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提起中大型SUV，就一定绕不开汉兰达。无论是加价排队提车，还是同级车型乐此不疲的对比，至今仍未有任何一款车型能够撼动汉兰达的王者地位。截至目前，其在中国市场的累计销量已经超过90万台。

而得益于汉兰达等车型的热销，广汽丰田在车市下行的大环境中依然取得了逆势增长。数据显示，11月，广汽丰田单月销售6.8万辆，同比增长12%。1-11月，广汽丰田销量达到62.42万辆，同比增长16%，成为2019年第一个完成全年销售目标的汽车企业。如今广汽丰田再次向SUV市场推出了一款重磅车型，它就是威兰达WILDLANDER。

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作为继第八代凯美瑞、C-HR和全新换代雷凌之后，广汽丰田TNGA家族迎来第四位新成员，定位于中型SUV的威兰达自广州车展亮相以来，便受到了业界内外的关注。其不仅填补了广汽丰田在中大型SUV汉兰达和小型SUV C-HR间的产品空白， 更为重要的是，威兰达诞生于TNGA架构下更高级别的GA-K平台，目前大热的亚洲龙和雷克萨斯ES都来自这一平台，可见威兰达从诞生之初就拥有和汉兰达一样的高级车基因。

据悉，威兰达有望于2020年4月正式上市。届时，威兰达是否会延续大哥“汉兰达”销量神话呢？

“冒险&精致”+“功能美学”

威兰达采用"Adventure & Refined（冒险&精致）"外形设计理念，硬朗中又带有一份精致。前脸部分威兰达采用分体式格栅设计，上部格栅和两边纤长犀利的大灯融为一体。下部格栅则采用类似雷克萨斯纺锥形格栅的设计，配合两侧的雾灯装饰，让霸气与优雅相结合。同时，前大灯分别有"光感智能投射式LED大灯"和"光感智能LED大灯"两种版本，相对狭长的造型也是犀利感十足。

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车身侧面，威兰达运用了“双八角形相扣”的设计手法，无论是俯视还是侧视，皆呈八角形，尽显时尚和力量感。轮毂方面，威兰达有两种尺寸、三种样式可选。其中羚羊角造型和拼色风火轮造型为18寸；W型高光轮毂为19寸。如无意外19寸轮毂应该只有混动以及燃油版顶配的威兰达才配备。

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威兰达的长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm。这样的车身尺寸除了能让整车保持“宽车体、低重心”的车身姿态之外，也赋予了威兰达宽敞的车内空间。前后排头部空间宽裕无压迫感；后排座椅纵向腿部空间也增加了4.9cm，4:6分割可倒式后排设计，使行李厢最大可达到580L的超大容积。

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内饰方面，威兰达的中控台采用“T”型设计，相比汉兰达具有更多优美的线条，中控台大量的横向多边形设计，由上到下，层次感极强，带来更宽敞的车内空间感。车内搭载10.1英寸悬浮式薄型中控屏，内部搭载了丰田的丰云悦享车联网系统，采用“一体式”出风口以及两边“隐藏叶片式”出风口，新颖美观。内饰材料的质感也是非常突出。大面积采用软质表皮包覆，正常坐姿下可见范围内74%都覆盖到。此外，扶手箱手枕面均有软质包覆，手感柔软，更显档次。

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TNGA-K平台 天生高级

相较于已经国产的C-HR和新雷凌、卡罗拉等使用的TNGA平台，威兰则诞生于更高一级的GA-K平台，它能使车型在基本的性能上得到强化。威兰达采用“低重心、低高宽比、高离地间隙”设计，通过将发动机和变速箱总成，镍氢混合动力蓄电池做到小型化，实现低重心又不牺牲离地间隙，这样即保证了出色的操控稳定性又实现了出色的通过性。也就解决了SUV车型为了最求越野性能，会牺牲操控性提高重心的先天性劣势。

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此外，该平台还强化车身刚性及空气动力性能，实现平稳的操控稳定性。车身刚性方面：前悬挂着力点刚性提升40%，车身抗扭刚性提升60%；空气动力性能方面：零件布局更符合空气动力学设计，底部使用全盖板实现平整布局，前后轮罩优化设计，带来更优异的空气动力性能。

两种动力总成、三大全新四驱系统

动力方面，威兰达搭载两种动力总成、三大全新四驱系统。动力系统包括首次搭载到SUV的2.5L双擎混合动力，采用热效率达到41%的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机以及最新THS II混合动力系统，综合工况百公里油耗低至4.6L，续航里程可轻松超越1000公里；此外还搭载TNGA 2.0L Dynamic Force发动机，搭配Direct Shift模拟10速CVT变速箱（WCVT），综合工况油耗低至5.7L/100km，实现强劲动力与低油耗的最佳平衡，

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威兰达拥有三种四驱系统，在同级车型普遍使用DTC动态扭矩控制四驱的基础上，威兰达引入了全新四驱系统，包括DTV动态扭矩矢量四驱和NEW E-Four电子四驱，四驱车型均配备丰田全球先进的AWD Integrate Management（四驱综合管理系统）。AIM四驱综合管理系统通过对“发动机、变速箱、刹车控制、转向”等功能协调整合，进行综合控制，使车辆无论是加速还是减速过弯，都可以实现精准性、灵敏性和稳定性。

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威兰达双擎混合动力搭载同级独有的电子四驱系统（New E-Four），前后轴配备三电机，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，实现犀利的过弯和愉悦的驾驶感受，拥有前置后驱车型的驾驶乐趣，基本相当于一台“后驱SUV”，并带来同级领先的燃油经济性。

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最值得一提的是，丰田全球首创的DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，其技术亮点是，左右后轮分别配备独立的电控耦合机构，可以调配左右后轮的驱动力，扭矩输出在0:100-100:0之间变换。具有“起步更稳定、高速更省油、过弯更灵活、脱困更迅速”等优势。

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在智能安全方面，威兰达搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统，能实现准L2级自动驾驶。该系统主要具备四大功能：PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统，为行驶提供全面安全保护。

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总结：

优雅的造型设计、舒适人性化的驾乘空间、强悍行驶的性能以及全新一代智行安全系统，这些先天的越级优势，将威兰达的战斗力提升到了一个更高的层次。当然，随着威兰达的到来，广汽丰田聚齐了以汉兰达、威兰达以及C-HR在内的主流SUV细分市场的全矩阵，市场竞争力也得到了进一步增强。

于明年正式上市的威兰达，能够延续汉兰达的销量神话，让我们试目以待！