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从古至今，怀才不遇都是迁客骚人的标配，他们空有一身本领不仅无处施展还遭受贬谪，因此留下了"仰天大笑出门去，我辈岂是逢高人"等流传至今的千古名句。迁客骚人的实力毋庸置疑，他们之所以受到冷落无非是自己的理念与庙堂中人背道而驰或者当时的大环境不相符，以及同僚的排挤。

时至今日，怀才不遇的人依然存在，但他们并不是我们讨论的对象，今天我们主要看3款"怀才不遇"的合资B级轿车。它们是各自品牌的标杆，主机厂给它们用上了先进的技术但它们的销量都是不温不火，与同级别的合资B级车相差甚远。拨开迷雾，它们销量差其实和迁客骚人被贬谪的原因相似，首先是车没有抓住消费者的核心需求；其次是汽车大环境"遇冷"所致；最后便是同级别车型的竞争让它们再受打击。

数据来自车主之家，仅供参考（速派、阿特兹、INSPIRE）

车型一：斯柯达速派

总是拿三大件说事，在性价比上却与同平台的帕萨特、迈腾逐渐缩小

斯柯达旗下车型与大众车型共用造车平台，三大件也是通用，依靠性价比成为了大众进军低端、经济型市场的有力武器，但在今年斯柯达却遭遇到了滑铁卢。2019年前三季度，斯柯达在华累计销量19.45万辆，同比下滑22.3%；9月累计销量2.53万辆，同比下滑17.2%，至于速派在9月份仅卖了1041辆，这样的成绩只能用"失败"来形容。

速派的外观很有特点，坚持走年轻运动化的路线，特别掀背的车身在同级别少见，这是商务气息浓厚的帕萨特、迈腾不能比的。如果说速派的外观坚持自我，那么它的内饰则被大众带偏了，除了方向盘的标志以外其余都是大众的那一套，整体的风格、用料基本达到标准，但豪化程度欠缺。

在动力方面，速派搭载了大众EA888发动机，分别是1.4和2.0T发动机，与之匹配7速双离合变速箱。这套动力系统的稳定性无需多言，在帕萨特、迈腾上得到了充分检验，变速箱的平顺性也是如此。

速派现在销量差，一部分原因是品牌影响力不及大众；另一方面则是在帕萨特、迈腾大幅度降价的情况下，速派的性价比变得不堪一击。

车型二：马自达阿特兹

坚持"价值营销"，不打价格战，新款上市后即降价，销量有所回暖

实不相瞒，笔者其实也挺喜欢新款阿特兹的，不过马自达不爱降价的毛病，让笔者是又爱又恨。5年之后，新款阿特兹亮相，重新调整的魂动设计理念足够惊艳，"锁子甲"似的进气格栅独树一帜。

外观在变，内饰也在变，阿特兹的内饰设计进步明显，这主要集中在用料方面，中控台用了大量软质材料，门板和手能触摸到的主要部分有翻毛皮和Nappa皮覆盖。新款阿特兹为了更加贴合市场，马自达为其新增了智能网联功能，包括道路救援呼叫、车载热点等功能。

新款阿特兹的动力是一大遗憾续搭载了2.0L和2.5L两款发动机，与之匹配6AT变速箱，分别输出158马力和192马力。

马自达阿特兹的缺点：悬挂偏硬，舒适度一般；隔音有待加强，胎噪、风噪偏大；2.0L和2.5L的动力在同级别车型中偏弱。

车型三：东风本田INSPIRE

东风本田INSPIRE与雅阁是同根生，因晚到了几年销量持续低迷

INSPIRE和雅阁是一母同胞的兄弟，只是两款车型分属于国内不同的汽车集团，最后因问世的时间不同造成了两款车的较大差距，雅阁位居B级车销量榜首，INSPIRE则持续低迷。

东风本田INSPIRE的外观与雅阁高度相似，但前脸的中网和雅阁有所区别，运动氛围更加强，侧面和雅阁如出一辙，线条凌厉，属于男女老少通吃的造型，十分惹人爱。在内饰方面，东风本田INSPIRE的内饰与雅阁如出一辙，中控台采用了大面积的软质材料包裹，并有木纹饰板进行装饰，内饰的整体风格虽然算不上豪华，但用料还算厚道。

在动力方面，搭载了1.5T和2.0L发动机，与之匹配CVT变速箱，两款发动机输出的马力为194匹和146匹。笔者有幸试驾过1.5T版的，油门响应迅速，刹车灵敏，在城市道路驾驶时非常轻松。至于INSPIRE失败的原因有一部分原因是雅阁的光环太强彻底将它压了下去，另一方面就是自身定位和宣传导致，让消费者对它知之甚少。

东风本田INSPIRE的缺点：有消费者反映车内异味大；车漆薄；转向半径大，在路口掉头不方便，对女生不友好。

总结：斯柯达速派、马自达阿特兹、东风本田INSPIRE虽然各有缺点，但实力不容小看，只是就目前而言它们的销量还是一般。如果你有买一辆B级车的打算你会考虑它们吗？欢迎留言讨论。

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