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作为车评人，我们常把“世界上没有完美的车，只有适合自己的车”这句话挂在嘴边。

有的车从诞生之初就注定受到争议，但这并不意味着它不好，甚至是垃圾。

如果以固有观念来看待，惯性思维有时候并不符合所谓的真香定律。

就像iphone xr刚推出时，大批网友吐槽宽到跑马的大黑边和史上最低的分辨率。 但转念一想，低分辨率和大电池换来的高续航与高性能又让真实消费者“爱得不行”。

前段时间上市的奔驰GLB似乎和苹果的命运有些相似，当所有人都在吐槽那个弱弱的1.3T与根本坐不进成年的第三排时，难道真是GLB就不够好？ 又或者是我们的“打开方式”都错了？

GLB是卖给哪些人的？

车市下行，豪华品牌却大都逆势上扬，这已经衍生出消费者对GLB这类入门级产品庞大的市场需求。 实际上，就在今年10月，奔驰以5.71万辆的销量和13.8%的涨幅证明了人们对三叉戟的钟爱。

从品牌溢价来看，奔驰是BBA三大豪华品牌里平均成交价最高的。 那么对于购买GLB的消费者来说，他们也就不必仍受购买入门奥迪的那番调侃。这样看来，GLB 31.48万起的定价策略似乎显得更聪明了。 毕竟，当你需要出席重要场合时，三叉戟和牛头标还是有本质的区别，同样是七座，汉兰达在某些层面还真就不如GLB那么“实用”，所以，GLB正确的打开方式： 并不是看产品力，而是品牌附加值。

从市场角度来看，或者是奔驰SUV产品体系来看，哪些人会去买GLB？ 首先，嫌GLA不够实用的，因为GLA虽然更便宜，但定于过于小众，不符合中国汽车消费大环境；第二，嫌GLC太贵，车身尺寸差不多，还多两个座位，只是动力总成缩水，内饰LOW一些，但价差却高达10万元！ 若对产品力没有绝对高要求，其实GLB还算得上“够用”； 第三，非豪华品牌的升级用户，这类消费者大都从普通品牌升级而来，但家里仍只有一辆汽车指标，那么对于实用性有绝对刚需，再加上GLB拥有第三排座椅的噱头，对于这类消费者来说还是有一定吸引力。

所以，对于以上三类消费者来说，GLB都是“香的”。 哦，对了，据说目前GLB在终端市场连展车都被抢购一空...

奔驰的1.3T真的很差吗？

除了那个可有可无的七座，GLB另一个槽点就是动力。 试想一下，三十多万的价格，七座SUV，但发动机却只有一台孱弱的1.3T确实很没有性价比。 毕竟预算来到这里，大量的2.0T、2.5L甚至的3.0T都可以买到，那GLB的1.3T是不是真的很差呢？

单纯从数据来看，这台1.3T发动机+7DCT变速箱，最大功率120Kw，最大扭矩250Nm，数据比起大众的EA211 1.4T高功率来得更好。 但回归价位，30万能买到的2.0T SUV马力和扭矩大约都在250Ps和350Nm左右。 如果是日常一个人驾驶，相信GLB还是可以胜任的，但假设在满载情况下，这套1.3T动力总成还真就是“肌无力”的代表了。

不过咱们换个角度来看，30万你买奥迪Q3，也就不过是一台1.4T高功率发动机。而30万你买宝马X1，想想三缸的抖动，啧啧啧，好像还是GLB更靠谱一些。所以，如果你对于动力有追求，那么BBA这三款入门SUV都不会是最优选。 但在附加值上，Q3有科技，X1有大空间，而GLB有第三排座椅，虽然动力是“短板”，但在保证能用的基础上将其他地方做好，你还能说GLB很弱吗

结语

在车市进言看来，奔驰GLB一定不是完美的车，比如它的动力不够强劲，比如它的三排座椅不够实用，再比如它超过三十万的价格让人觉得偏高。但对于消费者来说，它三叉戟的光环，它充满科技感的内饰与不弱的实用性都让GLB拥有了真香潜质。就像键盘车神们狂吹RDX、QX50甚至CX60的时候，真正的消费者早就开着1.3T游走于CBD、商场之间了…