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上汽通用雪佛兰新一代创酷已经上市，叫兽的编辑团队也是第一时间拿到实车，新车设计更年轻，配置也有所提升，不过在合资小型SUV阵营里新一代创酷竞争力如何呢？编辑找来了市场认可度高的东风本田XR-V与之一较高下。

外观对比：

各自家族化风格/创酷Redline风格年轻

雪佛兰是最早推出SUV的厂商之一，旗下SUV的市场表现也相当不错，Suburban是北美地区销量最好的全尺寸SUV，探界者则是北美销量最好的中型SUV之一，深耕市场多年，自然有着很高的市场敏锐度，当今汽车市场的消费主体是年轻人，怎样俘获年轻人的芳心是头等大事，雪佛兰新一代创酷采用了家族式的设计思路，采用了相对硬朗的车身造型，全身遍布了锋利的线条勾勒，这些是年轻人喜闻乐见的。

除此之外，新一代创酷拥有Redline尚·红系列，追求精致追求豪华感受的可以选择普通版，其运用了大量的镀铬装饰；追求动感的消费者可以考虑Redline尚·红系列，其在黑色前进气格栅、外后视镜、轮毂等处都加入了红色线条进行装饰，另外，前后车标、排量标识等都采用了黑色，进一步突显运动氛围，显然这是冲着年轻人去的。

新一代创酷侧面通过复杂线条营造出了动感的多曲面效果，腰线从前门把手位置向上提拉收紧，相比上代圆嘟嘟的样式精神了很多，可谓是让人眼前一亮。

作为一款热销产品，本田XR-V整体设计也是年轻化取向，宽辐的中网横格栅搭配上下两条细长镀铬条，整体看起来也比较精致。

侧面的造型也比较动感，看着像一台运动型SUV，后门把手的设计比较新颖。尾部的造型设计同样富有个性，层次感和线条都非常丰富，贯穿式尾灯算是最大的亮点。

配置对比：

XR-V相对入门/创酷更丰富

详细的配置层面，编辑选取了价格比较接近的新一代创酷Redline 335T CVT尊版以及XR-V 1.5L LXi CVT经典版，本田XR-V 1.5L LXi CVT典版是车系的主销车型，市场占比最高。

科技配置对比

科技互联配置上，XR-V 1.5L LXi CVT经典版配备5吋中控屏，功能上配备有FM、蓝牙电话、CD等基础功能，并没有时下流行的车联网和手机互联等功能。不过2019款 XR-V 1.5L CVT经典版增配了8吋中控屏幕，仅是屏幕面积有所增大，功能方面跟老款基本一致。

XR-V中控全景

反观新一代创酷的中控屏幕尺寸到了8吋，支持OTA远程升级，可以一键完成安吉星模块和车机娱乐系统的在线升级，年轻一代每天都忙于工作，甚至在未来的某个时间需要去适应“996”工作制，可在线升级的系统直接省去了跑4S店的麻烦，随时随地就能轻松完成。

新一代创酷中控全景

作为2019年推出的产品，新一代创酷MyLink+智能车载互联系统支持Apple CarPlay和百度CarLife，可以说满足绝大部分手机的投屏需求，比如通过CarPlay可以直接拨打电话，查看信息，听音乐等等。

新一代创酷CarPlay界面

近年来，消费社交化趋势愈加明显，购物已然成为社交生活的副产品，年轻群体中，这一现象更为显著；而在这一趋势中，愈加细分的社交圈层，社交分享的力量最具影响力，可以说当下的年轻人最不能离开的就是手机，或者说是社交软件，吃饭/购物/交友都在设计软件直接完成，新一代创酷这套系统自带大量的APP，涵盖了衣食住行，甚至可以在线查股票，在线预约保养，另外创建个性账户，登陆后可以实现手机与车机共有APP的无缝衔接，为了保证这些APP的正常使用，雪佛兰还提供每年24G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，开车的过程中不用再盯着手机，既安全又高效。

新一代创酷车载app

新一代创酷搭载的“智能混合语音识别”助手既保证了开车的安全性，又提升了使用的便利性，只需要按下方向盘右侧的语音唤醒按键，即可以实现对收音机、播放器和车内各种功能的控制，还可以控制天窗、车窗的开闭，大灯的开闭以及空调的开闭，说出“打开天窗”，车辆的天窗即可自动打开，整个操作还是比较便捷的，当前的车载语音识别能力较前几年有了突飞猛进的进步，即使你的普通话有点口音，识别率还是很高的。

新一代创酷智能混合语音识别

新一代创酷同样配备有通用最新的安吉星智能车联系统，这也是通用相对其他厂商的优势点之一，当你身处网络环境相对较差的地区，安吉星可以提供导航服务，同时还支持碰撞自动求助，紧急救援协助等，还能通过手机App解锁、查询车辆状况、定位等，能提前开启空调，想象南方的酷暑，这项功能绝对需要！

新一代创酷安吉星系统

安全配置对比

国内汽车市场机动车保有量越来越大，城市交通情况也越来越复杂，行人、非机动车、机动车各种参与者混杂在一起，开车绝不是件轻松的活儿，新一代创酷Redline 335T CVT尊版配备有AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞缓解、FCA前碰撞预警、FDI跟车距离提示、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警等6大智能安全系统。LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助系统等功能可以很好的减轻驾驶的压力，车辆可以识别车道线自动保持在车道内行驶；FCA前方碰撞预警系统可及时对驾驶员作出提示，当车速过快与前车距离过近的时候，前风挡上方会出现红灯闪烁。高配车型安全配置丰富，其他车型同样不含糊，其中esc全系标配，作为一款其售价不到10万元的SUV来说，还是相当厚道的。

新一代创酷前碰撞预警系统

舒适性配置对比

舒适性配置方面，XR-V 1.5L LXi CVT经典版也有自身的优势，配备有自动驻车功能，后排座椅靠背角度调节，前雾灯以及防紫外线玻璃，不过由于推出的较早，配置相对来说较为落后。

XR-V自动驻车

而作为后来者的新一代创酷，其Redline 335T CVT尊版舒适性配置就全面很多，其拥有全景天窗、车顶行李架、真皮方向盘、仿皮座椅、主驾驶电动调节、自动空调等，大天窗可以提升车内的通透感，皮质座椅在日常使用过程中也更容易打理，不会像织物座椅那样容易藏灰，当然档次感也更高。

新一代创酷全景天窗

动态性能对比：

XR-V动力输出线性/新一代创酷爆发性好

本次所选的两款车型当中，新一代创酷Redline 335T CVT尊版搭载1.3T涡轮增压发动机，XR-V 1.5L LXi 自动经典版则搭载1.5L自然吸气发动机，首先从数据表现上看，新一代创酷的1.3T发动机动力输出更出色，尤其是峰值扭矩达到了240N·m。

新一代创酷搭载1.3T发动机匹配CVT，XR-V搭载1.5L自然吸气匹配CVT，两款车型动力总成的共同优势都是平顺性很高，如果您了解CVT的结构就不难理解，传统AT或者双离合变速箱不同档位之间的齿比变化比较明显，而CVT则可以理解成连续变化的齿比，因此驾驶过程中所谓的换挡冲击就不存在了，实际驾驶的过程中，两款车型都适合城市代步，顺滑。

不过区别在于新一代创酷搭载的1.3T发动机的绝对动力表现更出色，首先其技术含量更高，配备有35Mpa缸内直喷、ATM主动热管理系统、智能主动碳罐泵等技术，当然这些冰冷的技术储备很多人并不关心，您只需知道发动机在保证出色动力输出的同时满足了国六排放，不管什么地区，买国六就对了，而XR-V的1.5L自吸发动机没有涡轮增压，2019款XR-V 1.5L版本拥有国六排放和国五排放两种规格，消费者在购车时候需要确认车辆的排放标准，新一代创酷的1.3T发动机在1500-4000rpm之间都能爆发最大扭矩，什么概念呢？基本起步就能输出最大扭矩，所以不会有起步偏肉的感觉了，更适合城市游走。

XR-V整体的动力表现也是在可接受的范围之内，油门初段的调校也比较灵敏，变速箱在大部分情况下也能很好的理解驾驶者的意图，不过受制于发动机绝对的动力水平，并没有太多的爆发，稍微安分了一些。

作为迎合年轻消费者需求的车型，两款车型相对紧凑的车身尺寸带来了比较灵活的动态属性，不过换代之后的新一代创酷出人意料，车身大量采用高强度钢和超高强度钢，使用比例高达57%，热成型钢占比高达5%，整车的刚性有了明显的提升，车辆在极限状态下一体感要更强，除了这些之外，新一代创酷还配备有粗壮的稳定杆，在过弯的情况下，车辆的稳定性更高，开着也更有信心。

当然巡航也是这台车擅长的方面，在80km/h的速度下巡航时，转速基本只需要在1500-2000rmp之间徘徊，更低的转速可以带来更好的NVH表现，在巡航状态下，能明显感觉到新一代创酷的车厢隔音表现要比XR-V好了不少，前后排的小伙伴正常交流并不费劲，不需要刻意放大嗓门。XR-V在底盘和发动机隔音方面表现并不出色，急加速状态下需要拉高转速获得动力。

总结

相比对手本田XR-V，新一代创酷拥有更动感的外观与内饰设计，还拥有Redline尚·红系列，更契合年轻消费者。配置层面，新一代创酷在车联网、安全性配置以及舒适性配置方面做的更出色。动态驾驶层面，新一代创酷搭载的1.3T涡轮增压发动机相比XR-V的1.5L自然吸气发动机动力更强，底气更足，配合更高强度的车身其驾控乐趣更高，综合来看，新一代创酷的表现确实让人眼前一亮，重新定义了小型SUV的标准。