七折王ATS没了？309马力凯迪拉克CT4继任，让你忘掉那个它 ！
随着凯迪拉克极高性价比的ATS停产，许多网友都在哭诉买豪华品牌车型的机会又少了一个，毕竟二十来万就能接触到的豪华品牌车型并不多。
正所谓旧的不去新的不来，近日凯迪拉克公布了一组CT4的官图，其正是ATS的继任者，将会在2020年上市后继续"骚扰"宝马3系和奔驰C。
CT4定位于中型运动轿车，提供了运动版和豪华版两种不同风格的外观设计，车型区别主要集中在进气格栅、轮毂以及车窗部分，运动版本使用了熏黑元素的处理，而豪华版本则用了老板们最喜欢的镀铬元素。
（CT4运动版）
（CT4豪华版）
内饰方面仍然是浓厚的美式风格，有了8英寸的悬浮式触摸屏、钢琴漆与金属饰条的加持，大大增加了美系车的豪华感。
CT4虽说是入门级车型，但还是很厚道地用上了凯迪拉克最新的Super Cruise自动驾驶辅助技术；在运动版本车型上，增加了运动座椅以及带有换挡拨片的方向盘。
动力方面无疑是大家对CT4最关注的部分，全新的CT4基于后驱Alpha架构打造所打造，动力方面，新车搭载2.0升/2.7升涡轮增压发动机，最大功率237/309马力、峰值扭矩350/472牛·米。传动系统匹配8AT变速箱，将有后驱和四驱两种选择。
很明显2.0T版本的动力数据相比ATS缩水了，现包括许多同级别豪华车型也都纷纷降低了动力输出，奔驰C早早换上了1.5T的发动机，这就是挡不住的趋势啊。看来以后想开上大马力的燃油车，将成为一件越来越奢侈的事情。
关于CT4的2.7升动力版本是否能够引入，既然凯迪拉克CT6的3.0升双涡轮增压版本都能国产化，那么CT4的2.7升版本引入国内生产的几率同样值得我们期待。
CT4-V 高性能版本
值得注意的是，代号为CT4-V的高性能版本，拥有着强大的动力性能。搭载一台2.7升涡轮增压发动机， 最大功率达到了325马力，峰值扭矩500牛·米。与之匹配的是最新的10AT变速箱。
CT4-V前悬采用双球节麦弗逊设计，配博世转向系统、采埃孚MVS减振器、Duralife涂层刹车盘、Brembo前刹车系统、双边共四出的排气，都充分表明其作为高性能版本车型的身份。
写在最后
虽然CT4作为ATS的继任者，动力数据上有所削弱，但凯迪拉克作为一个懂得错位竞争的豪华品牌，国产后应该还会入乡随俗加L。届时只要定价适宜加上后期折扣，CT4还是具备很大竞争力的。那么，你还会考虑宝马3系或奔驰C吗？
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