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在中国广阔的土地上

各地从来不缺乏充满“传奇色彩”的人

所谓一方水土养一方人

杭州有宗庆后、马云、丁磊……

大连有王建林……

四川有刘永好……

当然还少不了那个

连“导航都会失灵”的魔幻城市——重庆

这座以辣椒、辣妹闻名

“火炉”与“雾都”并存的中西部城市

崇山峻岭、没有优越的先天农业基础

在嘉陵江与长江的交汇滋养下

形成了独特的“码头文化”

“靠力气吃饭”的价值观

一直影响到现在的重庆人民

吃苦耐劳、脾气火爆、敢闯敢拼……

也一度成为重庆人的标签

并催生了一大批实干家

而我们今天要说的

就是前力帆董事长尹明善

大器晚成的迟暮英雄

1938年出生于涪陵的尹明善

（没错~就是盛产榨菜的那个地儿）

如今已经年过八旬

他的商业经历不可谓不传奇

因家庭地主出身被打成右派

坐过18年的牢

当过工人、老师、编辑

47岁时下海经商

创办了重庆职业教育书社

并主编了《中学生一毛钱丛书》

赚到了人生第一桶金

对于像尹明善这样勇于追求事业的人

不进则退

或许才是他的座右铭

1991年一个偶然的机会

尹明善发现摩托车配件是块“香饽饽”

于是在1992年时便开始转行

拿着20万元的启动资金

搞起了摩托车

90年代初期的重庆

已经成为了全国摩托车生产基地

拥有“嘉陵”“建设”

这样家喻户晓的摩托车整车企业

因为尹明善特别喜欢《我的祖国》中那句

“听惯了号公的号子，看惯了穿上的白帆”

2001年由“轰达”品牌更名为“力帆”

（“轰达”与“HONDA”发音不免让人多想……）

并在两年后成为中国最大的摩托车制造商

你能想象尹明善的容貌么

体型瘦弱

一副半框眼镜

带着些许文人气质

就是这样一个看似“文文弱弱”的人

做商业竟然是一把好手

当然尹明善并没有故步自封

他认为汽车才是未来家庭的主要交通工具

于是再次启程

2003年兼并重庆专用汽车厂

并正式杀入汽车行业

在那个国产汽车还处于“空白期”的阶段

拿出这样的魄力和胆识

在中国这个相对保守的企业圈里

确实是难能可贵的

“如果以前我是被生活的潮水裹挟着向前，那么现在，我该做自己真正的事业，手持长矛，向命运的风车挑战了。”——尹明善

敢于吃螃蟹的第一人

相比吉利、长城、比亚迪……

这些自主车企的佼佼者而言

力帆在中国车市的地位并不突出

甚至是边缘化的存在

多年依靠模仿、抄袭的力帆

没有核心技术的加持

不佳的市场口碑和较低品牌知名度

一步步将力帆推向绝境的悬崖边

然而谁能想到

就是这样一个看起来“不经打”的力帆

却创造了中国无数个“第一”

从全国第一家在A股上市的民营车企

到重庆第一家搞足球的车企

足球可以说是老尹事业之外最大的乐趣

他希望发展重庆足球

更希望通过介入足球

来提升力帆的知名度

增加自己和政府沟通博弈的资本

就在他接手球队的第一年

2000年的足协杯中

重庆力帆4:1大胜北京国安

拿到了足协杯冠军的奖杯

这不仅是重庆足球史上的第一个冠军

同时也是西部足球的第一个全国冠军

从2000年至今17年的时间

尹明善为重庆力帆俱乐部累计投入了8.04亿

并且大部分都是个人投资

与“邻居”城市成都相比

自全兴退出后

四川足球便跌入低谷

虽然重庆在中超成绩起起落落

但总归给这座城市留下了一支球队

留下了一份足球信仰

尹明善之于重庆足球的热爱

丝毫不亚于胡葆森的河南建业

尽管他一直想在中国足球圈里做一个“干净”的人

但在“假赌黑”的那些年里

他显得落寞、无助、独木难支

随后的中超“军备竞赛”

涌入大批资本雄厚的“金主”

力帆这样的小本经营模式

已经愈发力不从心

尽管最后将俱乐部90%的股份

转给武汉当代集团

但当时他唯一希望

就是力帆不要离开重庆

“当我利润3个多亿的时候，拿3千万，小事情。但现在我利润只有4、5个亿的时候，要拿2、3个亿的话，负担就太沉重了。并不是我不喜欢足球了，实在是觉得自己的能力不相称。”——尹明善

力帆足球队夺冠十年之后

恒大老总许家印搞起了足球

力帆做汽车15年之后

恒大才开始做新能源汽车

他不是永远站在风口浪尖的人

却始终是那个能够洞察本质

又不忘初心的人

“我接手重庆足球的时候才62岁，当时我还不老。但现在我已经老了，虚岁已经八十了。我的家族成员对足球的热情也不高，如果我还继续坚持，重庆足球可能就像我一样衰老下去。”——尹明善

“永远不应该忘记那些让中国足球活下来的人，尹明善，中国足球最艰难时期的一个炙热符号。”——体坛周报记者滨岩

身陷囹圄的力帆，困境重重

2016年10月

因新能源汽车电池标示不符规定

财政部不仅取消了力帆新能源汽车补助资格

甚至吊销了相关型号汽车的生产资格

对于当时已经押宝新能源汽车的力帆而言

无疑是雪上加霜

尽管到了2017年

力帆的新能源车型

补贴申请资质被恢复

但当时国内新能源汽车竞争进入白热化

复出后的力帆

并没有在市场盛宴中

分得多少油水

而到了2018年

力帆财务状况更是槽糕

营业收入110亿元

同比下降12.6%

扣非净利润-21.49亿元后

同比跌幅高达1047%

资产总计279.05亿元

总负债更是超过了200亿元

为了缓解资金上的压力

2018年力帆股份发布公告

将旗下全资子公司

重庆力帆汽车有限公司100%股权

出售给了“造车新势力”

北京车和家公司

而它的CEO正是前汽车之家创始人李想

卖厂卖地、多次股权质押

今天力帆的狼狈境遇

既让我感到可恨又感到可怜

恨的是企业自身发展战略的不清晰

又缺乏真正的企业管理者

可怜的是尹明善的一生倾注

随着力帆的衰败和岁月的流逝

自己的汽车梦想开始渐行渐远

25年，恍如昨日

能清晰看到的是

尹明善如同孤军奋战的将军

身先士卒的胆识和远见

怎奈何时光的无情

“7年前力帆股份上市时，我有一点白头发，穿的是这件中山装，现在头发全白了，还是当年的中山装。”

——2017年尹明善卸任董事长职位发言

谁说虎父无犬子？

提到尹明善的儿子

大多数人甚至不知道他的名字

而说起“精彩哥”（尹喜地）

这位重庆SCC超级跑车俱乐部创始人

在车圈一直都极具话题性

当年迈的尹明善

想找到可靠的接班人时

却发现自己无人可用

宗庆后有女儿宗馥莉

李书福有儿子李星星

这些民营企业家子女

无一不是父亲的得力助手

加之公司高管辅佐

接班也是水到渠成的事

但这位精彩哥

却是个典型的中国“富二代”

尹喜地曾担任过

重庆力帆足球俱乐部的总经理、董事长

却对足球不闻不问

更可笑的是

偶尔去一次俱乐部

看门老大爷都会拦下他

（因为压根不认识）

而在2009年

力帆俱乐部紧缩资金的背景下

尹喜地还豪掷3000万

购入了一辆布加迪威龙

并成为中国首位车主

引来了球迷一片骂声……

而尹明善自己坐的是力帆520

后来换成了力帆X60、820

不变的是

尹明善的座驾永远都是力帆

“家族里无有能人，那就学习福特，在家族外选董事长、总裁。”——尹明善

尹明善与这座城精神同在

在先天恶劣的自然环境里

顽强生长起来的城市

重庆更加江湖、更加勤奋

而这些恰恰在尹明善身上得以验证

有胆量、敢冒险

成就了当初的尹明善

也成就了当年的力帆

年过八旬的尹明善

一生中做过许多没有退路的赌博

他是一个有胆识的单打独斗者

更是重庆这座城市的一面精神旗帜

“稚儿擎瓜柳棚下，细犬逐蝶柳巷中。人间繁华多笑语，唯我空余两鬓风。”对于如今早已解甲归田的尹明善而言，或许才是他真正的内心独白吧。

参看资料、图片来源：

汽车之家原创《从摩托车到汽车 中国品牌力帆历史回顾》

知乎-财经锐眼《重庆首富的80岁危机》

知乎-Autocarweekly《孤独老者尹明善》

中国知网-中国经济周刊《81岁的尹明善艰难自救》

中国知网-吴洁《民企的传承与转型》

中国知网-汽车观察《扯起能源之帆》

中国知网-中国产经《民营企业的中国梦》

ZAKER-每日经济新闻《转让力帆足球俱乐部，钱不是全部原因》