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“屌丝有三宝，索八、K5、迈锐宝”，当年在汽车圈小有名气的这三位如今时过境迁，除了迈锐宝尚留有一线竞争力，而索纳塔和K5却日渐凄凉。

前不久，全新一代起亚K5终于在韩国本土正式上市了。不过掐指一算，距离其国产的日子应该还比较远，预计至少得到明年第三季度才能正式开售。

众所周知，韩国国内消费者对本土品牌的支持率非常高，但原因不只是爱国情怀，而是韩系车在本土的产品优势也非常给力。但印象中，再“香”的车往往只要一转入国产，难免就有些不对味，甚至是变味。

先看看这辆韩国本土版的全新一代K5，它到底如何？新车依然定位B级车，但经过了加长，车身长度超过4米9，车宽1860毫米，轴距2850毫米，直逼C级车水平。外观和内饰进行了焕然一新的设计：外观采用了官方称作“TigerNoseEvolution（虎鼻式进化）”的前脸设计，车身侧面采用了类似轿跑式的设计，尾部加入了一个小小的“鸭尾”，配合是整车低矮的姿态和运动包围，给人感觉气场相当足；内饰依旧延续了外观的高水准，采用了时下最为流行的双屏联动设计，充满了科技感和豪华感。

同时，全新一代K5也在动力方面提供了非常丰富的选择，包括2.0L自吸（可烧汽油也可烧天然气）、1.6T涡轮增压以及2.0L混动三种动力可选，而与发动机匹配的变速箱亦各不相同，分别是6AT、8AT、E-CVT变速箱。至于价格，其中燃油版车型售价2351-3141万韩元，约合人民币仅为13.90-18.57万元。也就是说，在韩国国内只需花14万不到，就能买到一辆轿跑式外观、内饰豪华科技、尺寸接近C级车以及性价比超高的起亚K5，而这种事情，在咱们国内可一般想都不敢想。

结合经验和实际来看，全新一代K5国产之后哪些东西会得以保留，哪些部分将暂时搁浅？大胆猜测，设计部分应该至少会保留80-90%，其余10-20%应该会采用高低配的方式来区分，比如：外观部分的轮毂样式和大小、运动包围的有无、是全LED大灯还卤素大灯等；内饰里的液晶仪表尺寸大小、中控屏幕尺寸大小、座椅材质等方面。而可能会暂缺的部分，我认为2.0L混合动力车型大概率会延迟到来，并且时间不短。此外，还有一部分无法参考和预判的细节也可能会与韩国本土K5有所区别，比如功能配置以及平时看不见的零部件和材料。不过既国产又想价格低，这种方式无可厚非，很常见。

而我最担心的，其实是全新一代K5国产之后能否延续韩国本土的高性价比。我们知道，如今无论是现款起亚K5，还是整个起亚品牌，在国内已是看得见的下滑。换句话说，如今已不是“屌丝三宝”的时代，同时起亚的影响力和知名度亦很难撑起K5这样的中端车型，要想卖得好价格不能不低头，我想这对于起亚本身来说也是一个难题。

该低多少？与韩国本土价格持平几乎是不可能的，以国产现款K5来看，其官方起售价16.48万起，和雅阁、凯美瑞差距并不大，但如今K5面临的正面竞争对手已不是雅阁、凯美瑞，而是像迈锐宝XL、标致508L、斯柯达速派此类车型，它们的真实起步格都已落到15万左右及以下。其中迈锐宝XL是最具参考价值的，其目前优惠完已跌至12万出头，因而它也是目前除一线合资品牌以外，卖得最好的B级车。所以，我认为起亚K5的最终官方定价最高不能超过16万（15万出头最为合适），后期优惠另算。

写在最后

不得不说，韩国本土版全新一代起亚K5看起来是真香，它才是我们想象中的全新一代K5。 但也不得不给大家提前泼一下冷水，可以明确告诉大家其国产之后无论是产品力和价格都会有所不同。 当然，外国的月亮不一定都是圆的，最适合我们的车才是我们真正想要的，尤其是价格！