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上汽通用凯迪拉克CT5从今年的4月份在纽约车展全球亮相，到9月初的成都车展重点展现，再到11月广州车展的上市预热，可以说一直以来的受关注度就非常的高，在宣传时期就俘获了不少消费者的芳心。如今已经公布售价，27.97-33.97万元，这个价格比起对标的BBA竞争对手价格要低上不少，看起来是非常的有诚意啊！

不过相比于最低配的27.97万元，小编对于最高配的33.97万元的车辆更加感兴趣。今天，我们一起来分析一下，最高配的凯迪拉克CT5值不值34万元这个价格呢？

作为一款凯迪拉克重点宣传打造的一台车长4.9米以上的豪华运动型轿车，价格刚到34万，算是同类型价格中较为中等的，不过其在配置方面有四大硬核，值不值一看便知！

硬核一：标配的LED闪电灯组，这个好不好，分析一下就知道！

现如今我们都知道大灯基本上有三种，从最基础的卤素灯，到高级的氙气灯，再到新生力量全LED灯组，成本是越来越高，产品也是越来越好。最开始的低配车一般用的都是最便宜的卤素灯，发光原理和灯泡差不多，只不过在灯泡中增加了卤族元素延长了使用寿命。它的效果和灯泡在家里照明的效果也差不多，亮度不高，颜色也相似都发黄。所以如果车速快了，就会因为照射距离太短影响安全。不过有一个好处，穿透力很强，适合在雾天开启。

用在中高级车上的是氙气灯，原理是在石英灯管内充入高压惰性气体氙，再通过两万多伏高压电的电离，发出的光比起卤素灯更白更亮，而且寿命绵长，耗电更少。听起来不错吧！但是氙气灯成本高，一般用在中高级车上。

最厉害的就是看起来似乎高大上的LED灯，其实原型就是收音机上的发光二极管，不过别看是一个小件，作用却非常的大。它比氙气大灯发光更亮、能耗更低，整车报废它都不一定报废。而且尺寸小颜值高，能被设计师塑造成任意形状，非常受到汽车设计师和车迷们的欢迎。当然它的价格也是最贵的。可以说最贵的全LED大灯，豪华车才用的起，基本上也是属于这个级别的标配。

硬核二：第四代MRC电磁悬挂

这个是专属于顶配全新凯迪拉克CT5，我们都知道现在高档车搭配的悬挂主要有两种一是独立悬挂，另一种是非独立悬挂。

独立悬挂中目前最主流的一种就是麦弗逊独立悬挂，具有结构紧凑简单，占用空间小等优点，也是目前应用范围最广的悬挂类型。

非独立悬架中应用较广的是扭力梁式非独立独立悬挂，此悬挂具有极好的指向性和通过性，所以被一些高通过性的越野车型所采用，又因为其具有较好的经济性所以在一些经济型车上较为常见。

而凯迪拉克顶配版的MRC主动电磁感应悬挂系统是通用汽车专研开发的系统，它可以通过电极来改变减震筒内磁性粒子液体的排列形状，控制电脑在一秒内连续反应1000次，动作反应要比传统通过液压或者气压阀门的设计更为快速，目前来看，算是全球动作最快最先进的阻尼控制悬挂系统。

目前这款悬挂主要是应用于某些超跑，不过凯迪拉克在顶配CT5上也配备了此系统。考虑到后期的不可更改性，价值确实很高。

硬核三：米其林顶级的PS4S轮胎搭配245/40/R19规格的轮毂再加上Brembo代工大四活塞刹车，这一套是能上赛道的配置，家用更是绰绰有余，作为汽车中最重要的一个配件之一，米其林PS4S轮胎，一直以强大的湿地抓地力和刹车性能优越而著名。

硬核四：mLSD机械式限滑差速器+ESE引擎声浪优化系统，声浪优化系统无异于一套改装排气，这样的配置无疑可以为消费者省下一笔改装费，差速限滑器的配备基本保障了后驱车雨雪天照常出门的安全了。

相信看到这里的朋友，应该知道有着这四大硬核的顶配版凯迪拉克CT5无疑是在同价位的车型中拥有强大的领先地位，虽然和最低配版之间有着6万的差价，但抛开LED灯不谈，单单是上面这三个配置的价值就已经超过了这6万的价值，而且作为顶配版，在诸如座椅、音响、HUD、灯光、内饰、安全科技等方面也有着一些配置差异。

这么看，一直有着霸主地位的宝马3系恐怕地位不保，凯迪拉克CT5顶配版绝对算是同级别中含金量最高的中型豪华运动轿车，甚至在跨级别车型中也可占据一席之地。不过虽然小编看的是心痒难耐，但是每个消费者买车都要根据自己的需求和实际来购买，车子再好毕竟也要经济基础作为支持，希望每一个消费者都可以购买到心仪的好车。