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在紧凑级轿车市场，大众速腾颇受消费者青睐。经典大气的外形在加上大众的品牌光环，让速腾这款车一直有着很高的销量，而在今年速腾全新换代之后，刚刚上市就被吐槽定价偏高，有网友直呼一台A级车却卖出了B级车的价格，而价格高昂的情况下，条件反射就是配置低，所以，当初大家对于速腾的前景并不看好。

而从速腾的销量走势图来看，今年3月上市后的速腾销量确实也下跌厉害，好像也印证着大家不看好这辆车前景的判断。但自今年5月份后，速腾的销量直线上升，直至9月份，速腾的销量38394辆，俨然成为了一汽大众的销量支柱。

当然，速腾在今年9月份大卖，和经销商的优惠是脱不了干系的。到目前为止速腾的车型优惠最大达到6.72万，虽然每个地区在优惠程度上各有高低，但是较大的优惠都还是有的，具体需要看各经销商处的营销方式。那么，这个价格的速腾，是不是会性价比高许多呢？

速腾采用了大众最新一代的家族化设计风格之后，整台车可以说有了翻天覆地的变化。前脸换装较大尺寸六边形进气格栅，且与两侧大灯组为一体化设计，灯组内部则集成C形LED日行灯。前保险杠线条调整，三段式设计，下部梯形进气口搭配新造型雾灯区，前脸看着非常霸气。

车身侧面，腰线非常突出，很有力量感，并且上扬的腰线营造出了一种俯冲的姿态，运动感十足。尾部上沿采用了微凸的鸭尾造型，LED尾灯也具有流动转向效果，总体尾部造型上比较类似于奥迪A4L，双出的排气装饰也是挺让人感觉高级。

尺寸方面，全新一代速腾相较于现款车型明显提升，长宽高分别增加了98、20、9mm，轴距增加80mm，新车长宽高分别为4753×1800×1462mm，加上2731mm的轴距，甚至快赶上体格稍小的B级车了，这也是大众非常懂中国消费者心思的一面。

内饰方面，全新速腾换装了最新的设计风格，中控台偏向驾驶员一侧，大部分操作均由触摸来完成。作为A+级车型，在用料上也是比较下功夫的，中控台采用了大量的软质材料，质感还算比较出色。配合全液晶仪表和大尺寸多媒体屏幕，打造更具科技感的内饰氛围。

配置方面，全新一代速腾标配电子手刹、自动驻车、自动启停、前排侧气囊等配置。中高配车型搭载全液晶仪表盘、最新UI设计的8英寸触控屏、AlCcantara座椅、座椅加热、电动调节和三区自动空调等科技配置。此外，安全配置上，新车拥有最多达7个安全气囊、同时搭载Pre-Crash预碰撞保护系统、ACC 3.0自适应巡航系统、Front Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）等。

至于动力方面，全新速腾搭载一台搭载经典的EA211发动机，分别匹配5速手动或7速双离合变速箱。其中1.2T版本可以输出116马力，峰值扭矩可达200N·m，而1.4T版本最大马力可达150Ps，峰值扭矩可达250N·m。对比丰田卡罗拉1.2T车版型，最大马力同样为116Ps，但峰值扭矩仅为185N·m，相比之下速腾动力更加强劲。悬架部分，全新速腾依旧采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架。

总的来说，全新一代速腾的改变是显而易见的，如今再加上较大的优惠让全新速腾在国内家轿市场中有着绝对的竞争优势。另外，速腾定位是介于宝来和迈腾之间的A+级家轿，之所以能够长时间保持畅销，就是因为这一特殊的定位。和大众系其它车型相比，速腾的车身尺寸明显优于朗逸和宝来，在配置方面也要高一些。所以，那些看不上宝来和朗逸，同时又觉得迈腾、帕萨特定位稍高的消费者，自然难以绕过速腾这款“神车”。