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提到买车，现在汽车其实已经进入千家万户了，所以汽车这件大宗商品再也不是什么稀罕之物，但是对于很多偏远地区的家庭来说，一辆好的汽车仍然显得十分地弥足珍贵。而我们在选择汽车的时候，往往也会考虑很多，比如油耗、口碑、品牌、质量、空间等等，而这其中的质量，就更是大众所最为关心的话题了。提到质量，大家时常会想起以丰田、日产等为代表的日系，普拉多和兰德酷路泽就更是许多人眼里开不坏的神车。

因此，许多普通家庭买车也都会从日系车着手，选一辆皮实耐用、省油经济的家用紧凑型轿车。像在10万元左右的家用轿车中，质量好、销量大的车除了轩逸、朗逸、英朗等车型之外，还有一款世界神车不能被大家给忽略。它在2004年正式国产，当时天津一汽给它命名叫做"花冠"，也正是从那个时候开始，这款车开始踏上了我国的神州大地，从此销量一发不可收拾。如今，2004年入华的它已经走过了15个年头，产品力和口碑都赢得了消费者的尊重与认可，在家庭用户心里，它是神车般的存在。在世界人民心目中，它也是销量超过4000万辆的家用好车。

这款车便是我们大家都很熟悉的丰田卡罗拉。2004年，第一台卡罗拉在天津正式下线，当时由天津一汽生产，名字还叫做花冠。车型一经推出就凭借巨大的空间、不错的燃油经济性获得了大量消费者的认可。之后，第十代、第十一代卡罗拉车型也就因为第九代的热销顺势越卖越好了。不得不说的是，丰田卡罗拉这款车是鲜有的很少会被骂的日系车，可以称得上是开不烂的神车，入华15年至今都没人喷。自从2004年开始，这款车进入国内其销量就一发不可收拾，时至今日在轿车销量榜也依旧还是金字塔塔尖的角色。而且值得一提的是，至今在大街上还能看到很多11、12款的丰田花冠在跑着，足可见卡罗拉（花冠）的质量确实过关。

全新一代卡罗拉（海外版、第十二代）

在去年11月份的时候，一直售卖不错的第十一代卡罗拉中越也是迎来了换代的好消息，在广州车展上新车也已经迎来的首发，虽然真正上市要等到今年的第三季度，但是整体实力如今看来是加强不少了的。从外观内饰科技配置乃至动力平台架构都有了全面的提升，所以新款车型我们很是期待。

不过，如今现款车型也是一个值得抄底的好选择，要知道，作为塔尖的家轿王，整个2018年，卡罗拉售出了37万台，换算下来日均销量超1000台，每一小时就卖出42台，在今年的5月也卖出了32383台，所以，这样的销量真是相当恐怖的。而且不仅仅是在中国，在全球市场它的销量都是那么好，因此也就不得不说卡罗拉确实比朗逸要更牛逼了，也真可谓是应了那句"中国的大众、世界的丰田"。那为什么卡罗拉能卖的这么好呢？师哥今天就和大家分析一下。

从外观来看，卡罗拉的造型还是很有其品牌特征的，相对保守的造型风格增加了车辆的亲和力，不论以哪种审美标准来看，卡罗拉都没有明显短板。富有张力的前脸设计既拥有显著的家族化特征，同时又足够的精致耐看，改款之后，全新设计的前格栅更为动感简约。

从车身的侧面来看，卡罗拉没有过分花俏动感的车身线条，整体造型显得很朴素简约，依旧是典型的三厢轿车风格。车辆尾部设计，卡罗拉可以说紧贴主流审美，没有夸张的流行元素，但是却足够亲和耐看，饱满大气的风格符合一台家用轿车的审美标准。

尺寸方面，现款卡罗拉的长宽高分别为4620/1775/1840mm，轴距2700mm，比新出的朗逸plus轴距还要更长，这点也为它奠定了后排空间巨大的基础，让它在和朗逸、轩逸等车型展开竞争时都具备足够强的优势。座椅的承托也很到位，不会出现老款朗逸小板凳的现象，这些也都是它之所以受广大家庭用户喜爱的原因。

内饰部分，非对称式中控台融入了大量曲面和线条，这让卡罗拉的内饰看起来十分有设计感。细节方面，中控台顶部采用了软性材质覆盖，并且还增加了缝线处理，内饰总体工艺体现出丰田车型一贯的精致感。不过，现款车型依旧是机械手刹，这点和现在很多的新车型相比可能会有些许劣势，好在第十二代也就是全新卡罗拉这一问题已经解决，丰田也为其更换上了新的电子手刹。

虽然现款车型不是像新款一样采用的TNGA架构，但是在配置上第十一代卡罗拉可也是毫不含糊。天窗、真皮多功能方向盘、自动启停、真皮座椅、后排座椅按比例放倒这些实用的配置一应俱全，曾经饱受诟病的车身稳定控制在现款车型上也成为了全系标配。所以，从这些标配的地方就可以看出，卡罗拉卖这么好不是没有理由的，果然是大众研究中国人，而丰田在研究中国人的同时还研究世界，这真是让人哭笑不得了，由此可见它们大厂都还是很懂的消费者需求的。

而至于动力方面，卡罗拉也拥有多种动力组合。从1.2T涡轮增压、1.6L自然吸气，到1.8L双擎，卡罗拉的产品线可谓丰富，能够满足不同消费者的动力需求。当然，如果你预算充裕，想买一台省油耐用的城市代步车辆的话，卡罗拉双擎无疑是非常"划算"的一个选择，工信部综合油耗4.2L/100km的成绩足以秒杀一众对手，而且丰田混动技术的可靠性和稳定性也是有口皆碑，在质保方面，丰田为这套电池组提供8年或20万公里的质保。在动力参数方面，1.2T四缸涡轮增压发动机最大输出功率为116马力，匹配6速手动或CVT变速箱；1.6L车型最大功率122马力，匹配5挡手动或者CVT变速箱；双擎车型的1.8L阿特金森循环自然吸气发动机最大功率73kW，电动机最大功率53kW，传动系统匹配E-CVT行星齿轮式混合动力专用变速箱。

大家所关心的油耗部分，卡罗拉这款车工信部给出的综合油耗为5.4L/100km，实测卡罗拉1.2T+CVT车型行驶169km，平均时速77km/h的情况下，油耗为5.8L/100km，而在平均时速为19km/h的拥堵路况下，测得油耗为6.8L/100km。尽管与自家的双擎车型相比，在油耗上还是不占优势，但这样的成绩在同级别中真的也是难寻对手。所以，难怪卡罗拉能卖的这么好了。

小结：从2004年进入国内开始，卡罗拉就是一台从来没有过问题、从来无人喷、没被人骂过的车型，而这也恰恰证明了它的皮实耐用、省油可靠。所以综合来说，卡罗拉的热销我认为是在于它天衣无缝、滴水不漏的产品实力，虽说丰田向来就是以这种本领见长，车子也总不会有什么问题，但卡罗拉在造型、设计、品牌、空间、油耗、质量、配置实用性以及保值率方面真的是做到面面俱到了，再加上目前新款将上市、老款终端有更大优惠已经不足10万的裸车价格，卡罗拉确实不失为家用车的完美选择。

不足：据车主口碑反应，卡罗拉存在悬架减震不舒服、起步慢、底盘通过性不好、底盘异响、开空调后发动机无力等问题，希望厂家后期加以改进。

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