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进口宝马-X5

超低价好车团购

平行进口被“国六”淘汰,38万真能喜提普拉多的美国表兄?

2019年10月26日 15:43:01
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来源:车聚网

引言 | 假的。

最近,中国质量认证中心召开的会议,对平行进口车如何符合国六要求的问题做出了传达,几乎很难实现。一时间,平行进口凉凉的话题登上了热搜,不少消费者更直言:现在价格下来了,车商急着清仓,不然明年全国执行国六后也卖不出去,38万就能喜提丰田4Runner了。

可事实真的如此吗?车聚君的老客户迪总,就差点掉进“抄底”的坑里。

顺便和大伙说下,元宝的卖车故事,都是根据日常工作而来,骨架是真实的,出于客户隐私和阅读体验做了一点润色。另外还有一些行业避讳的点,和销售小技巧没有100%展现,毕竟还要靠卖车吃饭不是?

但该说的能说的,都掏心窝子说出来了。望读者大大们理解。

1为什么平行进口很难“国六”

首先,平行进口想达到国六标准,有以下几种途径:

▎完全授权式,经销商得到主机厂的完全授权,出现任何质量或环保违规问题由主机厂承担;

▎部分委托授权,主机厂授权经销商使用部分车型文件或数据权利;

▎企业自行公开,这点基本没有可能性,因为国六的最大核心就是,提供生产厂家的OBD数据。

说到底,平行进口最大的特点就是“贸易商”和“非授权”,通过去除中间环节,降低成本,带来比中规进口更出色的性价比,打破垄断。同时,像FJ酷路泽、挑战者等官方未引入的新、奇、特车型,也在满足部分消费者的小众需求。

这也意味平行进口商和主机厂是存在竞争的,几乎很难拿到授权,即便实现,那么将来引入的车型和售价也是由主机厂说了算,在性价比和自由贸易方面的优势很难把控。

国六难,平行进口真的要凉凉?有专家表示:国六标准研讨起步期,和平行进口定名几乎是同步进行的,存在对特殊行业考虑不周的可能性,国六和平行进口对环保和消费者来说,都是有益的,两件好事不应该是敌对关系,所以未来政策还有调整的可能性。

政策变动,也是洗牌期,不少国资企业也在关注平行进口行业,未来他们可能通过大额订单去和主机厂谈判,实现部分委托授权的方式,从而达到“国六”标准,所以平行进口还有希望,只不过各种方案落地需要时间,现阶段市场确实比较惨淡。

一、真有38万的丰田4Runner?

市场一有变化,投机倒把的人也开始兴风作浪,网络搜索中东版普拉多、兰德酷路泽,类似挥泪甩卖、低价清库存的信息比比皆是,报价也相当有诱惑力,可真的能顺利买到吗?

车聚君的老客户迪总就来了次现身说法了,他在网上看见有卖38万元的丰田4Runner,随即给我打电话咨询。小编回复是:没有!不存在!应该有“坑”!最低配也要48万元起,都服务您四五次了,不可能忽悠您买高价。当时迪总也是相信的,随即约好日期过来看车。

但不巧的是,迪总来的那天,车聚君刚好有急事去外地,于是安排了同事接待。不过,他也不着急,表示等我回来再说。

然而,等候的间隙,“坑”就来了。迪总在天津还有几个朋友,好久不见,吃吃喝喝都是正常的。一哥们儿说:自己的老乡也在这做平行进口车,一问还真有38万元的4Runner。

迪总按捺不住,就去看车。

结果签合同时,就不是这么回事了:强制装具、改装前后杠、行李架射灯,杂七杂八还要多花费15.00万,实车配置还跟说的不一样。机智的迪总找了个借口就溜了。

其实,迪总还算幸运的,估计那边销售看都是朋友也没太“下黑手”,不然来份阴阳合同,再扣手续要高价,就不好办了。而且,就算走法律程序能解决,来回扯皮最少也得十天半个月,伤神伤财。

就行情看,市场上确实存在低价车,但并不包括硬通货。像兰德酷路泽、普拉多和途乐等中东车型,已经停止报关了,全部是清库存状态,卖一辆少一辆,价格还是很坚挺的,起伏并不大。

都知道中东车基本不可能满足“国六”排放,而且这几个“保值神兽”的热度仍然不错,距“国六”全面执行还有大半年时间,经销商还是有信心“绝版”清仓的。

反倒是德系有部分低价车源,比如:奔驰GLS450在85.00万元左右、GLC 36.00万元、老款宝马X5 58.00万元、奥迪Q7 3.0T 56.00万元,因为这类车本身销量就不大,经销商是急于出手的,再加上部分车型中规都已推出国六的最新款了,所以只有低价才能加强吸引力,实现清仓的目标。

除了中东版车源,像路虎奔驰宝马等最近价格浮动比较大,几乎一天一个价,大家想捡漏还是要多问、多询价,掌握一个合理的市场价格范围,谨防低价陷阱。

车聚君觉得明年4月后,可能会迎来更大的优惠力度。

二、4Runner的运动版竟比顶配贵

由于没有中规官方渠道引入,不少消费者对4Runner有些陌生,下面和大家简单聊聊。2018年起,由于普拉多车源采购紧张、成本增加,贸易商们把目光对准了丰田4Runner,其在国内的库存量多了起来,并被冠上了“超霸”的中文名(好土啊),希望它能超越霸道,迅速救市。

丰田4Runner主销北美和加拿大市场,平台和普拉多相同,全系仅提供一款4.0L发动机,5AT变速箱,轴距2790mm,售价在48.00——63.80万元之间,比普拉多高出一大截的配置,是这款车的最大卖点。

最低配的SR5就提供了天窗、8安全气囊、多功能方向盘、前排电动座椅、座椅加热、6.1英寸中控大屏等;顶配的LTD还带有真皮座椅、JBL音响、无钥匙进入/启动、前、后雷达、20英寸轮毂和KDSS悬架等,售价为54.00万元,基本和普拉多4.0L丐版价格持平,但配置多了一箩筐。

不过,4Runner在选择上,有几个点需要注意:

首先,全系只有顶配的LTD为全时四驱、其他均为分时四驱;

TRD版在SR5的基础上选装了TRD offroad套件,包括机械式四驱控制手柄、后桥差速器锁、多路况选择、KDSS悬架和越野轮胎等,售价和LTD相当,结合使用环境,偏向公路还是越野选择即可;

TRD Pro有些智商测试机,在TRD的基础上,它提供了蠕行模式、TRD换挡杆、座椅刺绣、哑光轮圈等,但售价比顶配高了10.00万元,不太合理,这还是调整后的售价,今年5月份,它还高达70.00万元。

车聚小结

在整个汽车行业来说,虽然平行进口行业的体量较小,但它确实具有破除垄断、平抑售价、查缺补漏等特点,存在即合理。而现在,这个细分市场正面临着“生于反垄断,死于环保规”的境地。

一些协会和贸易商正在商讨解决办法,比如采用不同的实验方法,达到等效排放。办法总比问题多,相信国六是提升从业标准的门槛,而不是打击行业的催化剂。

同时,最近部分车型的行情波动的确有些大,读者大大们还是要多问问靠谱的人。其实,像路虎奔驰等中规进口车的优惠力度也挺大,如嫌麻烦,直接去4S店提车更省心。最后,欢迎留言交流!

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