纸墨为大家详细介绍这款车。但我想说的是,在这个更多看中车标,更多看中配置,甚至高功率版车型都卖不出的市场,领克敢搞高性能,本身就很值得钦佩了,不是吗?

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