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在BBA之中，最受女性欢迎的还是宝马品牌，尤其是这两年的大街道上，能看到开宝马SUV的，基本都是女性。也许是因为宝马的名字好听，也是因为宝马的设计过于时尚，在加上宝马的品牌的影响力，其实，我觉得有一句起到很大的作用，那就是“宁愿坐在宝马里哭，也不愿坐在自行车上笑”所以更受女性追捧。

今天我们就来聊聊宝马X3这台SUV，目前这台SUV也是广受女性追捧，但男性却不爱搭理。宝马X3在国产之前，就连专家都看好，预计月销过万很轻松，却没想到如今的月销仅为仅为1000台左右。那么，国产版的X3为什么会出现销量萎缩呢？最重要原因是因为售价太不厚道，国产后的宝马X3不仅没有加长，售价也进口车型没什么区别，38.98-47.98万元的售价区间着实让人不满意。

宝马X3的外观没什么好处，家祖上的双肾配个天使眼大灯，设计上与大众没什么区别。虽然整车看起来很时尚，但给我感觉就是太普通，是一款烂大街的车型。唯一的点亮就是轮毂的样式更加运动，其它方面没啥好看的。

内饰方面也啥好说的，鸡腿档把和悬浮式液晶屏，都是宝马家族的特色。唯一看点就是做工与用料，以及细节方面设计。另外就是配置方面的升级，其它方面也没好说，相比国产车欠缺了不少的科技感。

宝马X3的缺点其实蛮多的，首先是驾乘感和舒适性都不行，4.7米的车长和2.8米的轴距，很显然后备箱空间被压缩了，备箱空间很小，还没B级车的后备箱大。虽然轴距在2.8米，但空间确实不如奥迪Q5大，后排勉强能乘坐175的大个子，但腿部空间所剩无几。如果乘坐143斤的大胖子，横向空间又很挤，中间位置最好不坐人，或者坐个小孩，至于前排还是会宽敞一些，也算是够用了。

另外，宝马x3的舒适性也很一般，并没有轿车舒适，座椅没有通风设计，座椅的包裹性都很硬，座椅的舒适性真很一般。最关键的是悬挂调校得比较硬一点，舒适度就下降了很多，相比宝马轿车而言，舒适性真差太多了。特别注意一下，宝马X3遇到减速带时颠簸得厉害，后排乘客相对很难受，所以宝马X3就卖个牌子，如果没有BMW这个车标，估计都卖不出去。

当然，宝马X3也不是一无是处，在操控性上还是很有特色的。宝马SUV车型更重视运动和操控，买宝马就是买操控，操控是其它车比不了的。首先宝马X3的底盘设计比较高，整体的通过性很好，遇到烂路都能对付，还配有四驱系统。其次，宝马X3的底盘非常结实，用料很足，跑高速很稳重，过弯也不会倾向，安全性很强。最后就是方向盘的调校很轻，虽然宝马X3会比国产车重一些，但方向盘操控性起来特别爽，尤其是超车、转弯都很带劲，转弯的半径也不大，一次性搞定，超车更是回馈及时，有一种开摩托车的感觉。

除了操控性外，动力也是宝马X3的卖点，2.0T给油就跑，动力特别充沛。家庭用车基本设置标准模式完全够用了，喜欢速度点的就设置运动模式，至于经济模式稍显会迟滞。宝马X3的马力转数最高可达6500转，184的马力也瞬间就来，推背感很强烈，不管是超车还是走烂路都很不错。

另外，宝马X3配备的是8AT变速箱，可以说与2.0T引擎的协调特别完美，堪称黄金组合，整车的输出非常平顺，顿挫感完全没有。其实，宝马X3最大卖点就是三大件比较可靠，特别是动力和变速箱非常稳定。

油耗方面也算可以，在运动模式下平均油耗11个，在标准模式下平均油耗9个，在经济模式下为8个，和哈佛H9的15个油相比，还是非常不错了。

笔者小结：宝马X3除了三大件和车标能吸引消费者之外，就是操控性和配置，特别是Carplay配置特别实用，无线充电也很快，而且下车时还会提醒拿手机。更值得一提，宝马的Auto H配置真心比自动启停好用很多，最后，大家觉得国产版宝马X3对得起这个价格吗