《经典车》肌肉车代表道奇蝰蛇的进化论(2)

四年后的1996年，第二条小蛇破卵而出，外型上的忠实与延续感最开始让绝大多数人都认为这是个骗钱的玩意儿，但是大家都被“咬”了之后才清醒地认识到她的毒性。

依旧是8.0升V10发动机，依旧是那个底盘，但是调校细微到了这条蛇的每块鳞片，而4.2秒的破百以及297公里的最高时速在当时而言都绝对是耸人听闻的，依靠一个简单直接的大排量发动机和一个粗糙的方向盘就达到这样一个数据，显然让那些盘踞在最速排行榜顶端多年的欧洲人脸色铁青。与此同时单纯的双门敞篷版也衍生出了新车型，比如Coupe以及拥有如同拉丁美女性感双臀般“Double Bubble”车顶的GTS。

这些都标志着蝰蛇已经进入了更高一级的层面，空气动力学以及轻量化等都被简单的美国人重视起来，而且另一方面驾乘舒适性也有大幅改观。不过它还是有着让人无法接受的短板，刹车问题，大家总是在抱怨它跑得太快了，但是想停下很难。而无法遏制这个问题的美国人这时候已经开始潜心研究下一代车型了。