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在AT/CVT/DCT三大自动变速箱类型里，DCT双离合变速箱是毫无疑问的普及最晚也最具争议的变速箱。

双离合被人吐槽的地方除了低速顿挫和粘滞之外，就是可靠性了，每当有新车用上双离合变速箱时就会有一些粉丝留言：这车的双离合靠谱吗？双离合的车能不能买？

从早期大众开始推广双离合到现在，双离合在中国市场的大面积应用已经长达十余年了，时至今日，双离合变速箱还是那么不靠谱吗？

1、双离合车型卖得怎样？

说可靠性之前先得说说销量，毕竟网络上吐槽双离合是一回事，买不买又是另一回事，从10月SUV销量榜来看，排名前20名的车型里有13款车型均有双离合变速箱的版本；在轿车销量榜前20名中也有10款车配有双离合变速箱，可以说双离合变速箱车型还是挺畅销的，和网络上那些大喊“用双离合我就不买”的声音形成了很大的反差。

可以看出时至今日，双离合车型已经能够被广大用户接受了，至少SUV榜销量常年稳居第一名的哈弗H6就只提供双离合变速箱。而一些车型在换代之后从8AT换成双离合变速箱之后销量也未见下滑，比如说奥迪Q5换代为Q5L时就把AT变速箱换成了双离合，A6L也是如此，看起来消费者对于双离合并不是那么介意。

2、双离合变速箱的车型变速箱投诉率是否很高？

消费者介不介意是一回事，真实的故障率又是另一回事，双离合变速箱的车型是不是真的靠谱，还得看消费者投诉多不多，在所有故障类型中变速箱的投诉所占的比例，因此笔者选择了全系双离合变速箱的大众帕萨特和迈腾，看看它们的投诉情况如何。

在车质网数据中，2019款迈腾共有126条投诉,其中变速箱投诉有46条，占比为36.5%。2019款帕萨特共有89个投诉，变速箱投诉有25个，占比28%。这是一个什么概念呢？对比一下其它使用AT/CVT变速箱的车型，2019款日产某畅销中型轿车共有223个投诉，其中变速箱投诉11起，占比仅为4.9%。2019款奇瑞艾瑞泽5共有28个投诉，其中变速箱投诉4起，占比14.29%，这么看下来双离合似乎还是问题大户。

然而双离合被投诉得较多的往往是变速箱顿挫和抖动，而漏油、异响、挂不上挡这种问题则没有多少，换言之，双离合在使用过程中抖动加大和低速顿挫明显的问题依然普遍存在，只是罢工的情况不再常有。

结合近年来的车圈情况来看，确实不见有大面积投诉双离合质量的事件了，因此相比较早期的双离合变速箱来看，如今双离合已经进步不少了。否则在信息愈发发达的今天，如果哪个变速箱还出现死亡闪烁之类的问题，那估计早已身败名裂了。

3、厂家在未来规划中对于双离合的态度？

在最近的几年里厂商对于未来规划中都把双离合作为一个重要的方向，一来是由于双离合变速箱在成本方面确实比起AT来说优势明显，而比起CVT又更加有驾驶乐趣，因此越来越多的厂商开始使用双离合变速箱，比如说奇瑞、哈弗、长安、吉利，它们现在的新品上双离合变速箱越来越常见。

而另一方面，双离合变速箱实际上也是很适合电气化的一种变速箱，尤其适合配合插混车型，因此双离合变速箱也被视为电气化的神器之一。有人可能想说，不是再过几年厂商都要全面禁售燃油车了吗？其实不然，禁售和停产的燃油车只是单动力燃油车，而不是说所有需要烧汽油的车都禁掉，这是两个概念，区别还是很大的。

而如果做混动/轻混/插混，双离合变速箱都是很合适的一个产品。因此未来也会有越来越多的厂商加入双离合变速箱的行列，当然曾经被双离合伤的不浅的通用和向来吹捧CVT的日系可能例外。

总结

不过不可否认的是，双离合现在越来越多，搭载双离合变速箱的车也很畅销，而在不久的将来双离合还是电气化的最佳选择，因此无论你是嫌弃它顿挫也好嫌弃它抖动也罢，未来汽车市场双离合的占比会越来越大，不过好在如今双离合变速箱还是比较靠谱了，如果你问我双离合车型能不能买了?我想说，如果你所在的城市和城镇不算堵车的话，可以出手了。