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以前提及热销的国产SUV，我们常常会谈论长城汽车的哈弗H6、吉利汽车的博越、传祺汽车的GS4，但随着现在车市风云的变幻，我们口中的热销车又"悄无声息"地多了一款，它就是长安汽车最新推出的长安CS75 PLUS。

不可否认的是，近些年随着自主品牌实力的不断提升，很多自主品牌车型也已经表现出了非常出色的实力，而除了那些老牌的国产SUV车型，在新兴起的这一批SUV车型中，长安CS75 PLUS就是里面最闪耀的一颗星。9月初才刚刚在一年一度的成都车展上上市，到现在时间也才两月，可在销量端它却斩获了3万台的订单，这无疑是长安这台重磅车型在销量上所取得的巨大成功。

要知道，早在不久前的一次发布会上，长安汽车总裁朱华荣就亲口说过：CS75 PLUS是长安汽车的"命根子"，要是谁想故意去抹黑或者说诋毁它，那长安一定跟他斗争到底，不论是个人或组织。

此话一出我们也就不难看出，长安汽车"厚积薄发"所打造的这台CS75 PLUS这次是真的要"大红大紫"一把了，而从长安这台"王牌"SUV身上我们也看到，又一款国产SUV要站起来了，这次也不是吉利、长城，它是我们所一直心心念并始终坚持"原创"造车的长安！而在这台CS75 PLUS两月就热销3万台的背后，其实我也一直有感而发，因此说句实话：长安CS75 PLUS的强大，远在你认知之外！

一般而言，自主品牌车型相比同价位的合资品牌车型往往有着更大的车身尺寸、更豪华的内饰、更加丰富的配置和更强的动力。而作为长安汽车花"重金"所打造的精品SUV车型，CS75 PLUS其实在很多方面也都已经超越了这个标准，也正是因为在这些方面比别人所下的"功夫"要更多，才成就了现在的这台国货精品SUV-长安CS75 PLUS。所以，我们仍然有必要先来了解下这台车型的一些基本信息。

从外观上来看，相比以前的长安SUV车型，CS75PLUS在外观设计方面要显得更加年轻化，前脸采用了最新的御岳式家族设计，与CS95和CS85 COUPE十分接近，也展现出了长安最新的设计风格。中网采用了黑色蜂窝设计，车头上方加入了一条贯穿式的灯带，把两侧大灯连接到了一起，不仅让车头更具层次感，点亮后也让CS75PLUS更具辨识度，不禁让人瞬间眼前一亮。

来到侧面，如今的这台CS75PLUS在车身侧面更加强调力量感和光影效果，腰线和起伏的表面营造出很强的立体感。悬浮车顶和侧面多处镀铬装饰，则给CS75PLUS带来了一定的时尚感，整体也确实很耐看。

再看车尾，相较于车头和侧面，CS75PLUS的尾部造型相对来说就要显得简洁些，采用双边共两出式排气布局，排气尾口使用镀铬进行装饰，也许这样的设计更能吸引年轻消费者吧。尾灯是CS75PLUS车尾最有特点的部分，造型十分立体，向下延伸出一部分，和车头贯穿式的灯带一样非常具有辨识度。点亮之后视觉效果也不错，质感出众。

此外，它的倒车灯并未设置在尾灯内，而是被安装在保险杠两侧，这点设计的挺有意思的。另外值得一提的是，CS75PLUS采用了双五辐轮圈，黑白双色的设计看起来也十分动感。

进入车内，相信大多数人跟我第一眼看到的感觉一样，给人感觉一股惊艳，而且甚至不禁会怀疑，这哪是什么国产车的内饰啊，就算说是40万的豪华SUV内饰也毫不为过啊。

中控的连屏设计十分吸引眼球，并且偏向驾驶员一侧的设计也让行驶中操作更方便，加上纯黑配色的内饰更是再一次强调了CS75PLUS的运动版身份，所以综合很多细节因素来看，这台CS75 PLUS的内饰设计真挺成功的。配置上，CS75PLUS的大灯高度调节、陡坡缓降、车道偏离预警、发动机自动启/停、ESP开关控制等按键也都被设置在仪表盘左侧，并采用了触控设计，无形中这又提升了车内科技感，真让人叹为观止。

至于动力，S75PLUS共有两种动力总成可供选择，1.5T发动机最大功率131kW（178Ps），峰值扭矩265Nm；2.0T发动机最大功率171kW（233Ps），峰值扭矩360Nm。值得一提的是2.0T+爱信8AT的动力组合，发动机可带来360Nm的强大扭矩，而且还满足了国六b排放标准。

说到这台2.0T发动机，师哥觉得也有必要再来跟大家多唠唠，这台2.0T发动机的最大功率是171kW，最大扭矩360N·m，参数也与吉利的星越相近，而且两款车都搭载型号为8F45的爱信8AT。加速方面，星越顶配的四驱版车型加速时间为7.21秒，CS75 PLUS的加速时间是7.5秒，所以两车基本上同一水平。技术方面，这台长安自主研发的2.0T发动机，集成了涡轮增压、缸内直喷、进排气双可变气门正时系统、可变排量机油泵、平衡轴、机械真空泵等主流先进技术，配合有口皆碑的爱信8AT，这也是很多朋友为什么义无反顾就下订了CS75 PLUS的一大原因。

最后是底盘，在后悬架纵臂的衬套上，CS75 PLUS选用了来自顶级的橡胶衬套供应商，西班牙高求美达的产品，同时通过增加衬套的厚度及直径并做适应性匹配，使CS75 PLUS后悬架的动态响应、舒适性以及橡胶衬套的耐久性都有了大幅提升。

减振器方面，CS75 PLUS也选用了福特品牌常用的供应商天纳克的产品，其最大特点是具备多组阀系，其每一组的阀系都可调，同时还能对压缩和回弹的双向阻尼进行调整，这种丰富的可调整性，给CS75 PLUS更多及更细微的调整空间，让车辆在操控、舒适性能方面寻求最优的平衡。因此相比CS75车型，CS75 PLUS增强了车辆后悬架对细小振动的过滤和冲击下的柔性感，从而实现和带来了更优的乘坐舒适性。

最后，到这我们也就不难理解，为什么长安CS75 PLUS能在上市短短两个月内就取得如此优异的销量成绩了。整体来说，CS75PLUS的运动外观设计十分吸引人，车头、车侧、车尾都有诸多运动化的点缀，同时360T版本车型还配备了夸张的四出排气，对追求运动感的年轻人来说，这是具有很强"杀伤力"的，再加上2.0T+8AT的动力总成也很出色。因此，我觉得CS75 PLUS成为"爆款"车是完全理所应当的，它的实力也绝对能够替其圈粉，未来发展潜力不可限量。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！