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对于自家的东西，往往是爱之深、责之切。比如当下的国产汽车，正正是由于我们曾经落后太久，越是希望国产汽车长进，就越是对其严加要求。但站在当前这个时间节点，回望过去数十年间中国汽车产业发展所经历的沧海巨变。由无到有、由汽车工业弱国到汽车工业大国，国产汽车已经往前迈了很大一步！

不断升级的品质，让买国产车也慢慢变成一件理所当然的事，而当中的一些翘楚车型，更会令购买它的车主有了对外炫耀的资本。

如果将时光倒流回H6诞生的2011年，有人对你说“日后哈弗H6将会连续77个月夺得SUV月度销冠”，那么你肯定会说他在痴人说梦，一来是因为国人对当时的国产车抱有的不信任心态，二来是长期被合资车企“支配”下所引发的惯性思维。

事实胜于雄辩，哈弗H6用将近十年的时间谱写出这段前无古人，恐怕后也难有来者的故事。虽然11月SUV销量榜单尚未正式出炉，但在车市低迷让“强者越强，弱者越弱”定律得到加强的大前提下，H6已经紧紧握住11月的SUV销冠奖杯，只待官宣便可将其带回家中。

时至今日，仍有很多人不解为何脱颖而出的会是H6，没有炫酷的科技、逆天的性能，但它有一颗能领会国人消费痛点的头脑。丰富的配置、厚道的用料、上档次的外观再配合一个刚刚好的售价，精准的性价比策略让H6大获成功。纵然后世的“模仿者”众多，但再没有任何一款车能到达H6的高度。

造车新势力，一个被贴上“不可靠”标签的群体，却也让只能出现于好莱坞科幻大片中的炫酷科技有了走进现实的机会。相比传统车企在条条框框规则下被禁锢的灵魂，造车新势力可以将更多“天马行空”的想法付诸于行动。比如零跑S01，首创的“Leap In智能生物钥匙”真正做到向传统物理钥匙say goodbye。

将手插进车门，车门旋即开启，那一刻感觉自己就是电影《007》当中的詹姆斯·邦德。而所谓的静脉解锁背后的工作原理可以简单理解为车门上的传感器能够识别出驾驶员手指的血管分布，从而发出解锁的指令，而且静脉解锁还不受天气、温度、环境的影响。

手进、门开，上车，仪式仍没结束。进入车内，只代表仪式的上半部分结束，而下半部分就从人脸识别开始。车内的人脸识别系统会通过内置的摄像头对乘员进行3D脸部扫描，身份得到确认的那一刻，车辆也会马上切换至启动状态，而且系统还会调配出一套最适合驾驶员的用车习惯，包括座椅位置、后视镜、导航等多个方面。

科技改变生活这句话在零跑S01身上得到了很好的诠释。

解决用户对于新能源车存在的续航里程焦虑，是新能源全面取代传统能源计划中最为关键的一步。车企为了消除用户的焦虑也推出了诸如快充，自建充电站、配备充电车等补电形式，但无论是快充或是选择充电车，先不谈论技术是否可靠，用户在补电过程所产生的时间成本必定会比燃油车多。所以最行之有效的法子还是车辆本身要具备充足的续航里程。

而带着解决用户所有用车痛点美好愿景而来的理想，推出了一款号称能解决续航里程焦虑的理想 ONE。“夸下海口”的理想汽车是否又如某些不靠谱的造车新势力一样，只懂得一味的吹嘘，最后还是逃不过理想很丰满，现实很骨感？

理想如何让口号落地？增程式系统是关键。理想ONE不仅装备了40.5kWh的电池组，还有1.2T燃油发动机作为后备力量为电池充电。40.5kWh 电池组和 45L 油箱的组合相当于 160kWh 的电池组，再配合三种能源补给形式，理想 ONE在NEDC工况下的标准续航里程高达800km。

此外，作为造车新势力的一员，理想还保留了这班新兴群体的常规节目——黑科技秀。车内的一体式屏幕视觉效果劲爆，内置的四屏交互操作系统还可支持四屏全界面智能触控，彻底点亮整车的科技属性！

没钱万万不能，但有钱也不是万万都能，这句话在红旗L5身上得到了充分了印证。作为“国车”的代表，在未变更身份之前一直是我国接待外宾和领导人的专用车型。而为了维护L5的崇高地位，就算之后正式投入民用，也不是有钱就能把它带回家。

购买L5，钱只是一张入场券，进场的买家还得通过重重的资质审核才能获得购买的资格。审核的内容囊括了家庭背景、政治立场、有否犯罪记录等多个层面，只要有任何一项不达标，你都要和L5说拜拜！

6.0L V12发动机，最大功率为300kW（408PS），峰值扭矩为550N•m，配备6速手自一体变速箱。必须承认L5的动力总成与后期所表现的性能，与劳斯莱斯、宾利等超豪华品牌旗下的顶级车型仍有差距。但L5的价值已然超脱汽车作为商品所具备的自然属性，背后凝结的家国情怀、富含的民族底蕴是任何一辆国产车都无法比拟的。

开劳斯莱斯和宾利的一定是有钱人，但开红旗L5的不仅是有钱人，而且一定是一位地位显赫、身份尊贵的有钱人。

自打进军汽车市场以来，对于蔚来的质疑之声就从未消停过。诚然，蔚来仍有瑕疵，但抛开这些质疑和槽点。蔚来的某些闪光时刻的确一次又一次擦亮了国产汽车的招牌。旗下首款车型EP9，就在被誉为“绿色地狱”的纽北赛道留下了自己的光辉事迹。

6分45秒900，这是EP9在2017年的纽北赛道上刷新历史圈速记录所用时长，由此EP9也得以获封为当时的“纽北最速量产车”与“纽北最速电动车”。

全车设计经过空气动力学的精心考量，四个高性能电机+四个独立变速箱，最大输出功率可达1000kW、单个车轮最大扭矩1480牛·米,尾翼和前后扩散器合力创造超过24000牛的下压力。这样的EP9能刷新纪录也就不足为奇了！

不仅实力强劲，背后还坐拥一群名声在外的“大佬级”车主。诸如马化腾、刘强东、雷军等知名人士都是EP9的车主，能拥有一辆这样的车，难道还缺炫耀的资本吗？

如果对阿尔特卡尔曼这款车型还是一无所知的消费者，向其询问全球最贵的SUV会是哪一款车。得到的答案大多会是劳斯莱斯、兰博基尼、宾利等超豪华品牌旗下的某款车型。事实却是，全球最贵的SUV是由一家名不见经传的国产品牌在清华大学的研究室制造出来的汽车。它就是——阿尔特卡尔曼。

在2016年的北京车展上，阿尔特卡尔曼公布了正式的官方售价——1200万，并顺利将全球最贵SUV的头衔揽入怀中。如果屏幕前有土豪想购买阿尔特卡尔曼，那就得捉紧咯。因为阿尔特卡尔曼全球限量仅10辆。

教授第一次在网上看到阿尔特卡尔曼的外观和内饰时，顿时间有太多的赞美形容词涌现脑海，最后千言万语只汇总成一句话，握草，牛bi！

整车的外观有别于市面上任何一款SUV。大量角元素的运用，犹如直接将概念车量产的既视感。内饰也是极尽奢华，超高清4K电视机、电话投影系统、星空车顶以及延续外观的夸张设计风格。只能说用再多的言语来形容阿尔特卡尔曼都是苍白的，真车给你的震撼感也绝对会让你词穷。

技术的迭代更新、高端车型的不断涌现，买国产车没面子的固有观念正在发生转变。正如上述连续77个月获得月度销量冠军的H6、刷新纽北圈速记录的EP9、解决续航焦虑的理想 ONE，它们不仅用过硬的实力为国产汽车正名，也能给拥有它的车主们挣足面子。