《经典车》保时捷901——最古老的911(4)

保时捷没人要了

八十年代，Ranta家的小伙子们开始玩卡丁车。保时捷901淡出了视线，现代赛车运动占据了几乎所有空闲时间。“九十年代末，我向美国保时捷俱乐部杂志表示希望出售保时捷901”Ranta说道，“但是我连一个报价都没收到。没人要它了。”

所以，这位芬兰人决定保留这辆白色的轿跑车--直至生命最后一刻。他在保时捷901维护和保养上所花的心思不比AloisRuf少。AloisRuf来自巴伐利亚阿尔高地区，是近50年来最具天赋的保时捷专家。他的知识、技术、团队和直至最新保时捷车系的研发都是传奇。另外，他从小就爱上了保时捷，特别是保时捷901。他个人所拥有的保时捷901底盘号比Ranta的大10号：300037。

2000rpm开始，六缸水平对置发动机就全靠加油了

保时捷901的齿条转向系统在不平整的路面上表现活跃，但是从不令人恐惧，弹簧行程较长，减震不硬；迅速过弯时车身会产生一定的倾斜角度。那时的汽车都是这样的。从转速约2000rpm开始，六缸发动机就完全靠加油了，进气、燃烧和风扇叶轮的声音组成保时捷奏响的交响乐，就像耳朵的麻醉剂，量不多就能上瘾。从5000rmp开始，保时捷901搭载的2升发动机的声音就像是在敲桌子。

这令人回味的主旋律，是保时捷轰鸣遗传基因中幸运保留的一点，保时捷901全部拥有。运动跑车不一定非得驾驶，也可以赏玩。

Ranta坐在副驾驶座上，有些忧伤。他和保时捷901那些疯狂的日子，每次出行都是与这个世界的交通规则的一场比拼，这些都已经过去了。“但是”，他说，“如果我再年轻一回，我还是会和保时捷901一起去做那些事情的。就像过去一样。”