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国内消费者对福特探险者并不陌生，其早年就以进口的方式在国内销售，现如今随着竞品车型的国产以及自身常年不更新，几乎被边缘化。而最近在工信部327批新车公示中，出现了长安福特探险者的申报信息，这也意味着离其国产的日子不远了，猜测应该是2020年年内实现国产。

从定位入手，国产探险者属于中大型SUV的定位，和前段时间国内上市的林肯飞行家都来自CD6平台。中大型SUV的定位也意味着未来它将和大众途昂、别克昂科旗同台竞技。而我们知道目前实现国产的中大型SUV并不多，仅大众途昂、别克昂科旗、凯迪拉克XT6等几款屈指可数。

同样来自CD6平台的林肯飞行家

欣喜的告诉大家，国产的探险者在数据方面就有很明显的优势，它的长宽高分别为5075/2020/1778（mm),轴距3025mm，整体尺寸比包括途昂在内的几乎所有竞品都要大，当然这会不会体现在空间上另说。第二也是最重要的一点，目前这个级别的对手清一色的是前驱平台产物，而国产的探险者来自CD6后驱平台，我个人觉得这是它的优势或者说吸引消费者的一面，不过这种后驱平台的造价成本要更高，未来也应该会体现在售价方面。

竞品尺寸对比表

车型长（mm）宽(mm)高(mm)轴距(mm)福特探险者

5075

2004

1778

3025

大众途昂

5039

1989

1773

2980

别克昂科旗

4981

1953

1727

2863

中国汽车消费网制表

普及完知识点后，我们看下新车。国产探险者延续海外版本的设计，大气稳重是它给我的第一印象。六边形的格栅和大灯相连，探险者经典的隐藏式D柱设计得到延续。尾部运动气息浓，外露式的双边排气也颇显霸气。

和锐界一样，国产版本的探险者也提供普遍版和ST-Line车型，两者主要在于套件的不用，后者似乎更突出运动气息。另外，国产探险者将提供多种进气格栅的选择，新车将根据版本的不同在前格栅样式、前保险杠、前置摄像头、前大灯组、前/后保险杠雷达、侧踏板、黑色车顶、轮圈样式等处有所不同。

此次国产探险者内饰没有曝光，不出意外应该也会延续国外版本的设计。从海外版本的探险者来看，新车在内饰设计方面和在售的福特车型有所区别，在我看来其设计感明显更强，半悬浮式的中控屏带来了较强的层次感，全液晶表盘+旋钮式换挡同样让内饰科技感十足。

海外版探险者内饰

海外版本的探险者采用2+2+2的6座布局，国产的探险者的“兄弟”车型飞行家只有2+3+2的7座布局，那么国产的探险者到底会采用2+2+2的6座还是2+3+2的7座，或者说两者兼得？当然这个问题还不能给准确信息。但目前国内的国情是7座SUV确实相比6座要更主流一些，所以猜测国产的探险者8成会采用和飞行家相同的2+3+2的7座布局，有没有6座车型需要打个问号？

目前确定国产探险者搭载福特的2.3T的四缸发动机，最大扭矩276马力，发动机满足国六排放标准。传统部分匹配纵置10AT变速箱，其实也就是福特野马的那套动力系统。其实有些人可能会有疑惑，为什么国产探险者没有和同平台的林肯飞行家共享3.0T V6+10AT的动力总成？

其实这个不难理解，国产探险者最大目的就是为了走量，而售价是销量最重要的决定因素。前文已经说了，采用后驱平台的探险者本就提升了生产成本，如果在装上更大排量的3.0T V6发动机，即便国产，售价也不会低，这无疑是将大多数的消费者拒之门外。可以肯定的是，国产探险者目前来看主打的就是2.3T的动力，但不排除未来有其它动力选择。

福特虽然目前在国内市场处于颓废之势，但新车上市的官方指导价并没有打折扣，考虑到品牌+尺寸+后驱+排量这几个优势之外，它的起步价格至少不会低于途昂，30多万的入门价格基本属于板上钉钉了。