凤凰网汽车

近日，乘联会发布了11月乘用车销量数据。数据显示，11月份国内狭义乘用车市场销量达194万台，同比下跌4.1%%，环比增长5.1%。今年1-11月，狭义乘用车批发销量累计为1895万台，同比下跌10.1%。从环比增长来看，今年11月的销量成绩出现了季节性回暖的现象，但走势更偏温和，没有出现大幅度的增长。与10月份相比，11月销量环比数据有所增加，意味着乘用车市场在这一传统销售旺季变得不再低迷。详观11月的销量排名，前十名的车企发生了一些变化。

最明显的是，吉利和东风日产的排名整体前移了一名，而上汽通用则从原来的第三下滑至第五位。作为国产势头比较猛的品牌，吉利本月的表现还是十分强势的。从车系版块看，自主品牌的环比数据喜人，呈回暖态势；大众的表现一如既往的稳定，但欧美车系总体表现不算特别突出；日系车的年末走势相对稳健，具备一定的发展空间。接下来，就让我们从不同车系的角度来具体看一看各大品牌们近期的销售表现。

自主系：吉利列探花，带领国产军团冲锋新高度

在11月的销量榜单中，吉利汽车的表现最令人惊喜，以14万+的销量超越了东风日产与上汽通用，坐上了季军宝座，稳稳进入销量前三。吉利汽车不但11月销量创了同期新高，且实现了同比增长约1.1%、环比增长约10%的双增长。今年前11个月，吉利汽车总销量达到1231524辆，目前已完成全年136万辆销量目标的91%，按照目前的趋势，吉利继续领跑中国品牌汽车市场，到年底顺利完成全年销量目标也基本成定局。

11月，吉利汽车品牌下的各细分车型的表现均可圈可点，包括博越、缤越、帝豪、帝豪GS、远景X6、远景X3等6款车型的销量突破万辆，这让吉利的销量成绩含金量更足。另外，吉利军团还有一匹实力不容小觑的黑马引人注目，那就是吉利今年推出的轿跑SUV——吉利星越。算上11月销量3809台的成绩，星越已经连续4个月斩获国产轿跑SUV销量冠军，累计销量达到20099辆 。星越作为高性能运动SUV的实力选手，当下受到越来越多的关注，无论是在同级中脱颖而出的“高、精、尖”的配置与性能，还是能与豪华品牌高端轿跑SUV相抗衡的技术和实力，都做到了让消费者真正的认同与信服，得到了市场的正向口碑与价值认可。

排名前十的11月销量榜单中，长城汽车、长安汽车两个国产品牌也分别占据了第6和第8的位置，虽然表面排名较上月相比没有变化，但实际上均有不同程度的进步。长城汽车销量环比增长了0.13%，算是稳中有进；2019年1-11月的累计销量目前暂时完成年销计划的89.2%，期待最后一个月能迎来销量爆发。长安汽车方面，刚刚上市不久的CS75 PLUS表现不错，月销量持续破万。希望其他国产品牌也能再接再厉，努力在最终的销量结果上取得更好的成绩。

德系：大众实力依然雄厚

本月销量榜单的前两位还是毫无悬念：一汽大众夺冠，上汽大众紧随其后。大众作为旗下拥有众多热款车的实力品牌，无论是中国市场还是世界市场，一直都是王牌销量担当，市场统治力稳稳的。11月，大众品牌全球交付新车58.64万辆，同比增长3.9%；在中国市场，大众也实现了单月31.67万辆的销售成绩，同比增长4%。看来，虽然整体经济形势充满挑战，但作为较早进入国内市场的合资品牌，消费者对大众品牌的认可度还是很高的。

美系：从第三到第五，通用陷入低迷

通用在11月的表现令众多粉丝失望。上汽大众被吉利挤出了前三，上汽通用五菱的单月销量同比下滑22.4%。事实上，上汽通用的销量下滑不是一天两天了，今年4月其销量曾同比下滑高达40.1%，也被吉利和东风日产反超。通用集团全球范围内的战略收缩和转型影响到了通用全新平台和车型的开发，而国内上汽通用的三缸发动机换四缸、价格“朝定夕改”等操作也着实让用户不满，英朗等老牌热销车型甚至在今年一度跌出单项榜单前15名。长此以往，很难说通用不会被边缘化。

日系：全面开花，前十名中占比最高

在销量榜单排名前十的合资车中，日系车独占3个位置，成为合资车品牌前十占比中最高的一个车系。东风日产难得冲到第4位，东风本田11月同比增长3.3%，一汽丰田虽然同比销量降低了3.5%，但也保住了销量榜第10的位置。

虽然日系车不像德系大众那样集中在前排，但比起大众的一家独大，日系整个阵营都不容忽视。以日产轩逸为例，该款车型11月销量同比增长9.5%，直逼大众朗逸，其他像丰田的卡罗拉、雷凌、凯美瑞，本田的思域、雅阁等个个也都是细分市场中拔尖的车型。产品的全面开花让日系车在中国市场扎稳了脚跟，期待它们在年末的表现。

2019年的汽车市场一直充满了不确定性。尽管目前市场已有回暖迹象，但来年的局势仍不明朗。面对即将到来的局势更加难测的市场，希望吉利等自主品牌能继续展现出适应市场新导向与新变化的能力，用日益精进的产品质量、稳扎稳打的市场路线，领跑中国车市！