凤凰网汽车

近日，长城公布了今年前8个月的销量数据，8月份高达70199辆的销量成绩相当抢眼，同比增长也达到了9.52%。而前八个月累计624094辆的销量和5.79%的同比增长确实一枝独秀，特别是考虑目前的冷淡的市场情况来看，长城此番可以说再度领跑国内的SUV市场。那么，究竟长城为何销量表现惊人？其中又有哪款产品脱颖而出？

哈弗销量依旧强势，年轻化为主要原因

从品牌销量来看，长城旗下的哈弗品牌仍是销量主力，特别是哈弗H6和F7两款产品在8月的销量表现异常强势。其中，哈弗H6在8月份的销量达到25097辆，哈弗F7销量则为10036辆，这两款车型的销量占到了品牌销量的70%左右。

这两款产品之所以能取得不错的销量表现，主要在于两个原因：第一就是此前哈弗H6靠着不错的市场口碑和产品认知度打开了SUV的市场，大部分消费者对于哈弗的第一印象便是H6这款产品，繁多的产品配置也能更好地满足不同消费者的需求；其次就是哈弗在年轻化方面的改变有目共睹，其中F7销量的表现便是最好的证明。作为哈弗年轻化设计和理念的代表，F7代表的是哈弗对于年轻化设计和产品的理解。

欧拉品牌增势明显，高端阵营有所回落

此外，长城旗下的新能源品牌欧拉在8月份的销量表现也可圈可点，虽然1225辆的销量环比有所下降，但1-8月累计30309辆的表现加上新能源市场的未来预期还是相当乐观。特别是目前欧拉品牌在国内已经跻身新能源品牌前六的位置，随着后续产品的布局和新能源市场的进一步发展，完成跻身前五的目标应该没有问题。

最后就是长城的高端品牌WEY的表现，其在8月份的销量并没能保持7月的增长势头，7008辆的销量以及前八月累计61134辆的数据都不算太好，两者均在30%左右的下滑情况也说明了长城在高端阵营方面的表现有所回落。

深度扎根本土市场，研发投入需要加强

可以说，目前长城在相对冷淡的市场里能够逆流而上，除了本身扎实的产品和繁多的产品线以外，还得益于其对于本土市场消费者的了解和多年来成功的形象塑造。这种有别于合资品牌乃至不少豪华品牌的优势，让哈弗得以常年霸占SUV榜单首位，并在当下这个严峻的形势中脱颖而出。

只是，从WEY品牌的不温不火来看，似乎长城想要冲击高端还需要更多的核心技术和专利进行支撑，诚然WEY品牌在外观设计和豪华感方面的营造已经相当到位，但就三大件来看，确实和哈弗品牌没有拉开太大差距。长城目前的表现确实值得肯定，但想要在市场里站稳脚跟并获得进一步发展，那么研发方面的投入自然必不可少。

总结：长城在8月销量的强悍表现为低迷的市场提供了一个范例，同时其对于各个自主品牌也有不错的借鉴意义。未来的汽车市场将逐步向成熟和平稳的方向发展，不久以后，长城能否在一票低迷的市场里和合资品牌甚至豪华品牌竞争，我们拭目以待！