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昔日最好“捞钱”的中国汽车市场，如今已经成为全球竞争最惨烈的汽车市场。

任何一个新面孔都不可避免地受到质疑，一个初创品牌要在这个强手如云、刀光剑影的竞技场中找到活路，真的不易。

新品牌要开拓出自己的天地，就得看初衷是什么，究竟是热钱簇拥下的资本操作，还是一步一步稳扎稳打地造车。大乘汽车这家名不见经传的厂家，继承的是老江西“富奇”的衣钵，大乘这个品牌去年正式发布后，陆续把手上的“三张牌”打出，目前大乘在猛推全新G60S。

2019年11月29日，汽象自媒体联合会作为全国首批试驾媒体，应邀参观考察在江西抚州的大乘汽车基地并深度试驾了这款新车型，钟叔从中感受到这款新车型的产品力和大乘汽车的造车理念和工艺。

新品牌诚意之作

大乘G60S可以说是大乘汽车在乘用车领域最重要的产品之一，而且入局的正是目前竞争力最激烈的自主紧凑级SUV市场，市场的残酷和新品牌的旗帜性注定这是一款“不能输”的产品。

大乘G60S上市于今年4月的上海车展，指导价6.99万-12.19万元，是面向年轻消费者推出的战略性产品，所以在外观内饰的设计上，G60S比之前的大乘G70S要更加新颖、更加注重科技感，同时也更符合年轻人的审美潮流。从外观设计来看，大乘G60S很好地做出了自己的特色和辨识度，符合年轻人对个性的需求。

配置水平也非常高，集合远程解锁、远程空调预设、远程胎压等功能远程控制功能很实用；车内26寸贯穿式大屏，把仪表盘和中控连为一体，使用感和观感都相当不错；车内档次感的配置还有氛围灯、旋钮式挡杆、无线充电、全景天窗、后备箱门感应开启等等。可以说时下流行的配置，都能在大乘G60S上面找到。看来大乘也免不了“堆配置”这个俗，但面对这个价位的消费群体，却也是简单粗暴的吸引力。

动力方面，大乘G60S搭载自己生产的1.5T发动机，最大功率120kW，峰扭230Nm，匹配6MT和8AT变速箱，在7万元级别能看到8AT也是相当少见了，但受限于成本只能采用盛瑞的产品。整体动力表现，大乘对这款G60S的动力设计是比较保守和稳妥的，1.5T的发动机动力输出还算不错，变速箱的反应注重平顺，最大化地降低顿挫和动力迟滞，偏中性的动力水平最保险，消费者也比较容易上手适应。

底盘悬挂的也是中性的调校设定，遇到坑洼或者减速带，震动过滤得很干净，车身也没有多余的晃动。值得一赞的是，G60S的车厢隔音、胎噪和发动机噪都控制在较低水平，唯一不足的是相对较薄的玻璃在车速上80以后，风噪会更明显。

整体来说，大乘G60S算得上一台有诚意的车型，配置丰富、设计不俗、机械水平也让人满意，作为一个新品牌的诚意之作，它是有打动消费者的实力的，也有能力与同级强手争一争。下一步，大乘就是要解决经销商网络和品牌认知度，把自身的软实力提高上去。

背靠“大树”，这个品牌不简单

事实上，大乘一开始就拥有自动化程度极高的整车生产基地，这与其他造车新势力有本质上的不同。

工厂内部信息显示，除了拥有传统车企最基本的冲压、焊装、涂装、总装完整的四大造车程序外，还拥有针对新能源的研发生产基地。对比要找车企代工的那些新势力造车企业，大乘汽车作为一个新品牌可以说是非常硬气了。

当然，这主要是大乘有雄厚实力的传统造车企业江铃为其背书，还有着传统车企和互联网造车理念的双重基因。从技术层面来看，江铃有自身的发动机、底盘技术优势，也有跟外资品牌合作多年的经验，对质量标准、工艺运用都比较成熟。

所以说，以新势力姿态出道的大乘汽车，骨子里却流淌着纯正的传统汽车制造业血液，说它是最靠谱的造车新势力也不为过，与江铃集团合作建立自己的整车制造基地，在量产能力上下足苦工，造车的基础自然比其他新品牌更加稳固，占据了一定的优势。拥有江西抚州、江苏常州两大整车制造厂，目前最大产能超过30万台，大乘在成立短短两年便拿出了三款作品，可见其实力。

当然，从目前来看，30万的产能对于目前的大乘来说还是过于充裕的，或者说摊子有点铺得太大了。不过最近有消息透露，某些中国品牌正有打算与大乘达成战略合作，用大乘工厂代工生产，这对于大乘来说也是一个好消息，毕竟在目前阶段消化冗余的产能和成本，将为大乘品牌的发展赢得时间和机会。

钟述

有了良好的产业循环，大乘在未来就能放更多精力在产品和品牌推广上。

就目前G60S这款产品来看，实力是不差的，但想要跟哈弗H6、博越或者长安CS55 PLUS等这些关注度更高的车型对垒，大乘目前欠缺的就是品牌影响力和消费者对它的信任了。

不过对于更注重产品本身的消费者来说，大乘G60S确实也在全方位做得可圈可点，至少诚意做出来了，如果愿意尝鲜，G60S或许会给到高于预期的惊喜。