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上汽通用凯迪拉克-CT5

凯迪拉克“另类”降价，ABB终端表示不慌

2019年12月01日 16:07:01

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来源：汽车头条

得益于上半年XT4（去年年底）、XT6、CT5覆盖轿车和SUV领域的产品投放，即使在市场整体下滑的情况下，凯迪拉克依然成为二线豪华品牌中的领头羊。随着产品投放放缓，ATS-L、XTS等轿车进入产品末期，凯迪拉克在十月迎来了对手的“反扑”。截止10月份，凯迪拉克今年累计销售新车170848辆，二线豪华领头羊的位置再次易主雷克萨斯。

今年最后的两个月，凯迪拉克手中留有了一张ACE牌，秉承“错级”理念的CT5早在今年成都车展上完成首发，一经亮相便受到无数镁光灯的闪烁，甚至被认为是凯迪拉克向上突破奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L在豪华B级车封锁的“利器”。

那么，售价区间在27.97-33.97万元的凯迪拉克CT5市场反响究竟如何？有无降价？竞品车型如何应对？近期，汽车头条APP走访了北京当地的凯迪拉克、奔驰、宝马、奥迪的4s店，来看看CT5目前的终端情况，一线豪华品牌面对CT5的到来又会有何反应？

凯迪拉克：“另类”降价

在10月底举办的凯迪拉克之夜上，站在舞台中央讲话的高光人士感慨激昂、声情并茂的介绍着CT5。他们认为，对于凯迪拉克来说，CT5的意义不仅仅是完成了一轮新老中级轿车的产品交替，更是凯迪拉克品牌价值回归的起点。

营销部部长冯旦认为，品牌后续发展的动力在于产品力和品牌里两个层面。毫无疑问，今年是凯迪拉克的产品大年，SUV产品线以完成迭代，形成由小到大的SUV产品矩阵。CT6、CT5的陆续上市也即将铺开产品布局。在品牌力层面，不再延续以价换量的思路，优化销售渠道，来提升品牌价值。而一系列关于品牌的动作究竟怎样体现在销售终端？或许从CT5的终端我们会看出些许端倪。

来到凯迪拉克，CT5位于展厅中央最瞩目的位置，享受着属于新款车型的待遇。从现实情况来看，凯迪拉克CT5也确实比较容易吸引来看车消费者们的目光，即使当时是在下午一两点钟，来体验、询问CT5的消费者也不在少数。

根据销售现场的介绍，目前这款车型还未开始大批量投放经销商，店内仅有顶配车型供消费者参观，因此也是没有现车的。倘若现在提车，提车时间至少需要需要等到12月中旬之后。

当问及消费者最关注的售价及优惠力度时，销售初期告诉我们新车由于刚刚上市，仅享受经销商象征性的5000元优惠。而这一优惠力度在我们更加详细的询问，并表现出明确购买欲望时发生了变化。

销售人员介绍，如果确定进行预订、购买的话，可以享受来自凯迪拉克品牌实施的“购无忧”计划。该计划是全国前10000名消费者按原价（享受5000元象征性优惠）购车开票后，可以获得返利2万元。简单点来说，就是刚刚公布售价一周的凯迪拉克CT5目前终端优惠力度已经可以达到2.5万元。

这样的做法至少在开具的凭证上可以证明凯迪拉克不再延续“高优惠、高促销”的销售思路，但可能是尝到了以价换量的甜头，眼下的CT5还未能完全摆脱凯迪拉克品牌给人的固有印象。

或许有人会质疑，毕竟凯迪拉克设置了可以获得返利消费者的人数限制，又怎么可以称之为“以价换量”？在头条君看来，人数的设置更大程度上是为消费者设置一个更加紧迫的购车环境，毕竟当获得返利时，车主也并不会知道自己具体是10000名中第几名？之所以如此判断，是因为销售称不止这一款CT5在实行这样的优惠活动，旁边的XT6也同样适用，而XT6更是早在7月18日就已完成上市。

因此，凯迪拉克其实仍然在让利于消费者，只是方式不再“简单粗暴”，这样既可以延续车型的价格优势，又不至于降低品牌格调，可以说相当巧妙。

奔驰：毫无压力，CT5和宝马才是一类车

随后，头条君来到奔驰展厅，奔驰展厅中，C级并没有摆到特别显眼的位置，而是位于整个展厅相对靠后的位置。

但在豪华B级车的行列中，奔驰C-Class是一款不可忽视的车型，即使C200换装1.5T引擎，C260换装1.5T 48V电机后，仍然成为支撑起奔驰轿车销量的中流砥柱，丝毫没有受到排量缩减的影响。

当头条君表示在奔驰C级和CT5之间犹豫不决时，奔驰销售表示：“我们之间的调性可能不太一样，凯迪拉克和宝马比较接近，更加注重操控、运动方面的体验，而C级在豪华感、舒适性上的体验是完全不同的。”

销量方面，奔驰销售也并不认为会对C级产生任何影响。他直言：“基本今年年内的销量目标完成难度不大，12月份店内分派的车数量会相对少一些，大概一百多台，卖起来小case。这个月为了冲业绩可能多一些，大概240台左右，但也并不困难，销售情况很好。”

由此可见，目前奔驰旗下的车辆并不愁卖，作为走量车型奔驰C级，自然更是处于热销状态之下。面对凯迪拉克CT5的到来，奔驰并没有感受到多少压力，也不并不认为C级的竞争对手中包含有CT5。

宝马：3系才和CT5不是一类车

相比之下，宝马对待凯迪拉克CT5的态度相对认真一些。销售人员运用“欲扬先抑”的方式首先认可了CT5的动力输出，称其2.0T涡轮增压引擎的调校一直在同级别中数一数二。其次承认之前一代宝马3系为了追求运动性能，舍弃了隔音、悬架以及内饰方面的追求。

但话锋一转，他表示宝马3系的引擎输出从来不是同级中最强的，但操控和运动性能却是数一数二的，并不是凯迪拉克能比的。并且，这一代宝马3系的隔音、内饰已经焕然一新，弥补了之前的产品不足，悬架甚至采用了双减震筒，以满足极限驾驶和居家用车等各个方面的行驶品质。

销售还告诉头条君，新款宝马3系已经上市有一段时间，目前中配价格优惠力度在5万元左右，基本已经趋于平稳，不会再有大的浮动。而根据凯迪拉克的一贯表现，新车已经优惠2.5万元，极有可能日后的优惠力度将进一步上升，若非不是为了提前体验或是新款车型面子上的需求，更建议我们再等等。

因此在宝马眼里，或许凯迪拉克CT5确实和3系有着一定的竞争潜力，但这里所说的3系是指上一代，不是眼下在售的新款3系，并且宝马认为，CT5的价格松动只是时间问题。

奥迪：微笑着直面CT5

近期一段正能量语录突然火了起来：“我们遇到什么困难也不要怕，微笑着面对它，消除恐惧的最好办法就是面对恐惧，坚持，才是胜利！”

凯迪拉克之于奥迪还称不上是“恐惧”，不过前段时间ATS-L的“倾销”让其它豪华品牌还是多少有些忌惮的。值得注意的是，此次CT5的Solgan口号是“人生绕不开一辆后驱车”。众所周知，一线豪华品牌中，奔驰C级和宝马3系都是后轮驱动，两驱版本车型中只有奥迪采用前轮驱动。不管是有意为之还是机缘巧合，两款竞品车型之间的关系都变得微妙了起来。

毋庸置疑，凯迪拉克10月份之前能够领衔二线豪华，紧咬住一线豪华品牌，很大程度上取决于新车终端价格上的优势。奥迪并没有选择像奔驰、宝马一样“避其锋芒”，而是直面凯迪拉克。

当头条君表示有意咨询A4L时，现场销售帮助计算落地价格的态度相当积极，即使当客户表示只是简单体验，工作人员也会建议计算一下成交价格。

不算不知道，一算才知道奥迪A4L的价格确实比较“诱惑”。标价33.58万元的中配40TFSI 时尚型，按照首付30%，贷款70%的比例，裸车价最低可达到25.52万元，也就是说全新的A4L目前最低已经可以享受到七六折。按照全款交付，新车时尚型裸车价格也只有26.19万元，折扣力度达到了七八折。除此之外，购车车主或是直系亲属在特定几个单位工作，还可额外享受5000元优惠。