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三季度就要过去了，回顾2019年，脑海里一直浮现着几个字眼：赚钱难、物价高、紧巴巴。最近，就连猪肉价格也节节攀升，很多人直呼“吃不起”。毫无疑问，经济下行已是事实。

对于大部分车企来说，2019年是艰难的一年，销量骤降已是常态。今年前7月，乘用车销售同比下降12.8%，就连一直快速增长的新能源汽车也出现了“淡季”。但出人意料的是，豪华车市场却一直高歌猛进，成为车市中的“另类”。

2018年中国豪华车市场增长9.9%，今年前7月，豪华车市场依然一枝独秀，同比增长10.7%。宝马夺得了上半年豪华车销冠，奔驰又在7月重新夺回。凯迪拉克、沃尔沃前7月销量分别增长2.1%、12%，雷克萨斯更是大幅增长31%。

前有奥迪白血病车主，后有奔驰女车主坐在引擎盖上哭，为何大家还钟爱豪华车呢？中国车市遭遇了怎样的新环境？

经济学上有一个规律，当在经济不景气时，人们仍然会有强烈的消费欲望，口红的销量反而会直线上升，这就是“口红效应”。“口红效应”的魅力在于，虽然遭遇了经济下行的挑战，但总有一些产品会成为消费者的新宠。汽车作为一种商品，也适用此规律。

经济下行时，资金通常会缩紧，人们首先会延迟甚至砍掉“高档”消费计划，消费变得谨慎，当购买能力下降，消费偏好会向中低端转移，更注重性价比。但同时，还会出现消费升级。

为什么经济下行时还会出现消费升级呢？归根到底还是资金有限，有限的资金会匹配更具性价比的商品，也会趋向购买那些没有超过太多预算但更具未来趋势、带来溢价的产品。

在车市高达两位数的下滑之下，自主品牌、合资品牌全线下滑，而豪华车市场依然保持正增长，正是在“口红效应”之下，汽车消费理念升级的具体体现。

经济下行，原本预算有限的车主会延迟甚至搁置购车计划，也就是“买不起车的还是买不起车”，而有一定购车预算的车主，会将有限的资金用于购买更具吸引力的产品。这个时候，豪华车的优势就更为明显，车主会更倾向直接购买豪华车。

客观来说，虽然都是一辆汽车，为人们的出行服务，但普通车和豪华车带来的“面子”是大不一样的。有房固然有面子，但不能移动，车就不一样了，开出来或者把车钥匙拿出来晒一下，大家就会懂了。在有限的条件下，买辆豪华车也变得正常了。

中国汽车市场“初次普及红利”正在逐渐消退，进入“存量竞争”阶段，整体市场规模会出现波动，细分市场的竞争将会加剧。豪华车渗透率将从2018年的11.5%逐步提升到欧美主流市场水平，进入“千家万户”。

其次，大家之所以钟爱豪华车，除了品牌定位高端之外，还有一个重要的原因就是质量普遍更好。经济下行之时，买车将更注重车辆品质和使用成本，油耗低可以直接降低消费者的使用成本，而产品质量好，则会带来长期使用上的经济性。

豪华车销量逆势增长更是说明低端路线走得了一时，走不了一世。未来一段时间，中低端市场下滑，再加上豪华品牌下沉，自主品牌注定要走过一段非同寻常的路。

不过，豪华品牌并非躺赚，实打实的产品力才是关键所在。事实上，以前都说买豪华入门车都是鸡肋，现在连入门车都“真香”，基本上都加长了。豪华车销量攀升离不开车企对于中国市场的重视。

另外，价格下探也是豪华车逆势增长的重要原因。豪华车售价越来越“亲民”，如宝马1系、奥迪A3优惠后售价不到20万。带着豪华车光环，却有着合资品牌高端B级车和高端国产车的售价，足够让不少购车者动心，还有一些二线豪华车品牌更是给出了极为夸张的优惠政策。

总的来说，豪华车销量逆流而上，并不能说明消费升级了，或者说中国车市并没有进入寒冬，反而是经济环境变差，消费者购车更加谨慎，豪华车通过产品升级、降价优惠来“剪羊毛”。未来，假如经济持续下行，销量下降势必会波及到豪华车市场。