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进口宝马-7系

超低价好车团购

宝马7系或将推出纯电动版本,未来宝马新能源战略如何布局?

2019年08月08日 11:46:03
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来源:电动湃



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近日,据外媒报道,下一代宝马7系或将推出纯电动版本,这也是宝马的大型豪华轿车在电气化战略中的重要转变。另外,从BMW Blog方面获悉,下一代7系或将放弃大排量V8和V12发动机组成的混动系统,仅会选择3.0升直列六缸发动机来组成电气化动力系统。

下一代纯电动版宝马7系内部代号为i7,电池组容量区间可能从80kWh到120kWh不等,意味着它可以提供WLTP标准下700公里以上的续航里程。同时,新车的动力系统可能将提供650匹最大马力的动力,较目前燃油版本而言没有减弱。

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从这几年宝马电气化战略的实施和技术研发以及产品布局来看,宝马已经处于电气化领域第一梯队的位置。据悉,到2023年宝马将推出25款新能源车型,比之前原计划提前了两年。在电气化步伐如此之快的情况下,宝马的产品布局会做怎样的调整?M系列将来会有纯电动车型吗?

内燃发动机还是主要发展方向

尽管在电气化方面宝马已经在行业的前沿地带,但是并不代表着在未来品牌战略中内燃机技术开发占比会减少,按照现阶段的战略规划,在2023年,纯电车型和混动车型的理想销量占比达到30%,那么剩下的70%销售份额仍是汽/柴油车型。

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宝马研发总监Froelich在今年6月25日的慕尼黑首届“宝马集团#NEXTGen未来峰会”(以下简称慕尼黑会议)上表示,宝马预计柴油发动机至少还能存在20年,汽油发动机至少存在30年。另外,宝马会根据市场反应,灵活的调整不同驱动模式车型的量产规模。

以中国市场为例,Froelich预测,未来10年电动车在北京、上海这类核心城市的普及率不断增加,可能会加大对中国一线城市市场的纯电动车产品投放。而欧洲地区混动车型更受欢迎,美国西海岸相比于东海岸而言,更适合作为纯电动车型的主流业务区。

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在内燃机和混动/纯电的多方面发展策略的布局下,宝马并不否认电气化趋势,但是也并不会在短时间内让新能源产品代替内燃机。

新能源战略布局不断扩大

要说新能源战略布局,从2011年i系列作为全新子品牌发布,到2017年宝马发布的“第一战略”,可以说用心良苦。2017年,当时奔驰步步紧逼,抢走了宝马霸占11年的全球豪华车销量桂冠,在宝马2017年全球年会上,部署了一场声势浩大的反击战,两年内预计上市40款新车和换代车型。其中新能源布局的第二波攻势也在“第一战略”中正式打响。

根据宝马发布的“第一战略”,宝马集团将沿用这“ACES”路线(自动化、互联化、电气化和共享化),发展全球范围内已形成热潮的自动驾驶车、电动车以及共享汽车领域,以在技术层面获利。

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目前为止,宝马在中国市场的现款车型中,已有i3快充版、5系插电式混合动力先锋版、X1插电式混合动力等多款混动或者纯电车型。

2023年,宝马将会推出25款新能源车型,除了宝马7系或推出纯电车型,宝马X3在接下来的布局中会成为首款同时提供三款动力(燃油、混动、纯电动)的车型,且所有车型系列慢慢的都会有新能源版本面世。

除了布局新产品,宝马与宁德时代的合作,共同应对现在新能源市场中巨大的竞争压力,宁德时代在德国宝马总部建立了第一个工厂,而宝马也是在中国第一家建立电池中心的豪华汽车制造商。

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由此看来宝马对于新能源的网络布局,不单单只是在于产品研发,而是在对整个产业链进行布局。接下来,特斯拉在中国的超级工厂距离完工投产越来越近,奥迪奔驰在下半年也要发布新能源产品,整个豪华新能源市场的竞争会越发的激烈。

M系列会有新能源车型吗?

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M Power作为让无数Bimmer疯狂的系列,是否会推出新能源车型也是让大多数人关注的问题。在慕尼黑会议上,宝马方面表示M高性能部门将在不久后推出全新的插电混动车型。插电式混合动力也会成为M系列车型未来的主要方向。据目前湃客获得的消息,即将推出的M系列插混车型将采用四驱系统,动力至少达到600马力,车重在1600kg-1700kg之间。

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虽然宝马在电气化领域走在前端,但是面对的挑战、压力着实不小。一方面是市场竞争不断加强,各个层级中都有足够亮眼的新能源产品。另一方面,宝马在2019年第二季度财报中表示,由于一直在扩大对纯电动车和插电式混合动力车的投入,成本上升,导致在销售额整体上涨的情况下,利润下降,所以接下来在企业盈利支出分配上对宝马也有不小的挑战。


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